Япек Якопин - Japec Jakopin

Япек Якопин
Япек Якопин Огнишче 2012.jpg
Родившийся (1951-04-19) 19 апреля 1951 г. (69 лет)
Brežice, Словения
Род занятийГенеральный директор J&J Design
Активные годы1971-настоящее время
Супруг (а)
  • Наташа Иордания
    ​
    (м. 1974⁠–⁠1992)​
  • Маруша Мохорч
    ​
    (м. после1998)​
ДетиТилен, Ева, Якоб, Гитика и Джадран

Япек Якопин (пр. Япец Якопин), родился 19 апреля 1951 г., является генеральным директором J&J Design, а прогулочный катер проектная компания, базирующаяся в Словения, которую он основал в 1983 году вместе со своим братом Джерней. Якопин наиболее известен как дизайнер концептуальных яхт.[1][2]

ранняя жизнь и образование

Якопин родился в 1951 г. Brežice, Словения. Семья жила в соседнем селе Leskovec pri Krškem.[3]

Япек начал заниматься дайвингом в возрасте шести лет и научился плавать в возрасте 13 лет.[4]После окончания Медицинского училища на Люблянский университет В 1974 году он продолжил академическую карьеру в Институте физиологии этой школы и в Медицинском центре Университета, на отделении интенсивной терапии внутренних болезней. В 1977 г. получил степень магистра кардиология, проблем, связанных с остановка сердца, также во время свободное погружение, в 1980 г. - кандидат наук, в 1981 г. - звание академический специалист в области кардиологии.[5] В 1983 году он оставил свою академическую (и медицинскую) карьеру по политическим причинам.[4]

Дизайн яхт

Во время учебы Якопин проводил выходные в хорватском приморском городке Пунат постройка лодок своими руками, позже освоила чартерное яхтенное дело.[4] После ухода из медицинской профессии в 1983 году Япек вместе со своим младшим братом Джернеем основал студию J&J Design для проектирования промышленных яхт.[2][6]В 1983 году они спроектировали парусную лодку Elan 31 для Элан завод спортивных товаров в Бегунье, Словения, за которым следует Elan 33. В период с 1983 по 1987 год Elan продала 940 единиц Elan 31, Elan 33 и Elan 43, увеличив свои продажи морских судов с DEM От 2 миллионов до 32 миллионов немецких марок.[4] В 1987 году Япек устроился менеджером по маркетингу и продажам на французском заводе по производству парусных и моторных лодок Jeanneau, где он оставался до 1990 года. Тем временем J&J Design продолжал проектировать лодки для Jeanneau и нескольких других европейских верфей.[4]

Расширение в разработке и производстве лодок

В 1989 году два брата основали Seaway, также в Словении, чтобы расширить деятельность J&J Design до проектирования, оснастки и создания прототипов для производителей лодок. К 2000 году Seaway стала единственной независимой компанией за пределами крупных яхтостроителей, которая могла участвовать во всем процессе разработки - от проектирования на изготовление прототипов и готовых форм, а выручка выросла до 6,6 млн евро.[2][7] В список клиентов вошли Bavaria, Beneteau и Jeanneau.[2]В 2001 году KD Group, крупнейшая словенская частная финансовая группа, инвестировала в компанию 3 миллиона евро за 50% акций и запрос на изменение стратегии собственного производства лодок. Инвестиции позволили приобрести робота для изготовления точных прототипов и пресс-форм, необходимого клиентам Seaway, а также приобрести новые, большие помещения для установки нового инструмента.[7]

Карбоновая яхта Shipman 80 плывет по ветру

Компания Seaway произвела ограниченное количество высококлассных яхт и моторных лодок, линейку карбоновых парусников Shipman с 2002 года и линейку моторных лодок Skagen с 2004 года.[2][6]

Корабли Shipman 50 и Shipman 63 выиграли награду European Boat of the Year в 2003 и 2006 гг. Boot Düsseldorf лодочное шоу.

В 2009 году был разработан и изготовлен гибридный катер с дизельной, электрической и солнечной силовой установкой.[8] Greenline Hybrid 33 длиной 33 фута (10 м). Он также получил награду European Boat of the Year 2010 на Boot Düsseldorf лодочное шоу. Его главной привлекательностью, помимо гибридной силовой установки с нулевым уровнем выбросов и бесшумным плаванием, была постоянная доступность 110/230 В переменного тока для электроприборов.[9] К 2015 году было продано 400 единиц, заявленных как самая продаваемая 10-метровая лодка в 2010 и 2011 годах.[10][11] За ним последовали более крупные модели: GL 40 в 2011 году, Greenline Ocean Class 70 в 2012 году и GL 48 в 2014 году.[12][13]

Greenline Hybrid 33, вид с кормы с фотоэлементами на крыше

Гибридная технология была также применена к парусному судну Seaway, к кораблю Shipman 59 Carbon, разработанному совместно с Дуг Петерсон и французский военно-морской архитектор Гийом Вердье.[14][15]

В 2014 году Seaway не испытывала недостатка в заказах на лодки, но длительный кредитный кризис после кризиса 2008 года нанес серьезный ущерб дальнейшему производству, и в 2015 году оба подразделения компании прекратили свою деятельность.[16]

J&J Design возродился

Тем временем братья Якопин восстановили J&J Design как независимую компанию.[17][18] а судостроительная часть Seaway (семейства Greenline и Shipman) была передана SVP Yachts (Владимир Зинченко).[19][20][21][22] Обновленное предприятие продолжало заниматься проектированием, проектированием лодок и технологическими процессами для судов от 20 до 80 футов для крупных судостроителей в области энергетики и парусного спорта, в том числе строительной компании Greenline SVP Yachts.[23] С 1983 года компания J&J Design выпустила более 300 проектов, из которых было построено 60 000 лодок, 63 судостроителями в 26 странах. Они выиграли более 110 наград "Судно года", "Дизайн" или "Экология".[24]

Прочие взносы

Якопин занимался продвижением новых идей в военно-морском дизайне, особенно в области гибридных двигателей для лодок и экологически чистых технологий, посредством лекций,[25][26] публичные презентации[27][28] и работа в профессиональных ассоциациях, таких как Словенская инженерная академия.[29]

Рекомендации

  1. ^ «J&J Design - крупнейшая в мире дизайн-студия». Черч-Пойнт, Австралия. Получено 17 февраля 2016.
  2. ^ а б c d е Брайант, Крис (12 ноября 2010 г.), "Япек Якопин: Зеленая машина держит на плаву судостроителя", Financial Times, получено 10 января 2014
  3. ^ "Inženirska akademija Slovenije / Словенская инженерная академия". Любляна, Словения. Получено 17 февраля 2016.
  4. ^ а б c d е Голоб, Тадей (Март 2006 г.), "Япек Якопин", Плейбой, Словения: 39–47, получено 10 января 2014
  5. ^ "Япек Якопин / Личная библиография". Совместная библиографическая онлайн-система и услуги. Марибор, Словения. Получено 30 августа 2016.
  6. ^ а б «Компания, совершившая плавание по Уловке-22», Журнал Evolution / Business and Technology от SKF, Стокгольм, Швеция, 18 июня 2010 г., получено 10 января 2014
  7. ^ а б Шапиро, Даниэль; Вахчич, Алеш; Папания, Лиза (2008). «Глава 9: Морской путь: строительство лодок в Словении». В Айдисе, Руте; Welter, Friederike (ред.). Передний край / инновации и предпринимательство в новой Европе. Эдвард Элгар. С. 146–165. ISBN  978-1845429744.
  8. ^ Хаак, Алисса (20 марта 2013 г.). «Лодка Prius: гибридная мощность догоняет современность / Новые гибридные яхты Greenline сочетают в себе старый дизельный двигатель с современным электродвигателем и литиевым аккумулятором». Нью-Йорк, Нью-Йорк. Получено 17 февраля 2016.
  9. ^ Райх, Гэри (январь 2011 г.), «Лодка мечты - потрясающе хороший гибрид», PropTalk - Чесапикский залив на лодках, Сент-Аннаполис, Мэриленд: 22–25, получено 10 января 2014
  10. ^ Стрэнг, Джефф (4 апреля 2012 г.), «Судовые испытания - Greenline 40 Hybrid», TradeaBoat, Окли, Австралия, получено 10 января 2014
  11. ^ Карни, Хизер (октябрь 2015 г.), «Гибридные яхты Greenline могут быть экологически чистыми, но они так же роскошны, как и лодки, к которым вы привыкли», Журнал Boca Life, Бока-Ратон, Флорида, получено 22 февраля 2016
  12. ^ Марш, Дэйв (Март 2012 г.), «Отчет о лодке - Greenline 70», Моторные лодки и яхты, Лондон, Англия: 52–59
  13. ^ «Seaway Greenline 48 - фото с мировой премьеры на boot 2014». Дюссельдорф, Германия. Январь 2014. Получено 22 февраля 2016.
  14. ^ «Международная команда разрабатывает Shipman 59». MySailing. Серри-Хиллз Новый Южный Уэльс, Австралия. 22 мая 2013. Получено 10 января 2014.
  15. ^ «Почему MACIF выиграл Vendee Globe». Ежедневный парус. Лондон, Великобритания. 9 января 2014 г. Архивировано с оригинал 18 января 2014 г.. Получено 11 января 2014.
  16. ^ «Производитель элитных яхт обанкротился». Любляна, Словения. 14 марта 2015 г.. Получено 22 февраля 2016.
  17. ^ Морозов, Себастьян (5 января 2015 г.), "Brata Jakopin z novim podjetjem" [Новая компания братьев Якопин], Дневник, Любляна, Словения, получено 22 февраля 2016
  18. ^ "J&J Design, 1983-". Феникс, Аризона: SailboatData.Com. Получено 19 февраля 2016.
  19. ^ Мелкомасштабное производство на Seaway возобновлено, СТА, 8 июля 2015 г., получено 23 февраля 2016
  20. ^ Михайлович, Новица (5 августа 2015 г.), "Морской путь под руським наймником прво барко продал Японцем" [Новый арендатор Seaway продал первую лодку японцам], Финансы, получено 23 февраля 2016
  21. ^ "СВП Яхтс". Запуже, Словения. Получено 23 февраля 2016.
  22. ^ Франк, Роберт (22 августа 2015 г.), «Мегаяхты с гибридным двигателем имеют право на экологическое хвастовство», Нью-Йорк Таймс, получено 19 февраля 2016
  23. ^ "Интервью с Владимиром Зинченко" [Интервью Владимира Зинченко]. Моторные лодки и яхты, русское издание. Москва, Россия. 17 марта 2016 г.. Получено 5 июля 2016.
  24. ^ Хопкинсон, Ник (июнь – июль 2020 г.). «Универсальный магазин дизайна и разработки». Международная лодочная промышленность. Лондон, Великобритания: 50–51. Получено 12 августа 2020.
  25. ^ "Фирмы мирового уровня по разработке программного обеспечения и дизайна в Восточной и Балканской Европе". Стэнфорд, Калифорния: Стэнфордский университет / Европейское предпринимательство и инновации, семинар для лидеров мнений. 27 января 2014 года. Архивировано с оригинал 9 января 2014 г.. Получено 25 мая 2019.
  26. ^ «Япек Якопин, лекция Стэнфордского университета». Морской путь. 6 февраля 2014 г.. Получено 25 мая 2019.
  27. ^ Шауэр-Биче, Флориан (30 мая 2013 г.). «Осталось 5 дней: кто говорит? Япек Якопин». TEDx Клагенфурт. Получено 26 мая 2019.
  28. ^ «Гибридные лодки: Япек Якопин на TEDxKlagenfurt». TEDx Talks. 21 ноября 2013 г.. Получено 26 мая 2019.
  29. ^ «Действительные и ассоциированные члены». Словенская инженерная академия. 2019 г.. Получено 25 мая 2019.

Внешние ссылки