Железная дорога Ингольштадт-Аугсбург-Хохцолль - Википедия - Ingolstadt–Augsburg-Hochzoll railway
Ингольштадт-Аугсбург железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другие имена) | Paar Valley Железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Paartalbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | DB Netz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строчки | 5382 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Бавария | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Ингольштадт Аугсбург | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелый рельс, Пассажирский рельс Региональная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 983 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Bayerische Regiobahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 15 мая 1875 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 62,957 км (39,1 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество треков | Одиночный трек (2: Ingolstadt Hbf – Ingolstadt-Seehof) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 130 км / ч (80,8 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В Железная дорога Ингольштадт-Аугсбург-Хохцолль (также известный как Paartalbahn, По-немецки "железная дорога долины Паар") - это железная дорога, которая частично проходит через Паар Долина между Аугсбург-Хохцолль и Ингольштадт через Фридберг, Dasing, Айхах и Schrobenhausen. Этот гусеничный, неэлектрифицированный главная линия протяженностью 63 км и расписанием нет. КБС 983.
История
Линия была построена между 1872 и 1875 годами и открыта 15 мая 1875 года. Планы на рубеже веков для дальнейшего сообщения от Pöttmes и Евразбург не были введены в действие. Точно так же, несмотря на множество дискуссий, ничего не вышло из идеи построить линию связи от Айхаха на железной дороге долины Паар до конечной станции в Альтомюнстере ветки, прославившейся благодаря Людвиг Тома (сегодня линия S-Bahn A в сети MVV), которая обеспечила бы прямое соединение с сетью S-Bahn Мюнхена. Зимой 1922 года службу время от времени закрывали из-за нехватки угля.
В 1935 году рельсовые автобусы были впервые использованы между Аугсбургом и Айхахом. Вовремя Вторая мировая война, линия также использовалась в военных целях. Однако в начале 1945 года операции прекратились после взрыва моста через Паар. Несмотря на это, 1 января 1946 года линия снова открылась.
В течение 1960-х количество пассажиров сократилось из-за увеличения количества частных автомобилей, и в 1975 году впервые обсуждалось закрытие линии. Хотя это ни к чему не привело, в последующие годы несколько остановок были закрыты, а обслуживание сократилось.
В 1989 году линия Аугсбург - Радерсдорф была включена в Augsburger Verkehrsverbund (AVV), а в 1996 году услуги были увеличены с введением Бавария-Такт, новая система посуточного обслуживания. В это время, Класс DB 628 кратные и локомотивные тягачи двухтактные поезда в основном использовались. В 1999 году максимальная скорость на линии была увеличена до 120 км / ч.
DB Cargo закончила грузовые операции на линии в конце 2000 года. Augsburger Localbahn восстановил грузовые операции на линии в начале июля 2002 года.[2]
Ежедневное количество пассажиров увеличилось с 4950 до 8500 с 2008 по 2012 год. В 2014 году в местных пассажирских перевозках было использовано 1,3 миллиона поездо-километров.[3]
Пассажирские перевозки на железной дороге Паар-Вэлли были взяты на себя Bayerische Regiobahn принадлежит Веолия Веркер от изменения графика в 2009 году после того, как он выиграл тендер от Bayerische Eisenbahngesellschaft. В то же время было введено железнодорожное сообщение с 15-минутными интервалами между Аугсбургом и Фридбергом с 30-минутными интервалами до Айхаха.
BEG продлила контракт с Bayerische Regiobahn в рамках переходного контракта, Дизельнец Аугсбург II (Дизельная сеть Аугсбург II), включая работу на железной дороге Паар-Вэлли в период с декабря 2019 г. по декабрь 2021 г.[4] В 2018 году BEG заключила контракт на эксплуатацию линии с декабря 2022 года по декабрь 2031 года с канатной дорогой Bayerische Regiobahn в рамках лота 2 Аугсбургер Нетце.[5]
Услуги
С момента изменения расписания в 2009 году маршрут эксплуатируется с LINT 41 дизельные вагоны, до этого работал на DBAG Класс 642 кратные.
В настоящее время нет регулярного сквозного движения товаров. Однако в течение недели короткий северный участок линии из Ингольштадта обслуживается перегрузочным поездом из Railion, потому что транспортная компания находится в Карлскрон-Пробфельд, в котором работает большое хранилище автомобилей. Кроме того, с августа 2002 года линия иногда обслуживалась нефтяными поездами из Ингольштадта в Кемптен (Альгой), которые тянулись двигателями из Аугсбург Localbahn.
С июля 2007 года товарооборот вернулся между Аугсбург и Radersdorf. Лесопильный завод Антона Хеггеншталлера в Унтербернбахе отремонтировал свой сайдинг и погрузочную площадку, так что регулярные поезда с древесиной от Аугсбургского местного железнодорожного вокзала и других частных железнодорожных компаний, таких как OHE можно увидеть.
Будущее
Следующие проекты обсуждаются, чтобы сделать железную дорогу долины Паар более привлекательной в будущем в рамках запланированных Regio-Schienen-Takt Augsburg (Аугсбургское региональное циклическое железнодорожное сообщение):
- Открытие станции в Паар[6] или новая станция и перекресток в Пааре[7]
- Продление поездов на Brunnen (открыт в декабре 2019 г.)[8]
- Продление поездов на Аугсбург-Оберхаузен[9]
- Электрификация и модернизация линии на 160 км / ч.[10]
Рекомендации
Сноски
- ^ Железнодорожный атлас 2017 С. 97, 106, 163.
- ^ "Wieder Güterzüge auf der Paartalbahn". Eisenbahn-Revue International (на немецком языке) (10): 450. 2002. ISSN 1421-2811.
- ^ "Stadt, Land, Schiene" (PDF) (на немецком языке) (4-е изд.). Берлин: Allianz pro Schiene. Декабрь 2014. стр. 10 f. Получено 27 мая 2020.
- ^ "Bayerische Regiobahn soll Zuschlag für Dieselnetz Augsburg II Übergang erhalten" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Bayerische Eisenbahngesellschaft. 5 июля 2017 г.. Получено 27 мая 2020.
- ^ "Entscheidung im Vergabeverfahren Augsburger Netze gefallen" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Bayerische Eisenbahngesellschaft. 7 декабря 2018 г.. Получено 27 мая 2020.
- ^ "Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH: Regio-Schienen-Takt Augsburg (Paartalbahn)" (PDF) (на немецком). Получено 28 мая 2020.
- ^ «Nahverkehrsplan für den Nahverkehrsraum Augsburg 2015plus» (PDF) (на немецком). Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2016 г.. Получено 28 мая 2020.
- ^ "Gemeinderat Brunnen: Bahnhaltepunkt verzögert sich weiter". Schrobenhausener Zeitung (на немецком). 13 апреля 2018 г.. Получено 28 мая 2020.
- ^ "Bahnhof Augsburg-Oberhausen soll neues Wendegleis erhalten" (Пресс-релиз) (на немецком языке). 6 марта 2014 г.. Получено 28 мая 2020.
- ^ "Knauer: Regio-Takt der Paartalbahn ist nicht in Gefahr". Augsburger Allgemeine (на немецком). 12 августа 2009 г.. Получено 28 мая 2020.
Источники
- Питтий, Ганс-Иоахим; Шустер, Антон (2000). Подъемник Die Paartalbahn: seit 1875 mit dem Zug von Augsburg nach Ingolstadt (на немецком). Bickel Verlag. ISBN 3-922803-52-0.
- Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2017 г. ISBN 978-3-89494-146-8.