Джереми Роджерс - Jeremy Rogers

Джереми Чарльз Роджерс

MBE
Родившийся (1937-09-16) 16 сентября 1937 г. (возраст 83 года)
Thaxted, Эссекс
НациональностьБританский
Род занятийСудостроитель

Джереми Чарльз Роджерс, MBE (родившийся Thaxted, Эссекс, 16 сентября 1937 г.) - британец. строитель лодок и моряк, базирующийся в Lymington, Хэмпшир, Соединенное Королевство, и управляющий Джереми Роджерс Лимитед верфь.[1]

За свою 50-летнюю карьеру Роджерс отвечал за строительство большого количества известных яхт.[2] и зарекомендовал себя как первоклассный яхтсмен.

Ранние годы

Эвакуирован в сельскую Канаду во время Второй мировой войны, Роджерс и его братья провели долгие зимы, создавая модели лодок, но именно в Англии Роджерс построил свою первую настоящую лодку в возрасте десяти лет, когда был Clayesmore School в Дорсете.[3] Затем, после прохождения обучения у Джека Чиппендейла MBE в качестве традиционного деревянного судостроителя, он начал бизнес в 1961 году в возрасте 23 лет. Несмотря на свое обучение деревянному судостроению, он был одним из первых, кто оценил потенциал стеклопластик (GRP), и сначала он начал производство лодок из стеклопластика, а в 1966 году - модифицированного стеклопластика. Народная лодка[4] называется Контесса 26. Это был мгновенный успех,[5] как и последующие Контесса 32,[6]разработан в сотрудничестве с Дэвид Сэдлер.

Расцвет семидесятых

Contessa 32 была признана Лондонской лодкой выставки в 1972 году.[7] И поскольку примерно 650 из них уже находятся в воде, спрос таков, что спустя 40 лет яхта все еще находится в производстве.

К концу 1970-х - началу 1980-х годов компания Роджерса включала в себя пять специально построенных заводов в Lymington и штат почти 200 сотрудников. Производство включало Contessas размером от традиционных 26 до Дуг Петерсон спроектировал Гран-при 35, 39 и 43, многие из которых были экспортированы на мировой рынок.[8][9][10]В 1978 г. и в связи с поздним Колин Чепмен с Лотос автомобильная команда, Роджерс разработал вакуумную смолу трансферное формование, который использовался на разработанном Дугом Петерсоном OOD 34.

Моряк

Помимо постройки лодок, Роджерс внес значительный вклад в мир яхтенных гонок. В 1974 году он управлял своей Contessa 35, Резиновые сапоги, чтобы принять международный Кубок одной тонны трофей, но при этом он и его команда потратили время на одну из морских гонок, чтобы спасти семью с тонущего спасательного плота - за это он был признан яхтсменом года (а международные правила гонок были впоследствии изменены, чтобы позволить для возмещения ущерба в таких обстоятельствах).[11][12]

В 1977 и 1979 годах он и его команда соревновались в составе команды Кубка британских адмиралов, а в игре '77 Rogers 'Contessa 43, Самогон, была лодкой с наибольшим количеством очков.[13]

Яхты Admirals Cup должны соревноваться в Fastnet Race как часть сериала, но в 1979 гонка Fastnet Эта океаническая гонка столкнулась с ураганом, который вызвал одну из самых страшных катастроф в истории яхтинга: многие яхты были потеряны и 15 человек погибли во время гонки. Следовательно, результаты гонки были по понятным причинам незначительными, но Rogers 'Contessa 39, Затмение, занял второе место после Тед Тернер с Упорный, яхта вдвое больше ее.

В следующем году Роджерс получил MBE от H.M. Королева в Букингемском дворце.

Последние годы

После того, как Роджерс снова начал бизнес после банкротства своей первоначальной компании, он сконцентрировался на постройке новых Contessa 32 и полном ремонте многих других лодок, построенных на бывшей верфи. Двумя из этих переоборудования были его собственная Графиня 26, Розина де Больё и Контесса 32, Джиджи. Розина, под управлением Роджерса и трех его сыновей, была уникальным трехкратным обладателем желанной Золотой Римской чаши для абсолютного победителя Вокруг острова гонка в 2002, 2003 и 2006 годах.[5][14][15]

Джиджи прославилась в 1984 году, когда на ней в рекордно короткие сроки отправились американцы Джон Кречмер и Тай Течера. Мыс Горн; Кречмер тогда написал Мыс Горн по правому борту о приключениях.[16] Роджерс купил Джиджи в 2005 году и восстановил ее в новом состоянии.[17][18]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «О Джереми Роджерс Лимитед». Джереми Роджерс Лтд.. Получено 17 марта 2012.
  2. ^ Нильсен, Питер (июль 2000 г.). "Человек графини". Яхтинг ежемесячно: 40–44.
  3. ^ http://www.ocsociety.co.uk/system/documents/53/original/Jeremy_Rogers_Revisited_-_Henry_Teed.pdf?1265710545
  4. ^ "История". Ассоциация народных лодок. Получено 31 января 2011.
  5. ^ а б Польша, Питер (апрель 2007 г.). «Что делает Contessa 26 такой особенной?». Парусный спорт сегодня: 108–114.
  6. ^ http://www.co32.org/
  7. ^ http://www.yachtingmonthly.com/news/408148/cape-horn-to-starboard
  8. ^ https://sailboatdata.com/sailboat/contessa-35
  9. ^ https://sailboatdata.com/sailboat/contessa-39
  10. ^ https://sailboatdata.com/sailboat/contessa-43
  11. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 31 января 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  12. ^ 22 и 26 июля 1974 - Тони Фэйрчайлд - Daily Telegraph (спасение внебиржевых предприятий)
  13. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 июля 2011 г.. Получено 31 января 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  14. ^ http://www.roundtheisland.org.uk/web/code/php/main_c.php?map=rir10&ui=rir2&style=std&override=§ion=event&page=history
  15. ^ Птица, Ванесса (август 2006 г.). «CB разговаривает с победителем Джереми Роджерсом». Классическая лодка: 7.
  16. ^ Кречмер, Джон (1986). Мыс Горн по правому борту. Burford Books.
  17. ^ Кречмер, Джон (декабрь 2007 г.). "Обряд посвящения". Яхтинг ежемесячно: 70–73.
  18. ^ Польша, Питер (июнь 2008 г.). «Возрождение графини 32». Практичный владелец лодки. 498: 50–54.

внешняя ссылка