Бронеавтомобиль М1 - Википедия - M1 Armored Car
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2015) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Бронеавтомобиль М1 | |
|---|---|
 Бронеавтомобиль М1 | |
| Тип | Броневик |
| Место происхождения |  Соединенные Штаты |
| История производства | |
| Дизайнер | Джеймс Каннингем |
| Нет. построен | 12 |
| Характеристики | |
| Экипаж | 4 |
Главный вооружение | Пулемет М2 |
Вторичный вооружение | 2 или 3 пулемета .30 (7,62 мм) |
| Двигатель | 8-цилиндровый бензиновый |
| Приостановка | колеса, 4X6 |
Оперативный классифицировать | 250 миль |
| Максимальная скорость | 55 миль / ч |
В Бронеавтомобиль М1 был полноприводным американцем броневик проверено Артиллерийский отдел в 1931 году и ненадолго в 1932 году. Джеймс Каннингем, Сын и компания из Рочестер, Нью-Йорк, а во время тестирования обозначен как Модель T4.[1][2]
История
Два T4 были построены в соответствии со спецификациями боеприпасов компанией Cunningham Motors, Рочестер, Нью-Йорк. Последующие были построены Рок-Айленд Арсенал[3]
Две остальные машины T4 были построены в 1931 году и испытывались до 1934 года, когда они были стандартизированы как M1. Некоторые источники[ВОЗ? ] указывают, что до стандартизации могло быть построено еще десять T4 - армейские записи перечисляют только 12 автомобилей M1, которые были приняты, хотя неясно, все ли это новые машины, или это число включает в себя те, которые изначально были построены как T4. Если записи относятся к двум разным порядкам, максимальное количество построенных для каждого типа по-прежнему будет только двенадцать T4 и двенадцать M1. Предполагается, что все машины обоих обозначений были выданы Первый кавалерийский полк для тестирования и проб. Все они верят[кем? ] был снят с вооружения до 1939 года.
Он был оснащен 8-цилиндровым бензиновым двигателем, имел экипаж из четырех человек и был вооружен максимум одним пулеметом .50, постоянно установленным в башне, и двумя «резервными» пулеметами .30, установленными в носовой и кормовой части огневых окон. В башне также были приспособления для установки одного из зенитных пулеметов, хотя в армии он никогда не испытывался. Он мог развивать скорость до 55 миль в час по асфальтированным дорогам, а дальность плавания по дорогам - около 250 миль.
Хотя на самом деле у него шесть колес (восемь, если считать полуиспользуемые запасные части за передней осью), он указан как автомобиль с полным приводом - две задние оси приводятся в действие, а передняя ось используется только для рулевого управления. Это отличается от многих боевых машин США, появившихся позже, большинство из которых были полноприводными (4x4 или 6x6). Хотя у него были достойные (для 1930-х годов) характеристики на асфальтированных и улучшенных поверхностях, отсутствие передних колес с приводом и его длина в совокупности обеспечивали ему очень плохие внедорожные характеристики, особенно в грязи и снегу. Запасные колеса были установлены на свободно вращающихся «поворотных осях», чтобы не допустить его вылета из шасси, но они ничего не сделали, чтобы помочь ему открепиться.
Хотя само транспортное средство не было принято для массового производства, оно показало достаточно преимуществ по сравнению с постоянным использованием лошади, чтобы потребовать дальнейших исследований и экспериментов по механизации кавалерии США в течение оставшейся части 1930-х и до начала 1940-х годов. Уроки, извлеченные из его испытаний, также привели к разработке и принятию на вооружение более успешных бронеавтомобилей, таких как T17 Олений гончая и M8 борзая. Уроки, извлеченные из его проходимости по пересеченной местности, стали фактором, в конечном итоге, к принятию на вооружение легких танков и полугусениц многих механизированных кавалерийских и разведывательных подразделений в начале 1940-х годов.
Смотрите также
- Список военной техники США по обозначению в каталоге поставок (СНЛ Г-29)
- Список военной техники США по номеру модели
Рекомендации
- ^ Джордж Ф. Хофманн (3 июля 2006 г.). Мы победим с помощью мобильности: механизация кавалерии США. Университетское издательство Кентукки. С. 294–. ISBN 978-0-8131-3757-5. Получено 11 сентября 2012.
- ^ Герберт С. Бэнкс (20 января 2003 г.). 1-я кавалерийская дивизия: шаг вперед через XX век от лошадей к цифровому полю битвы. Издательская компания "Тернер". С. 9–. ISBN 978-1-56311-785-5. Получено 11 сентября 2012.
- ^ Икс
- Икс, Роберт Бронированные автомобили США (Профиль AFV № 40) Публикация профиля