Электростанции Ironbridge - Ironbridge power stations

Электростанции Ironbridge
Электростанция Айронбридж - geograph.org.uk - 524409.jpg
B Power Station в 2007 году
СтранаАнглия, Соединенное Королевство
Место расположенияШропшир, Западное Средиземье
Координаты52 ° 37′48 ″ с.ш. 2 ° 30′43 ″ з.д. / 52,63005 ° с.ш. 2,511999 ° з.д. / 52.63005; -2.511999Координаты: 52 ° 37′48 ″ с.ш. 2 ° 30′43 ″ з.д. / 52,63005 ° с.ш. 2,511999 ° з.д. / 52.63005; -2.511999
Положение делПрекращенные операции; частично снесен
Строительство началосьСтанция: 1929
Станция B: 1963
Дата комиссииСтанция: 1932
Станция B: 1969
Дата вывода из эксплуатацииСтанция: 1981
Станция B: 2015
Оператор (ы)
ТЭЦ
Первичное топливоДревесные пеллеты (биомасса)
Выработка энергии
Паспортная мощностьСтанция: 200 МВт
Станция B: 1000 МВт
внешняя ссылка
Интернет сайтwww.eon-uk.com/поколение/ железный мост.aspx
CommonsСвязанные СМИ в Commons
[редактировать в Викиданных ]

В Электростанции Ironbridge (также известный как Строить электростанции) относится к серии из двух электростанций, которые занимали участок на берегу Река Северн в Buildwas в Шропшире, Англия. В Электростанция Ironbridge B управлялся E.ON UK но теперь сайт принадлежит Haworth Group. Станция стоит возле Ущелье Айронбридж, объект Всемирного наследия. Первоначально работающие на угле, они были переоборудованы для использования на 100% топливо из биомассы.[1] Электростанция Ironbridge B прекратила производство электроэнергии 20 ноября 2015 года, а вывод из эксплуатации продолжится в 2017 году.[2] Основной этап 27-месячного процесса сноса начался в 11:00 по Гринвичу 6 декабря 2019 года и начался с четырех градирен.[3] Это должно было освободить место для более 1000 домов, магазинов и других построек.[4][5]

История

Выбор сайта

Айронбридж был выбран в качестве места для строительства большой современной «суперстанции» Совместное управление электроэнергетики Вест-Мидлендса, в феврале 1927 г. Земля была идентифицирована ранее Walsall Borough как пригодный для выработки электроэнергии, в 1924 г.[6] Непосредственная близость Река Северн и несколько железнодорожные пути обеспечен отличный доступ как к охлаждающей воде, так и к источнику доставки угля. Ровный участок участка, образованный речные процессы в конце последнего ледникового периода был идеальным для строительства большого турбинный зал.[7]

Железный мост А

Электростанция Ironbridge A
Снимок сделан в апреле 1962 года.
Снимок сделан в сентябре 2010 г.

Строительство первой электростанции Ironbridge (позже получившей название Ironbridge A Power Station) началось в 1929 году, а первая фаза была завершена в 1932 году.[6] Станция официально открылась 13 октября 1932 года.[8] Полная генерирующая мощность Ironbridge A не была реализована до тех пор, пока в 1939 году не было завершено крупное расширение и ввод в эксплуатацию дополнительных котлов и генераторных установок. Это дало станции A общую генерирующую мощность в 200 мегаватт (МВт).[6]

Генерирующая мощность и термический КПД указаны в таблице.[9][10][11][12]

Железный мост А
ГодЭлектроэнергия поставлена, ГВтчТепловая эффективность, %
1946841.923.29
1954667.722.00
1955551.521.75
1956678.321.13
1957463.320.60
1958350.519.29
1961412.720.49
1962383.820.20
1963398.719.38
1967389.419.72
1972299.719.74
19792.1–
Электростанция Ironbridge 2019

В результате увеличения спроса на электроэнергию после Вторая Мировая Война, это было решено Центральное управление по производству электроэнергии что новая, более крупная электростанция мощностью 1000 МВт под названием Ironbridge B должна быть построена рядом со станцией A. Станция А была частично закрыта 27 октября 1980 г. с выводом из эксплуатации 100 МВт генерирующей мощности станции.[13] Остальные мощности станции перестали вырабатывать электроэнергию в 1981 году, а значительная часть станции была снесена в 1983 году до того, как ей был присвоен статус здания, внесенного в список памятников архитектуры.

Железный мост B

Парламентский разрешение на строительство электростанции Ironbridge B было запрошено и получено в 1962 году. Строительство началось в 1963 году.[14][15] с целью начать производство электроэнергии на станции в 1967 году. Из-за задержек со строительством, некоторых ограниченных забастовок и внедрения улучшений, которые были впервые реализованы при строительстве аналогичных станций с использованием новых генерирующих блоков мощностью 500 МВт, Ironbridge B не начал подача энергии в Национальная сеть до 11 июня 1969 года. Полная мощность не была достигнута до тех пор, пока в феврале 1970 года не был запущен второй блок мощностью 500 МВт.[6] На площадке имелись 2 вспомогательные газовые турбины мощностью 17,5 МВт, введенные в эксплуатацию в августе 1967 года.[16] Электростанция Ironbridge B прекратила выработку электроэнергии 20 ноября 2015 года, когда она достигла предела выработки в 20 000 часов в условиях Директива Европейского Союза ожидается, что процесс вывода из эксплуатации продолжится до конца 2023 года, а снос начнется 6 декабря 2019 года.[2]

Дизайн

Розовые градирни Айронбриджа

Архитектор проекта Алан Кларк работал в тесном сотрудничестве с ландшафтным архитектором Кеннетом Бутом, чтобы обеспечить максимальное слияние станции с окружающей средой.[6] В этом отношении электростанция была уникальной среди британских угольных станций. При просмотре с Ironbridge, окрестности станции скрыты лесистыми холмами. В градирни были намеренно построены из бетона, к которому красный пигмент был добавлен, чтобы гармонировать с цветом местной почвы. В 1960-х это стоило 11000 фунтов стерлингов. Башни вообще не было видно со всемирно известной достопримечательности, Железный мост. Одноместная станция высотой 205 м (673 фута) дымовая труба был пятым по высоте дымоходом в Великобритании. Это было самое высокое строение в Шропшир, а также быть выше Блэкпульская башня и лондонский Башня BT.[17]

Станции турбинный зал декоративно облицована сколами гранит облицованные бетонные панели, алюминиевый лист и остекление. Машинный зал скрывает более функциональную металлическую обшивку. бойлерная из вида. Отдельно стоящий административный блок продолжает тему бетонных панелей, хотя и с широким использованием больших окон от пола до потолка.[6] Обустройство периода в административном блоке включает зал заседаний, в котором фрески которые ссылаются на промышленность ущелья Айронбридж, и большой вестибюль с металлической фреской.

Меры, предпринятые для обеспечения того, чтобы электростанция была активом для ущелья, а не бельмом на глазу, были настолько впечатляющими, что она оказалась в коротком списке. Королевский институт дипломированных оценщиков /Времена награда за сохранение в 1973 году.[6]

Технические характеристики

При полной эксплуатации и использовании 100% угля в качестве источника топлива электростанция вырабатывала электроэнергию с помощью двух генераторных установок мощностью 500 МВт. Лопасти турбин имеют длину 1 м (3 фута 3 дюйма) каждая, и когда турбины вращаются с их обычной фиксированной скоростью 3000 об / мин, крайний конец последнего ряда лопастей движется со скоростью примерно 2000 км / ч. Котлы работали на угольной пыли и производили 844 кг / с пара при давлении 158,6 бар и температуре 566 ° C.[18] В 1980/1 финансовом году станция отгрузила 5 285 937 ГВтч, тепловой КПД составил 33,13%.[18] Станция использовала низкий NOx горелки и электрофильтры снизить его воздействие на окружающую среду. Большая часть золошлаковых отходов станции была продана строительной отрасли.[19]

Электроэнергия

Генерирующая мощность и термический КПД указаны в таблице.[9]

Железный мост B
ГодЭлектроэнергия поставлена, ГВтчТепловая эффективность, %
19722693.631.05
19794875.033.19
19815286.033.13
19825546.135.46

Поставки угля и подъезд к железной дороге

До июня 2010 года примерно 3000 - 6000 человек. тонны угля на электростанцию ​​ежедневно доставляли по железнодорожная ветка железная дорога через Мэдли, Ironbridge и Coalbrookdale, пересекая Река Северн через Включен во 2 класс Мост Альберта Эдварда. Железнодорожная ветка присоединяется к Линия Вулверхэмптона до Шрусбери в Мэдли Джанкшен.

Уголь по-разному доставлялся компаниями DBS, Freightliner и Fastline. После того, как поезда опорожнялись, их обычно останавливали в Уоррингтон-Арпли-Ярд. С 2014 года до закрытия дополнительно три поезда в день работали GB Railfreight из Ливерпульского дока с щепками биомассы, которые к тому времени были основным источником сырья для электростанции.

Регулярные пассажирские перевозки по железнодорожной ветке были остановлены в 1960-х годах, и поэтому линия оставалась открытой в основном для транспортировки угля на электростанцию. 3 ноября 2007 г. железнодорожную ветку посетил специальный пассажирский поезд на паровозе, организованный железнодорожной компанией «Винтажные поезда». Экскурсия называлась Панье в Айронбридж, и его тащили бывшие Великая Западная железная дорога 0-6-0 Pannier танк № 9466, который выполнял обратный рейс между Тайзли, недалеко от Бирмингема, и Айронбриджем.[20]

Powergen / E.ON (1990–2015)

В 1990 г. CEGB был разделен на разные компании для приватизация, и электростанция Ironbridge претерпела ряд переходов в собственность, прежде чем в конечном итоге перешла во владение Powergen. В 2001 году Powergen была приобретена E.ON, энергетическая компания, базирующаяся в Германии.

Станция была последним крупным производителем электроэнергии в Шропшире. Завод потреблял около 1,2 миллиона тонн угля и 20 000 тонн нефти в год и в 2004 году произвел 2 990 ГВт-ч электроэнергии.[21]

Экологическая группа Друзья Земли В 2006 году эта станция была заявлена ​​как вторая электростанция в Соединенном Королевстве по количеству выбросов в мегаваттном диапазоне.[22] Айронбридж был исключен из Директива о крупных установках для сжигания Это означало, что станции будет разрешено работать только до 20 000 часов после 1 января 2008 года, и что она должна быть закрыта к 31 декабря 2015 года.[23] В 2012 году в Ironbridge была проведена модификация, чтобы оба энергоблока могли работать на 100% биомассе (древесных гранулах). Это снизило генерирующую мощность с 500 МВт на блок до примерно 370 МВт на блок.[19]

В феврале 2014 года пожар повредил турбину и генератор блока 1 в Айронбридже B, а в мае E.ON объявила, что блок мощностью 370 МВт не будет отремонтирован, что привело к сокращению генерирующих мощностей станции.[24][25]

Вывод из эксплуатации и дальнейшее развитие

После отключения электростанции Ironbridge B 20 ноября 2015 года начались работы по выводу электростанции из эксплуатации, которые, как ожидается, продлятся до 2017 года.[2] Первоначальный снос площадки начался в июле 2017 года, когда были сняты конвейеры для транспортировки угля и связанных с ними выработок. Остальная часть объекта должна была быть снесена к концу 2018 года, хотя мнения разделились относительно того, сносить или оставить уникальные «розовые» градирни. Местные жители пытались спасти башни от сноса, но компания English Heritage ранее заявляла, что башни нельзя защитить, поскольку они не соответствуют строгим критериям.[26] Снос градирен был запланирован в пятницу, 6 декабря 2019 года, в 11:00.[27][28]

В Телфордская паровая железная дорога стремится занять уже заброшенные железнодорожные пути между электростанцией и Lightmoor Junction, как часть их южного расширения от Horsehay через Дозли. Неизвестно, как это будет взаимодействовать с поездами национальной сети, если в новой разработке будут введены пассажирские перевозки.[29]

В июне 2018 года Harworth Group объявила о покупке электростанции Ironbridge за нераскрытую сумму. Планы для участка включали развитие «нескольких сотен новых домов» вместе с коммерческой застройкой, использованием для отдыха и значительных общественных открытых пространств.[30] Предварительная заявка на планирование этого развития была подана в оба Совет Шропшира и Совет Телфорда и Рекина 19 декабря 2019 г.[31]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Железный мост». E.ON. Архивировано из оригинал 30 сентября 2015 г.. Получено 29 сентября 2015. Ironbridge была угольной электростанцией, которая была преобразована для работы на биомассе. Он расположен в ущелье Северн, всего в 0,8 км вверх по течению от Айронбриджа, объекта всемирного наследия. Хотя станция должна быть закрыта в 2015 году в рамках Директивы о крупных установках по сжиганию (LCPD), мы переоборудовали завод, чтобы он мог использовать 100% древесные гранулы в качестве возобновляемого источника топлива до его закрытия.
  2. ^ а б c «Электростанция Айронбридж в Шропшире перестает вырабатывать электричество». Новости BBC. Получено 22 ноября 2015. Историческая электростанция перестала вырабатывать электроэнергию после более чем 45 лет производства энергии. Электростанция Ironbridge в Шропшире открылась в 1969 году и стала одним из крупнейших заводов Великобритании. Электростанция была отключена в пятницу днем, когда она достигла предела выработки в 20 000 часов в соответствии с директивой ЕС.
  3. ^ Гроукотт, Мэтью (6 декабря 2019 г.). «Снесены градирни электростанции Айронбридж - С ВИДЕО и ФОТОГРАФИИ». Экспресс и звезда. Получено 19 октября 2020.
  4. ^ «Внутри обреченных градирен электростанции Айронбридж». Новости BBC. 2 декабря 2019 г.. Получено 19 октября 2020.
  5. ^ «Восстановление бывшей электростанции Железный мост: обзор и видение». Harworth Group. Получено 19 октября 2020.
  6. ^ а б c d е ж грамм Страттон, М. (1994). Железный мост и электрическая революция. Издательство Джона Мюррея.
  7. ^ Тогхилл, П. (1990). Геология в Шропшире. Swan Hill Press.
  8. ^ «Объединенное управление электроэнергетики Уэст-Мидлендса». История и наследие Вулверхэмптона. Архивировано из оригинал 18 апреля 2005 г.. Получено 30 ноября 2008.
  9. ^ а б Статистические ежегодники CEGB 1972-1982, CEGB Лондон
  10. ^ Гаррет, Фредерик С. (редактор) (1959). Руководство Гарке ​​по электроснабжению, том. 56. Лондон: Электрическая пресса. С. А-124.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  11. ^ CEGB Годовой отчет и бухгалтерская отчетность, 1961, 1962 & 1963
  12. ^ Комиссия по электричеству, Производство электроэнергии в Великобритании завершилось 31 годом.ул Декабрь 1946 г.. Лондон: HMSO, 1947.
  13. ^ Джайлз Шоу, Парламентский заместитель министра энергетики (16 января 1984 г.). «Угольные электростанции». Парламентские дебаты (Hansard). 52. Великобритания: Палата общин. col. 43Вт.
  14. ^ «Последний отсчет: приготовьтесь попрощаться с любимыми башнями Железного моста». Шропширская звезда. 5 декабря 2019 г.. Получено 27 сентября 2020.
  15. ^ Нил, Тоби (21 июня 2018 г.). «Распродажа на электростанции Айронбридж: время для башен, превосходящих шансы, истекает». Шропширская звезда. Получено 27 сентября 2020.
  16. ^ Справочник по статистике электроснабжения 1989 г.. Лондон: Совет по электричеству. 1990. стр. 8. ISBN  085188122X.
  17. ^ "Чертежи электростанции Айронбридж". Небоскреб Source Media. Получено 30 ноября 2008.
  18. ^ а б CEGB (1981). Статистический ежегодник CEGB за 1980-81 гг.. Лондон: CEGB. п. 7.
  19. ^ а б «Железный мост» (ASPX). E.ON. Получено 30 ноября 2008.
  20. ^ «Панье в Айронбридж». Получено 19 июн 2020.
  21. ^ Совет графства Шропшир (2005)
  22. ^ «Углеродные динозавры». Друзья Земли. Архивировано из оригинал 19 октября 2004 г.
  23. ^ «Роль угля в производстве электроэнергии» (PDF). Ассоциация производителей электроэнергии. Архивировано из оригинал (PDF) 5 февраля 2008 г.. Получено 7 февраля 2008.
  24. ^ «Пожар на электростанции Айронбридж ликвидирован». BBC. 4 февраля 2014 г.. Получено 2 сентября 2014.
  25. ^ Эмили Госден (1 сентября 2014 г.). «Экстренные меры по предотвращению отключений электроэнергии этой зимой из-за обострения энергопотребления». Daily Telegraph. Получено 2 сентября 2014.
  26. ^ Мэдден, Софи (19 июля 2017 г.). «Новый вид на электростанцию ​​Айронбридж после вырубки деревьев». Шропширская звезда. Получено 25 августа 2017.
  27. ^ «Снос электростанции Айронбридж». www.telford.gov.uk. Получено 4 декабря 2019.
  28. ^ «Обрушены градирни электростанции Айронбридж». Новости BBC. 6 декабря 2019.
  29. ^ Хардиман, Дебора (11 октября 2018 г.). «Телфордская паровая железная дорога консультирует по плану строительства электростанции Айронбридж». Шропширская звезда. Получено 27 сентября 2020.
  30. ^ Пресс-релиз Harworth Group, июнь 2018 г. (Проверено 27 июля 2018 г.)
  31. ^ «Заявка на планирование отправлена». www.ironbridgeregeneration.co.uk. Получено 10 марта 2020.

внешняя ссылка