Жакмель аэропорт - Jacmel Airport

Жакмель аэропорт

Аэродром де Жакмель
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорAutorité Aéroportuaire Nationale
ОбслуживаетЖакмель, Гаити
РасположениеЖакмель, Гаити
ВысотаAMSL167 футов / 51 м
Координаты18 ° 14′28 ″ с.ш. 072 ° 31′07 ″ з.д. / 18,24111 ° с.ш. 72,51861 ° з.д. / 18.24111; -72.51861Координаты: 18 ° 14′28 ″ с.ш. 072 ° 31′07 ″ з.д. / 18,24111 ° с.ш. 72,51861 ° з.д. / 18.24111; -72.51861
Интернет сайтhttp://www.aan.gouv.ht/
карта
MTJA находится в Гаити
MTJA
MTJA
Расположение на Гаити
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
01/191,0063,301Асфальт
Источники: DAAFIF[1]

Аэродром де Жакмель (ИАТА: JAK, ИКАО: MTJA) был шестым по загруженности аэропортом в Гаити по пассажиропотоку до Землетрясение на Гаити 2010 г., недалеко от города Жакмель, на южном побережье Гаити. Часовой пояс аэропорта: время по Гринвичу –5 и находится в региональном коде города мира № 238 (по Министерство транспорта США ).

Этот аэропорт обычно обслуживают регулярные и чартерные авиакомпании, работающие в столице. Порт-о-Пренс, и был открыт в 2006 году для поездок в столицу и обратно, а также в другие места по всей стране.

Аэропорт был временно передан под контроль Канадские вооруженные силы после землетрясения на Гаити.[2] Это был один из двух действующих аэропортов недалеко от эпицентра землетрясения, другой - Международный аэропорт Туссен-Лувертюр, который был передан под временный контроль ВВС США правительством Гаити. В марте 2010 г. Канадские вооруженные силы вернул контроль Autorité Aéroportuaire Nationale.

Услуги

Изначально аэропорт был построен для обслуживания небольших коммерческих рейсов, но не для больших самолетов.[3]

До Землетрясение в январе 2010 г. На взлетно-посадочной полосе не было службы управления воздушным движением, а площадь трапа могла одновременно принимать не более пяти самолетов.[4] Максимальный вес, который мог иметь самолет и использовать его, составлял 100 000 фунтов.[5] Взлетно-посадочная полоса была не горит[6] и взлетно-посадочной полосы не хватало система посадки по приборам, радар и другие средства радионавигации –Используется для посадки в плохую погоду.[7][8] Таким образом, он обычно может поддерживать только хорошую погоду (ПВП ) дневные операции.[8]

В аэропорту также размещалась местная штаб-квартира ООН. МООНСГ база.[9]

9 сентября 2010 г. новое здание терминала было открыто министром общественных работ, транспорта и связи г-ном Жаком Габриэлем, а также генеральным директором компании. Autorité Aéroportuaire Nationale, М. Лайонел Исаак. Отремонтирована и взлетно-посадочная полоса (асфальт, 1000 метров).[10]

Наземный транспорт

Большинство пассажиров прибывают или отправляются из Жакмеля на машине по шоссе 208, расположенному в южном конце взлетно-посадочной полосы.

Авиакомпании и направления

Авиакомпании, выполняющие рейсы в / из Жакмеля

АвиакомпанииНаправления
Десять ближайших аэропортов к Жакмелю
имяКод ИАТАКод ИКАОРасположениеРасстояниеНаправление
Международный аэропорт Туссен-ЛувертюрPAPМТЭСГаити28 миль (45 км)СВ (32 °)
Кабо Рохо аэропортCBJMDCRДоминиканская Республика61 миля (98 км)В.д. (111 °)
Антуан-Симон аэропортCYAMTCAГаити83 мили (134 км)З.д. (271 °)
Международный аэропорт Мария МонтесBRXMDBHДоминиканская Республика92 миль (148 км)E (90 °)
Сан-Хуан-де-ла-Магуана: аэропортSJMMDSAДоминиканская Республика93 миль (150 км)СВ (64 °)
Жереми аэропортJEEMTJEГаити112 миль (180 км)З.д. (285 °)
Поле Азуа ДоминикаMDADДоминиканская Республика118 миль (190 км)В.д. (84 °)
Аэропорт ДаджабонMDDJДоминиканская Республика107 миль (172 км)СВ (31 °)

История

Регулярное авиасообщение началось 29 января 2005 г. с рейса из г. Тортуг Эйр.[11]

Последствия землетрясения на Гаити 2010 года

Дальнейшая информация: Землетрясение на Гаити 2010 г.

После Землетрясение 12 января 2010 г. с магнитудой 7,0, аэропорт впервые использовался канадскими войсками CH-146 Грифон вертолетов 14 января для разведки района с целью оказания помощи до прибытия основных сил по оказанию помощи в случае стихийных бедствий, которые будут развернуты в Жакмеле.[4] Деревья на краю подъезда к взлетно-посадочной полосе означали, что C-130 Геркулес только транспортные средства смогли приземлиться на объекте с большим трудом. Первые канадские войска CC-130 Геркулес Рейс (CFC 3923) в аэропорт Жакмель приземлился 18 января, и после этого были начаты полеты грузового самолета ВВС Канады CC-130 Hercules.[12] Канадские аэродромные инженеры изучали, позволят ли усовершенствования взлетно-посадочной полосы более тяжелые CC-177 Globemaster приземлиться в аэропорту Жакмель.[3] Канадские солдаты впервые прибыли в аэропорт на борту самолетов CC-130 во вторник, 19 января.[13] Определение Жакмеля как возможного места для использования и решение использовать аэропорт было принято канадским генерал-майором. Иван Блонден.[5]

8-я эскадрилья воздушной связи и управления 19 января было установлено освещение взлетно-посадочной полосы, позволяющее самолетам совершать посадку в ночное время, с радиолокационным контролем воздушного пространства, обеспечиваемым находящимися поблизости HMCSГалифакс. Круглосуточное открытие аэродрома Жакмель было призвано уменьшить загруженность Международный аэропорт Туссен-Лувертюр в Порт-о-Пренсе.[14] В аэропорту был создан пункт управления воздушным движением, и по состоянию на 22 января аэропорт мог принимать 160 рейсов военных и гражданских самолетов и вертолетов в день.[15]

Некоторое ухудшение состояния взлетно-посадочной полосы было обнаружено 29 января 2010 года в результате интенсивного использования взлетно-посадочной полосы. В северной части взлетно-посадочной полосы на тротуаре начиналась выбоина.[5] В то же время американские военные разработали планы перенести военные рейсы из Международный аэропорт Туссен-Лувертюр из Порт-о-Пренса в Жакмель, чтобы разрешить гражданские полеты в Туссен-Лувертюр. Ожидалось, что около 100 рейсов в день будут переведены из Порт-о-Пренса в Жакмель.[5][16] 19 февраля аэропорт Порт-о-Пренса возобновил коммерческие полеты после ремонта конструкций терминала.[17]

После вырубки деревьев и рельефа, чтобы было больше ВПП С 20 февраля аэропорт Жакмел начал принимать тяжеловесные самолеты C-17 Globemasters для содействия усилиям по аварийному восстановлению.[18] К марту 2010 года количество рейсов в Жакмеле сократилось до 20-40 рейсов в день, в среднем с 80 в день во время разгар операций по оказанию помощи и с двух до четырех в неделю до землетрясения. Персонал аэропорта прошел обучение в канадских вооруженных силах, чтобы повысить свою квалификацию в управлении дорожным движением.[19]

По следам Вывод канадских войск, аэропорт больше не мог принимать международные рейсы, так как не осталось оборудования для работы диспетчерской вышки, тяжелого оборудования для обработки самолетов или обеспечения безопасности для полицейских принадлежностей в аэропорту. Таким образом, с момента вывода из эксплуатации он выполнял только около одного полета в день и потерял сертификат на выполнение международных рейсов.[20]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Информация об аэропорте для MTJA в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF.
  2. ^ Табер, Джейн. «Оттава ускоряет усыновление гаитян, пока войска оценивают ущерб в Жакмеле», Globe and Mail, Торонто, 20 января 2010 г.
  3. ^ а б CBC News, «Канадские войска направляются в портовый город Жакмель», 18 января 2010 г. (по состоянию на 19 января 2010 г.)
  4. ^ а б Галлоуэй, Глория. «Большая задача Канады на Гаити начинается с маленькой взлетно-посадочной полосы», Globe and Mail, Торонто, 19 января 2010 г. По состоянию на 19 января 2010 г.
  5. ^ а б c d Виннипег Фри Пресс, "Канада зарабатывает крылья", Дэн Летт, 30 января 2010 г. (по состоянию на 31 января 2010 г.)
  6. ^ Звезда журнала, «Группа местных гуманитарных работников прибывает в Гаити», Райан Ори, 19 января 2010 г. (по состоянию на 20 января 2010 г.)
  7. ^ World Aero Data, «МТЯ» (по состоянию на 24 января 2010 г.)
  8. ^ а б (На французском) Ла Пресс (Монреаль), "Le Canada Coordonne Les Opérations à l'Aérodrome De Jacmel", Мэлори Бошемин, 20 января 2010 г. (по состоянию на 21 января 2010 г.)
  9. ^ Lookout (CFB Esquimalt), "На передовой", Капитан Марк Пиблз, 1 февраля 2010 г., Выпуск 5, Том 55
  10. ^ (На французском) Le Nouvelliste (Гаити) "Relance du tourisme: Jacmel se positionne" В архиве 2011-07-13 на Wayback Machine, 15 сентября 2010 г. (по состоянию на 8 октября 2010 г.)
  11. ^ Радио Кискея, "Порт-о-Пренс / Жакмель в 15 минутах от воздушной вуали: на самом деле в выходные дни"
  12. ^ Майор Скотт Фрост (пилот рейса CFC 3923)
  13. ^ The Gazette (Монреаль), «Канада отправляет деньги и войска для помощи Гаити», Джульет О'Нил, 19 января 2010 г. (по состоянию на 19 января 2010 г.)
  14. ^ (На французском) Романди, "Haïti: le Canada va rouvrir l'aéroport de Jacmel" В архиве 18 июля 2011 г. Wayback Machine, AFP, 20 января 2010 г. (по состоянию на 21 января 2010 г.)
  15. ^ Глобус и Почта, «Город пытается спастись от хаоса», Джон Иббитсон, 22 января 2010 г. (по состоянию на 23 января 2010 г.)
  16. ^ Ассошиэйтед Пресс «США помогут Гаити возобновить нормальную работу аэропорта», Ассошиэйтед Пресс, 30 января 2010 г. (по состоянию на 31 января 2010 г.)
  17. ^ Ассошиэйтед Пресс. American Airlines возобновит полеты на Гаити в пятницу, Сиэтл Таймс, 16 февраля 2010 г.
  18. ^ Associate Press. Военные намерены использовать больше взлетно-посадочных полос для оказания помощи Гаити, Сиэтл Таймс, 19 февраля 2010 г.
  19. ^ Пауэр, Питер и Лидер, Джессика. «Блог Project Jacmel: маленький аэродром с большими амбициями», Globe and Mail, Торонто, 4 марта 2010 г. По состоянию на 6 марта 2010 г.
  20. ^ Глобус и Почта, «Выход канадских войск препятствует восстановлению Жакмеля», Джессика Лидер, 23 марта 2010 г. (по состоянию на 27 марта 2010 г.)

внешние ссылки

  • JAK на AirportFact.com