Itärata - Itärata

Itärata
Обзор
LocaleУусимаа и Кюменлааксо, Финляндия
ТерминиПасила
Коувола
Технический
Длина линии106 км (66 миль)
Количество трековДвойная дорожка
Ширина колеи1524 мм (5 футов)
Электрификация25 кВ при 50 Гц
Скорость работымакс 300 км / ч (190 миль / ч)

Itärata (Английский: Восточная железная дорога) является предлагаемой железнодорожной веткой на стадии планирования, чтобы обеспечить более прямое сообщение между Хельсинки и Коувола, Финляндия чем текущий маршрут через Керава и Лахти.

История

Планируется, что железнодорожная ветка пройдет к востоку от Хельсинки до границы с Россией, Сипоо, Порвоо, Котка и Хамина (известная как «HELI-rata» на финском языке) были в принципе согласованы с региональным советом Уусимаа в 2010 году. Линия будет проходить через туннель к Железнодорожная станция Пасила и Хельсинки аэропорт[1] перед тем, как следовать по маршруту Финская национальная дорога 7 к Санкт-Петербург.[2][3]

В 2018 году было проведено исследование строительства новой железнодорожной линии длиной 106 км (66 миль) от Хельсинки до Коувола через Керава и Порвоо, что сокращает время в пути от Хельсинки до Коуволы с 1 часа 18 минут до 53 минут.[4] В этой новой строке будет использоваться предложенный Лентората маршрут между Хельсинки и Керава. При линейной скорости 220 км / ч (140 миль / ч) время в пути на рейсах Хельсинки-Санкт-Петербург может быть сокращено на девять минут. 15-минутного сокращения можно было бы достичь, если бы инфраструктура была рассчитана на работу со скоростью 300 км / ч (190 миль / ч).[5] При стоимости 1,7 миллиарда евро бывший министр транспорта Финляндии определил, что это экономически нецелесообразно. Энн Бернер, несмотря на статус Порвоо как крупнейший финский муниципалитет без регулярного железнодорожного сообщения; наряду со значительным сокращением времени в пути линия доставит в города восточной Финляндии, включая Лаппеенранта, Куопио, Йоэнсуу и Миккели, которые в настоящее время используют Железнодорожная линия Керава-Лахти. В 2019 году правительство Антти Ринне подтвердило готовность продвигать предложения по этой линии.

Преимущества

Говорят, что Итарата влияет на жизнь 2 миллионов финнов,[6] почти половина населения Финляндии, доставив их к столице по железной дороге. Ожидается, что время в пути между Хельсинки и Куопио, Йоэнсуу и Санкт-Петербургом составит три часа. Исследования показывают, что Итарата будет ежегодно совершать еще 2,8 миллиона железнодорожных поездок.[7] Порвоо, с населением около 50 000 человек, является крупнейшим муниципалитетом Финляндии без регулярного железнодорожного сообщения, и он получит станцию ​​на новой линии, что позволит добраться до Хельсинки за 33 минуты.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Lentoaseman kaukoliikennerata, Ratayhteysselvitys" (PDF). Финское транспортное агентство. 2010. с. 7. Получено 13 января 2016.
  2. ^ http://www.uusimaa.fi/artikkeli/76521-heli-rata-on-nyt-kuopattu
  3. ^ http://www.kymensanomat.fi/page.php?page_id=5&news_id=200733364001
  4. ^ "Henkilöliikenne Kouvolan kautta Itä-Suomeen on kasvussa - Liikennemäärien noususta haetaan pontta itärata-hankkeelle". Коуволан Саномат (на финском). 25 сентября 2019 г.. Получено 30 сентября 2019.
  5. ^ «Прямое сообщение Хельсинки - Коувола» экономически невыгодно"". Международный железнодорожный журнал. 5 апреля 2019.
  6. ^ "Lukijan mielipide: Nopea itärata on puolen Suomen elämänsuoni". Кайнуу Саномат (на финском). Получено 6 апреля 2020.
  7. ^ "Suomen valtiolta jättimäinen panostus raidehankkeisiin - Tunnin juna etenee". Ууси Суоми. 1 февраля 2019 г.. Получено 25 июля 2019.

внешняя ссылка

Итарата (на финском)