Джон Дэвид Хиссонг - Википедия - John David Hissong

Дэйв Хиссон
Родившийся
Джон Дэвид Хиссонг

(1899-06-01)1 июня 1899 г.
Уинфилд, Айова, НАС.
Умер(1978-03-22)22 марта 1978 г.
Феникс, Аризона, НАС.
Место отдыхаКладбище Святого Креста, Эйвондейл, Аризона
НациональностьАмериканец
Род занятийАвиатор
Супруг (а)Вера И Ли
Анна Роуз Райан
ДетиДжон Дэвид младший
Дональд Эдвард
Родители)Джон Муни Хиссон
Элизабет Джейн Спэнглер
НаградыПочетная медаль авиапочты (1938)
Подпись
JohnDHissong1917Auto.jpg

Джон Дэвид Хиссонг (1 июня 1899 г. - 22 марта 1978 г.) был фермером, машинистом, автомехаником, почтовым служащим, пилотом авиапочты и первым пилотом коммерческой авиации 1930-х и 40-х годов. Капитан Хиссон был одним из десяти пилотов и последним, кто получил Почетная медаль авиапочты.

Ранние годы

Джон Дэвид (Дэйв) Хиссон был первым из двух детей, рожденных Джоном Муни Хиссоном и Элизабет Джейн Спэнглер. Дэйв родился в Уинфилде, штат Айова, примерно в 14 милях к северо-востоку от горы. Приятный.[1] В первые несколько лет его жизни семья переехала в Скотт Тауншип, а затем в Олдс, Айова.[2][3] Примерно в 1910 году семья отправилась в Клейтон, Нью-Мексико[4] ненадолго, но вернулся в район Олдс, где Дэйв окончил среднюю школу.[5]

Хиссон был самозанятым машинист в 1918 году, когда он записался на призыв; Однако на службу он не был призван.[6] Он продолжал работать машинистом до начала 1920 года.[7] Он работал почтовым клерком в Уинфилде, когда в 1920 году женился на местной девушке Вере Элизабет Ли.[8] У них не было детей, и они развелись восемь лет спустя в Колорадо.[9]

Дэйв и Вера переехали в Денвер, Колорадо, и Дэйв работал механиком у Джеймса Нэш Моторс Денвера.[10] В 1927 году Дэйв закончил летные уроки Клойд Пирт Клевенджер в Денвере.[11] Клойд работал на Александр Самолетов Завод поблизости Колорадо-Спрингс, Колорадо.[12] Вскоре после развода Джеймс Нэш Моторс закрылся, и Хиссон начал работать на Colorado Airways.[13]

Пилот

Colorado Airways

Colorado Airways получила награду Airmail Route CAM 12 между Пуэбло, Колорадо, и Шайенн, Вайоминг с промежуточными остановками в Денвере и Колорадо-Спрингс.[14] На инаугурацию 31 мая Хиссону было поручено лететь фидерной веткой между Пуэбло и Амарилло, штат Техас.[15] Colorado Airways потеряла контракт на авиапочту 1 октября 1927 года, и менее чем через неделю маршрут был передан Western Air Express (WAE).[16] Дэйв продолжал летать по маршруту между Денвером и Шайенном под новым владельцем CAM 12, WAE, у которого уже был контракт с CAM 4.

Western Air Express

Сохраните почту

Хиссон летал Фоккер Супер Универсал из Денвера, штат Колорадо, в Альбукерке, Нью-Мексико 3 декабря 1933 г., когда между Тринидад, Колорадо и Лас-Вегас, Нью-Мексико примерно на высоте 800 футов он почувствовал запах дыма. Он обнаружил двигатель выхлопной коллектор был раскаленным и сообщил по радио на станцию ​​T-W-A в Альбукерке, что собирался совершить вынужденную посадку. Ему удалось приземлиться рядом Уотроус, Нью-Мексико в 10:15 и сохранил всю почту до того, как самолет был полностью уничтожен огнем. В рейсе пассажиров не было.[17] После того, как почтовое отделение расторгло все контракты в 1934 году, Хиссон отправился в Вашингтон, округ Колумбия.[18]

Eastern Air Lines, Inc.

Когда почтовое отделение снова открыло контракты на авиапочту для предложений гражданских корпораций, Хиссон перевез свою семью в Атланта, Грузия, куда он летел авиакомпанией Eastern Air Lines.[18]

Летный инцидент 18 октября 1938 г.

Полет для Восточные авиалинии по маршруту от Жители Нового Орлеана, Луизиана, к Нью-Йорк, Нью-Йорк, в бортовом номере DC-2 NC-13735, капитан Дэйв Хиссон только что вылетел с промежуточной остановки в Монтгомери, Алабама и был на пути к Атланта, Джорджия примерно в 22:44, когда правый двигатель начал вибрировать. Вибрация усилилась, когда двигатель начал выходить из строя и загорелся перегрев. Огонь от двигателя в конце концов прожег арматуру двигателя, удерживающую его на самолете, и он упал. Когда огонь начал распространяться на крыло и корпус самолета, Дейву удалось удержать самолет под контролем, и только при свете луны и горящего самолета он приземлился на хлопковом поле примерно в четырех милях от Монтгомери, недалеко от Атланты. Шоссе и всего в 500 ярдах от места, где упал горящий мотор. Горящее крыло было срезано деревом во время приземления, но огонь продолжался. фюзеляж самолета. Стюард Фрэнк Гиббс открыл заднюю пассажирскую дверь и, как только самолет остановился, эвакуировал всех пассажиров в безопасное место. Капитан Хиссонг и 1-й пилот Клайд Р. Рассел оказались в ловушке в рубке управления огнем и были вынуждены вылезти через люк. Как только все вышли из самолета, пламя в целях безопасности полностью охватило весь самолет.[19][20]

Пассажиры:

  • Джон Х. Сотэм едет в Нью-Йорк.
  • Д Друкер едет в Нью-Йорк.
  • З. Лебенсон, едет в Нью-Йорк.
  • Р. Б. Кале, едет в Нью-Йорк.
  • Джозеф Винсент Коннолли (редактор синдицированных газет / руководитель газет Hearst) едет в Нью-Йорк.
  • Дж. Генри Бук едет в Вашингтон.
  • Доктор Джеймс Томас Никс, (декан Высшей школы медицины Университета штата Луизиана) едет в Нью-Йорк.
  • Юрит Дикинсон Риверс-младший (сын губернатора Джорджии) едет в Атланту.
  • Джордж Стюарт едет в Атланту, штат Джорджия.
  • У. О. Фотте-младший (менеджер Восточных авиалиний в Алабаме) едет в Атланту.
  • Франклин Ф. Воннегут (начальник управления районного движения Нового Орлеана для Eastern Airline)

Мастер по ремонту часов

Хиссон также был отличным мастером по ремонту часов. В свободное время он любил работать дома. В начале 1940-х годов его познакомил с владельцем ювелирных изделий Timms друг и коллега Говард Веант. Магазин Brad Timms находился в самом центре делового района Атланты, и Тиммс дал Дэйву всю работу, которую он хотел, и предложил Дэйву работу по ведению бизнеса за ту же плату, которую Дэйв получал от авиакомпании. Тиммс хотел проводить больше времени на рыбалке, но Хиссон не был готов отказаться от полета и остался с Истерн.[21]

Медаль Президента

4 октября 1948 года, почти ровно через 10 лет после инцидента, капитану Джону Дэвиду Хиссонгу была вручена Почетная медаль авиапочтовых листовок. Джесси М. Дональдсон, действия Генеральный почтмейстер в то время от имени Президент Гарри Трумэн. Это была 10-я и последняя награда за Почетную медаль авиапочтовых листовок.[22][23][24]

Цитирование медали

За исключительную доблесть и заслуги при пилотировании самолета авиапочты № NC 13735 во время полета из Нового Орлеана в Нью-Йорк в ночь на 18 октября 1938 года. Вскоре после взлета с промежуточной остановки в Монтгомери, штат Алабама, для полета в Атланту, штат Джорджия. В правом двигателе возникли сильные вибрации, и произошел прогрессирующий отказ его компонентов. Пламя сильного тепла от выходящего бензина и масла охватило двигатель и правое крыло и распространилось в сторону кабины. Двигатель сгорел от арматуры и упал с самолета. Пилот с большим мастерством и отвагой манипулировал элементами управления, чтобы компенсировать потерю двигателя и горящего крыла, удерживал самолет в воздухе до тех пор, пока не были очищены жилища, а затем приземлился в темноте без шасси таким образом, что, хотя горящее крыло был срезан при контакте с деревом, удара не было. Пассажиры были освобождены от самолета за несколько секунд до того, как он полностью сгорел. Помимо трех членов экипажа самолета, было одиннадцать пассажиров, которые искренне заявили, что обязаны своей жизнью мужеству пилота Хиссонга, который один был ранен незначительными ожогами.[25]

Рекомендации

  1. ^ Индекс рождения и крещения штата Айова, 1800–1999 гг. (FHL Film Number 965933 ed.).
  2. ^ Федеральная перепись населения США 1900 г. (Округ 74, Лист 16Б, Линия 65-67 изд.). Скотт Тауншип, Генри Ко, Айова. 29 июня 1900 г.
  3. ^ Перепись населения штата Айова 1905 года. Олдс, штат Айова. п. Строка 22–25.
  4. ^ Федеральная перепись населения США 1910 года (Участок 1, Округ 227 изд.). Клейтон, округ Юнион, Нью-Мексико. 10 мая 1910 г. с. Лист А17, строки 21–24.
  5. ^ Перепись населения штата Айова 1915 года (Карточка 114 изд.). Олдс, округ Генри, штат Айова.
  6. ^ «Карточка регистрации проекта Первой мировой войны». 14-2-26C. Округ Генри, штат Айова (серийный № 1580, заказ № A53, форма № 1 (красный)). 12 сентября 1918 г.
  7. ^ Федеральная перепись населения США 1920 года (Округ 90, Лист 12Б, Линия 83-86 изд.). Уэйн Тауншип, Генри Ко, Айова. 30 января 1920 г.
  8. ^ "Совет здравоохранения штата Айова". Браки в графстве Генри. 1-1-20-2M (44–161, форма 5C): лицензия 561. 23 ноября 1920 г.
  9. ^ "Индекс разводов Колорадо 1851-1985". Денвер. 22 мая 1928 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  10. ^ Балленджер и Ричардс, Указ города Денвера, 1927 г. (Издание тома LV). Денвер, Колорадо: Издательство Газеттир и Типография Ко. 1927. стр. 1258.
  11. ^ "Приложение C.A.M.". Почтовый департамент США. 1929 г.
  12. ^ "Авиационный регистр Дэвиса-Монтана, Клойд Пирт Клевенджер". Delta Mike Airfield, Inc. Получено 12 апреля 2017.
  13. ^ "Джеймс Нэш Моторс". Дилерские центры Nash. Брент Хавекост. Получено 12 апреля, 2017.
  14. ^ «Colorado Airways откроет новую эру». Аризона Дейли Стар (Титульная страница). 31 мая 1927 г.
  15. ^ «CAM 12, Расписание рейсов». Aerodacious. Получено 13 апреля 2017.
  16. ^ «Новый почтовый контракт выигран местной компанией». Лос-Анджелес Таймс (Титульная страница). 5 октября 1927 г.
  17. ^ «Пилот благополучно приземляется с огнем самолета в Уотроусе». Альбукерке Журнал (Титульная страница). 4 декабря 1933 г.
  18. ^ а б «Федеральная перепись 1940 года». Cascade Heights, Fulton Co., Джорджия. S.D. № 5, E.D. № 60-92 (Лист № 20А): Строка 31–34. 1 апреля 1940 г.
  19. ^ "Моторные капли с самолета на легкую посадку" (Гровер С. Холл-младший). Монтгомери, Рекламодатель Алабамы. 19 октября 1938 г.
  20. ^ «Американское общество воздушной почты». Журнал Airpost. 67 (1 января 1996 г. «Почетная медаль авиапочты» Филиппа Р. Маккарти): 17–18.
  21. ^ «Уголок ностальгии III». Журнал Repartee. Говард Веант, диспетчер Восточного. 2006 г.
  22. ^ "JOMSA article 1990 Vol. 41.3.13" (PDF). Общество орденов и медалей Америки. Получено 14 апреля 2016.
  23. ^ "Статья JOMSA 1953 май-август" (PDF). Ордена и медали Америки. Получено 14 апреля 2016.
  24. ^ "JOMSA article 1966 Vol. 17.12.7" (PDF). Общество орденов и медалей Америки. OMSA. Получено 14 апреля 2016.
  25. ^ Маккарти, Филип Р. (январь 1966 г.). "Почетная медаль авиапочты". Журнал Airpost. 67 (1): 9–18.

внешняя ссылка