Джон Бенджамин Хенк - John Benjamin Henck

Джон Б. Хенк.jpg

Джон Бенджамин Хенк (20 октября 1815 г. Филадельфия - 3 января 1903 г. Монтесито, Калифорния ) хотя получил образование классик и получил высшее образование в Гарвардском классе 1840 года, но за время своей карьеры перешел на практику. инженер-строитель. Как преподаватель инженерного дела, Хенк требовал "строгого знания классической литературы" и "полного и точного знания науки". Одним из его выдающихся учеников был Артур М. Веллингтон, автор Экономическая теория расположения железных дорог. (1877 г., первое издание).

биография

Хенк был сыном Джорджа Дэниела и Кэролайн (Шписс) Хенк. К колледжу его готовили в основном домашним обучением, окончил Гарвардский университет, прощальный, в 1840 году.[1] Он был руководителем Классическая школа Хопкинса в Кембридж, Массачусетс, 1840-1841 гг., Профессор латинский и Греческий на Университет Мэриленда, 1841-1842, и профессор латинского и греческого языков в Germantown Academy, Филадельфия, где он оставался до 1847 года.[1]

Необходимость обеспечить растущую семью побудила его обратить свое внимание на более прибыльную область гражданского строительства.[2] Он начал с обучения в офисе Фелтона и Паркера, Чарлстаун, Массачусетс. В 1848 году он открыл свою собственную консультационную практику и сразу возглавил строительство железной дороги из г. Чарлстаун, Нью-Гэмпшир, к Виндзор, Вермонт.[1] В 1849 году он руководил строительством Фитчбургская железная дорога[2] недалеко от Бостона, после чего он открыл офис в Бостоне с Уильямом С. Уитвеллом (Whitwell & Henck)[2] и его часто приглашали в качестве эксперта для принятия решений о работе других.

Он был назначен инженером Массачусетс Государственная комиссия по государственным землям и продолжала занимать эту должность с перерывом на два или три года до 1881 года. (В 1877 году Комиссия штата по государственным землям была упразднена, и ее задачи стали функциями Совета земельных уполномоченных штата Массачусетс.[3]) Он отвечал за планировку и засыпку новых земель в штате Массачусетс и Boston Water Power Company, ныне известной как Район Бэк-Бэй в Бостоне. Вероятно, он был инженером, несущим наибольшую ответственность за этот проект.[2]

Когда Массачусетский Институт Технологий начал преподавать в 1865 году, он был начальником отдела гражданского строительства, и этот пост он оставался до 1881 года.[1][4] Но тем временем он продолжал следить за планировкой улиц и участков в Бэк-Бэй. Он был инженером Метрополитен и других уличных железных дорог в Бостоне и его окрестностях, 1856-1861 гг. Как педагогу инженерных наук, Хенку требовалось «полное и точное знание науки», так же как он когда-то выступал за строгое знание классической литературы ».[1]

Работает

Он написал множество стихов, математических статей и Учебник для инженеров железнодорожного транспорта (1854 г .; переработанное и дополненное, 1881 и 1896 гг.).[5]

Примечания

  1. ^ а б c d е Мерритт, Раймонд Х. Инженерное дело в американском обществе: 1850-1875. University Press of Kentucky, 2015. Доступно по подписке JSTOR.
  2. ^ а б c d Фрэнк А. Тейлор (1932). «Хенк, Джон Бенджамин». Словарь американской биографии. Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера.
  3. ^ Уильям А. Ньюман и Уилфред Э. Холтон (2006). Бэк-Бэй в Бостоне: история крупнейшего в Америке проекта по захоронению отходов XIX века. Бостон: Издательство Северо-Восточного университета. п. 72.
  4. ^ "История". Департамент гражданской и экологической инженерии Массачусетского технологического института. Архивировано из оригинал 12 июня 2010 г.. Получено 2 июня, 2010.
  5. ^ Хенк, Дж. Б. 1816–1903. (1854 г.). Полевая книга для инженеров-железнодорожников: содержит формулы для построения кривых, определения углов стрелы, нивелирования, расчета земляных работ и т. Д. И т. Д. Вместе с таблицами радиусов, ординат, прогибов, длинных хорд, магнитного склонения, логарифмов, логарифмических и натуральные синусы, касательные и т. д. и т. д. Нью-Йорк: Д. Эпплтон. Доступно на [1] 2 января 2018 г.

Рекомендации

внешняя ссылка