Джеймс Каннингем, сын и компания - James Cunningham, Son and Company
Джеймс Каннингем, сын и компания был американский бизнес, базирующийся в Рочестер, Нью-Йорк, первоначально производившая конные экипажи, которая с 1908 года разрабатывала и производила автомобили. Компания Cunningham была пионером в производстве автомобилей, одним из первых в мире разработчиков и производителей автомобилей, а в 1916 году - одним из первых автопроизводителей, выпустивших американские автомобили. Двигатель V8 автомобиль.[1] Его Автомобиль Cunningham был новаторским автомобилем американского производства.
История
Фирма была основана в 1838 году, когда Джеймс Каннингем присоединился к фирме по перевозкам. Керр, Каннингем и компания.[2]
Компания была основана в 1882 году и после смерти Джеймса в 1886 году перешла к его сыну Джозефу. Компания производила прекрасные экипажи и сани и стала ведущим производителем этих транспортных средств на рубеже веков. Каннингем продолжал производить автомобили, автомобильные кузова (в основном катафалки), рамы шасси для других марок и самолеты. Сегодня его в основном помнят за качественные автомобили класса люкс.
Каннингем делал упор на качественные автомобили, роскошь, элегантность и высокий стиль. Его продукция иногда была инновационной, часто уникальной и в большинстве случаев дорогой. Когда он производил автомобили, его стратегия заключалась в том, чтобы создать автомобиль, равный или превосходящий лучшие из европейских.
Cunningham прекратил производство автомобилей в 1931 году, но продолжал производить кузова для других производителей автомобилей до 1936 года, когда компания прекратила свою деятельность.
Производство автомобилей
В 1896 году компания производила багги с электроприводом, главным образом для экспериментов в эпоху, когда такие электромобили были медленными, а автомобили на пару требовал, чтобы оператор был сертифицирован и лицензирован.
Предвидя необходимость перехода на производство безлошадных экипажей, Каннингем начал производство автомобилей в 1908 году с автомобилей с бензиновым двигателем, которые продавались примерно по 3500 долларов, что было очень высокой ценой в то время. Изначально компания производила только шасси. Каждый автомобиль они собирали по индивидуальным требованиям заказчика, используя комплектующие других производителей. Двигатели пришли из Буффало или же Континентальный. Каннингем также продавал электромобили на основе своего экспериментального автомобиля 1890-х годов. К 1910 году компания производила все свои запчасти и продавала автомобили по цене от 4500 до 5000 долларов.
С 1911 года Cunningham предлагала полные автомобили, которые были проиллюстрированы в ее первом каталоге. Они строились вручную, а производство было медленным: полтора автомобиля на одного рабочего в год при численности персонала 450 человек. Большая часть деревянных и металлических изделий производилась вручную.
Авиационное производство
В 1928 году Каннингем начал производство самолетов как Cunningham-Hall Aircraft Corporation. Как и в автомобилестроении, инженеры компании проявили новаторский подход и в 1929 году создали двухстворчатый самолет с очень низкой посадочной скоростью - 39 миль в час. Каннингем-Холл продолжался до 1948 года.
Другая продукция
Джеймс Каннингем, сын и компания разработали Бронеавтомобиль М1 (T24), протестировано Артиллерийский отдел в 1931 г.[3][4]
Компания производит высокоскоростные, очень долговечные поперечные переключатели с физически небольшими механическими частями, которые позволяли работать быстрее, чем переключающие переключатели телефонного типа.
Рекомендации
- ^ Джанет Вольф (2003). AngloModern: живопись и современность в Великобритании и США. Издательство Корнельского университета. стр.58 –. ISBN 978-0-8014-8742-2. Получено 11 сентября 2012.
- ^ Уильям Фарли Пек (1908). История округа Рочестер и Монро, штат Нью-Йорк: с древнейших исторических времен до начала 1907 года.. Издательство "Пионер". стр.803 –. Получено 11 сентября 2012.
- ^ Джордж Ф. Хофманн (3 июля 2006 г.). Мы победим с помощью мобильности: механизация кавалерии США. Университетское издательство Кентукки. С. 294–. ISBN 978-0-8131-3757-5. Получено 11 сентября 2012.
- ^ Герберт С. Бэнкс (20 января 2003 г.). 1-я кавалерийская дивизия: шаг вперед через XX век от лошадей к цифровому полю битвы. Издательская компания "Тернер". С. 9–. ISBN 978-1-56311-785-5. Получено 11 сентября 2012.