J&J Design - Википедия - J&J Design

J&J Design
ТипЧастная компания
ПромышленностьВоенно-морская архитектура, Промышленный дизайн, Морская техника
Основан1983
УчредителиЯпек Якопин и Ерней Якопин
Штаб-квартираЛюбляна, Словения
Обслуживаемая площадь
Мировой
УслугиДизайн и проектирование яхт
Интернет сайтwww.jnj.дизайн

J&J Design компания, занимающаяся военно-морской архитектурой, дизайном, проектированием лодок и производственных процессов, в основном для крупных производителей парусных и моторных лодок. Он представил угольно-эпоксидный технологии из Кубок Америки в круизные парусники с линией Shipman. Компания J&J также спроектировала и спроектировала первые серийные гибридные моторные лодки Greenline Hybrid.[1][2]

История

Основатели J&J Design

J&J Design была основана в 1983 году братьями Япек Якопин и Ерней Якопин в Любляне, Словения.[3] Япек, старший брат, научился ходить под парусом к 13 годам. После окончания медицинской школы Люблянского университета в 1974 году он продолжил академическую карьеру в Институте физиологии этой школы и в Медицинском центре университета. Все это время он проводил выходные, проектируя и строя лодки своими руками, а также управлял базой для чартера парусных лодок. В 1983 г. генеральный директор Элан, главный словенский производитель спортивных товаров (в том числе прогулочных лодок), принял его предложение разработать лучшую модель парусной лодки. Младший брат Джерней Якопин, архитектор с дипломом Вестлонского института морских технологий, присоединился к компании, и была основана компания J&J Design. Парусник Elan 31 был его первым проектом.[4][5]

За Elan 31 последовали Elan 33, 34, 38 и 43.[4] В 1985 году под управлением Душана Пуха, Elan 31R выиграла приз серийных лодок на Три четверти тонны Чемпионат мира в Марстранде, Швеция.[6]Elan продала 940 единиц Elan 31 и 33, а в период с 1983 по 1987 год увеличила продажи морских судов с DEM От 2 млн до 32 млн немецких марок (от 2,6 млн до 42 млн долларов США по состоянию на 2016 год с учетом инфляции).[4]После 1987 года, когда новое руководство Elan решило переориентировать производство лыж, J&J Design продолжала проектировать лодки для других европейских верфей, в основном для лодок. Jeanneau.[5]

Морской путь

Карбоновая яхта Shipman 80 под парусом
Модельный ряд Greenline Hybrid: GL 40, GL 48 и GL 33 в заливе Пиран, 2014 г.

В 1989 году два брата основали более крупную компанию Seaway, которая расширила дизайн до проектирования, изготовления инструментов и прототипов для производителей лодок. J&J Design продолжала работать в рамках Seaway, предоставляя проектную часть комплексного решения по разработке лодок.[5]

К 2000 году Seaway стала единственной независимой компанией, не входящей в число крупных производителей яхт, которая могла участвовать во всем процессе разработки лодки - от проектирования до прототипа и окончательных форм, для списка клиентов, который включал Бавария, Жанно, Dufour Yachts и Гранд Солей. Его выручка выросла до 6,6 млн евро.[2][5]

KD Group, одна из крупнейших словенских частных финансовых групп, инвестировала в компанию 3 миллиона евро в 2001 году за 50% -ную долю и запрос на изменение стратегии в отношении собственного производства лодок. Эти инвестиции позволили приобрести робота для изготовления точных прототипов и пресс-форм, необходимого клиентам Seaway, а также приобрести новые, большие помещения для установки нового инструмента.[5]

В 2003 году компания J&J Design разработала в сотрудничестве с Йоргеном Бондом из Дании парусную лодку новой эры Shipman, Shipman 50, первый морской крейсер с высокопроизводительной рулевой рубкой, управляемый одной рукой. Новая технология угольно-эпоксидного препрега (Полимер, армированный углеродным волокном ), ранее использовавшийся только в соревнованиях по парусному спорту, например, Кубок Америки, сделал возможным переход на более легкие, быстрые и более эффективные серийные круизные яхты.[7][8] За Shipman 50 последовали более крупные модели Shipman 63, Shipman 72 и Shipman 80.

В 2009 году был разработан и произведен гибридный катер с дизельным, электрическим и солнечным двигателем, Greenline Hybrid 33 длиной 33 фута (10 м).[9][10]

Его главной привлекательностью, помимо гибридной силовой установки с нулевым уровнем выбросов и бесшумным плаванием, была постоянная доступность 110/230 В переменного тока для электроприборов.[11] Пожалуй, самая продаваемая лодка длиной 10 м в 2010 и 2011 годах, к 2015 году было продано 400 единиц.[12][13] За ним последовали более крупные модели: GL 40 в 2011 году, Ocean Class 70 в 2012 году и GL 48 в 2014 году.[14][15]

Гибридная технология также была применена в линейке парусных лодок, в модели Shipman 59 Hybrid Solar Carbon в 2014 году, разработанной совместно с Дуг Петерсон и французский военно-морской архитектор Гийом Вердье.[16][17]

Мир финансовый кризис 2007 г. оказал серьезное влияние на сектор прогулочных судов.[18] Последовавший за этим продолжительный кредитный кризис подорвал производство на Seaway, и, несмотря на полный портфель заказов в 2015 году, оба подразделения компании прекратили свою деятельность.[19]

Возрождение дизайна J&J

Судостроительную часть Seaway (хребты Greenline и Shipman) взял на себя Владимир Зинченко (SVP Yachts).[20][21][22][23] в то время как братья Якопин восстановили J&J Design как независимую компанию с Япеком Якопином и Джернеем Якопином в качестве генеральных директоров[24] и с командой из 25 дизайнеров и инженеров.[1]

Компания продолжала работать с крупными судостроителями в области энергетики и парусного спорта, в том числе с компанией Greenline, занимающейся строительством SVP Yachts, обеспечивая проектирование, а также проектирование лодок и технологию производства судов от 20 до 80 футов.[25]

Награжденные дизайны

Дизайн J&J получил более 110 наград «Судно года», «Дизайн» и «Экология».[26] Европейская яхта года (присуждается ежегодно с 2001 г.) и Европейский моторный катер года (с 2005 г.) отмеченные наградами образцы перечислены ниже.[3][27][28][29][30]

ГодИмяДвижениеКатегорияОписание
2004Шипман 50ПлытьОбщий победительПервый серийный круизный парусник с углеродной технологией
2006Шипман 63ПлытьЯхты более 14 мКрейсер с короткой рубкой
2007Салон 37ПлытьЯхты 10 - 12 мКрейсер-гонщик нового поколения для крупнейшего хорватского судостроителя
2009Бавария 30 Спорт HTМощностьКатера до 10 мЛодка с интуитивно понятным управлением
2009Marex 37МощностьМоторные лодки 10-12 мНовая концепция обхода кормовой каюты с E. Thorup
2009Ветреный 44МощностьМоторные лодки 12-14 мВысокопроизводительный корпус легкой и прочной конструкции
2010Зеленая линия 33МощностьСпециальная награда за инновацииПервая серийная дизель-электрическая фотоэлектрическая лодка
2011Яхты Монте-Карло 76ПлытьЯхты более 50 футовИнновационная концепция сборки лодок с Nuvolari Lenard
2012Престиж 500 FМощностьМоторные лодки более 45 футовНовая концепция интерьера в корпусе большого объема с Studio Garroni
2016Гранд Солейл 46 LCПлытьРоскошные круизерыУкороченный круизер с новым защищенным постом управления
2018ClubSwan 50ПлытьКрейсеры производительностиВысокопроизводительный крейсер и гоночная яхта для Гран-при
2019Солнечный Луч 46.1ПлытьРоскошные круизерыКрейсер на длинные дистанции подходит для плавания с короткими командами

Рекомендации

  1. ^ а б "J&J Design, 1983-". Феникс, Аризона: SailboatData.Com. Получено 19 февраля 2016.
  2. ^ а б Брайант, Крис (12 ноября 2010 г.), «Япек Якопин: Зеленая машина держит на плаву судостроителя», Financial Times, получено 10 января 2016
  3. ^ а б Чиберна, Марьян (7 мая 2010 г.), «Его путь - Морской путь», Словения Таймс, Словения, получено 1 марта 2016
  4. ^ а б c Голоб, Тадей (Март 2006 г.), "Япек Якопин", Плейбой, Словения: 39–47, получено 1 марта 2016
  5. ^ а б c d е Шапиро, Даниэль; Вахчич, Алеш; Папания, Лиза (2008). «Глава 9: Морской путь: строительство лодок в Словении». В Айдисе, Руте; Welter, Friederike (ред.). Передний край / инновации и предпринимательство в новой Европе. Эдвард Элгар. С. 146–165. ISBN  978-1845429744.
  6. ^ "Парусные Яхты Элан". Ларнака, Кипр: Blue Point Yachting. Получено 1 марта 2016.
  7. ^ Бок, Йорн (19 ноября 2003 г.), «Revolution im Serienbau» [Революция в серийном производстве], Яхта, Гамбург, Германия: 52–59
  8. ^ «ШИПМАН 50». Феникс, Аризона: SailboatData.Com. Получено 24 марта 2016.
  9. ^ Хаак, Алисса (20 марта 2013 г.). «Лодка Prius: гибридная мощность догоняет современность / Новые гибридные яхты Greenline сочетают в себе старый дизельный двигатель с современным электродвигателем и литиевым аккумулятором». Нью-Йорк, Нью-Йорк. Получено 17 февраля 2016.
  10. ^ Марш, Дэйв (Июнь 2010 г.), «Greenline 33 Hybrid», Моторные лодки и яхты, Лондон, Англия: 58, 60–65
  11. ^ Райх, Гэри (январь 2011 г.), «Лодка мечты - потрясающе хороший гибрид», PropTalk - Катание на лодках по Чесапикскому заливу, Сент-Аннаполис, Мэриленд: 22–25, получено 10 января 2016
  12. ^ Стрэнг, Джефф (4 апреля 2012 г.), «Судовые испытания - Greenline 40 Hybrid», TradeaBoat, Окли, Австралия, получено 10 февраля 2016
  13. ^ Карни, Хизер (октябрь 2015 г.), «Гибридные яхты Greenline могут быть экологичными, но они так же роскошны, как и лодки, к которым вы привыкли», Журнал Boca Life, Бока-Ратон, Флорида, получено 22 февраля 2016
  14. ^ Марш, Дэйв (Март 2012 г.), «Отчет о лодке - Greenline 70», Моторные лодки и яхты, Лондон, Англия: 52–59
  15. ^ «Seaway Greenline 48 - фото с мировой премьеры на boot 2014». Дюссельдорф, Германия. Январь 2014. Получено 22 февраля 2016.
  16. ^ «Международная команда разрабатывает Shipman 59». MySailing. Серри-Хиллз Новый Южный Уэльс, Австралия. 22 мая 2013. Получено 10 марта 2016.
  17. ^ «Почему MACIF выиграл Vendee Globe». Ежедневный парус. Лондон, Великобритания. 9 января 2014 г. Архивировано с оригинал 18 января 2014 г.. Получено 11 марта 2016.
  18. ^ Инь, Лиюнь (29 июля 2009 г.), «Лодочная индустрия в борьбе за выживание», Pittsburgh Post-Gazette, Питтсбург, Пенсильвания, получено 10 марта 2016
  19. ^ «Производитель элитных яхт обанкротился». Любляна, Словения. 14 марта 2015 г.. Получено 22 февраля 2016.
  20. ^ Мелкомасштабное производство на Seaway возобновлено, СТА, 8 июля 2015 г., получено 23 февраля 2016
  21. ^ Михайлович, Новица (5 августа 2015 г.), "Морской путь под руським наймником прво барко продал Японцем" [Новый арендатор Seaway продал первую лодку японцам], Финансы, получено 23 февраля 2016
  22. ^ "СВП Яхтс". Запуже, Словения. Получено 23 февраля 2016.
  23. ^ Франк, Роберт (22 августа 2015 г.), «Мегаяхты с гибридным двигателем имеют право на экологическое хвастовство», Нью-Йорк Таймс, получено 19 февраля 2016
  24. ^ Морозов, Себастьян (5 января 2015 г.), "Brata Jakopin z novim podjetjem", Дневник, Любляна, Словения, получено 22 февраля 2016
  25. ^ "Интервью с Владимиром Зинченко" [Интервью Владимира Зинченко]. Моторные лодки и яхты, русское издание. Москва, Россия. 17 марта 2016 г.. Получено 1 апреля 2016.
  26. ^ Хопкинсон, Ник (июнь – июль 2020 г.). "Универсальный магазин дизайна и разработки". Международная лодочная промышленность. Лондон, Великобритания: 50–51. Получено 12 августа 2020.
  27. ^ «Европейская яхта года 2016». Дюссельдорф: бутсы - Düsseldorf Boat Show. Получено 21 марта 2016.
  28. ^ «Взгляд назад на загрузку 2011 / Присуждение Оскара по водным видам спорта». Дюссельдорф: бутсы - Düsseldorf Boat Show. Получено 22 марта 2016.
  29. ^ «Prestige 500 получает награду European Powerboat of the Year 2012». Мидлтаун, Род-Айленд: Sail-World.com. Получено 10 марта 2016.
  30. ^ Ходжес, Тоби (17 мая 2019 г.). «Европейская яхта года 2019: Лучшие круизные лайнеры класса люкс». Яхтенный мир. Получено 7 августа 2020.

Внешние ссылки