Джон М. Бадд - Википедия - John M. Budd

Джон Маршалл Бадд
Джон М. Бадд 1966.JPG
Бадд в 1966 году
Родившийся2 ноября 1907 г.
Де-Мойн, Айова
Умер25 октября 1979 г.
Альма-матерЙельский университет(Бакалавр наук в Гражданское строительство )
Супруг (а)Фрэнсис Буллард
ДетиДжон М. Бадд младший
Уильям Б. Бадд
Родители

Джон Маршалл Бадд был председатель и Директор компании из Берлингтон Северная железная дорога с 1970 по 1971 год, председатель с 1971 по 1972 год, и директор с 1970 по 1977 гг. Мур, Рассел Ф., редактор. Кто есть кто на железных дорогах Северной Америки. Нью-Йорк: Симмонс-Бордман, 1964, стр. 69 Бадд родился 2 ноября 1907 г. Де-Мойн, Айова. Он был сыном Ральф Бадд и Джорджианна Маршалл Бадд. Он женился на Фрэнсис Буллард 31 января 1931 года. У них было двое детей: Джон М. Бадд младший и Уильям Б. Бадд. Джон М. Бадд планировал и руководил одним из крупнейших слияний железных дорог (Burlington Northern) в США до 1970 года. Это резко контрастирует с попыткой слияния и последующим банкротством компании Penn Central Transportation между 1968 и 1970 годами, что стало крупнейшим корпоративным банкротством в Соединенных Штатах к тому времени.[1]

Фон

Бадд окончил Йельский университет со степенью бакалавра наук в Гражданское строительство в 1930 г.[2]

Бадд присоединился к Великая Северная железная дорога в 1925 и 1926 годах он проводил лето вдали от Йельского университета. После окончания учебы он присоединился к компании Great Northern в качестве помощника инженера-электрика, и эту должность он занимал с 1930 по 1932 год. В 1933 году он был назначен помощником начальника поезда на Уиллмар, Миннесота. С 1933 по 1940 год - помощник начальника поезда, затем начальник поезда в Су-Сити, Южная Дакота, Венатчи, Вашингтон, и Спокан, Вашингтон. С 1940 по 1942 год он служил начальником дивизии в Кламат-Фолс, Орегон, тогда Сиг, Монтана.

В 1942 г. Бадд получил звание майора Армия США с Военная железнодорожная служба. Он служил в Алжир, Италия, Франция и Германия. В звании подполковника он командовал 727-м оперативным железнодорожным батальоном. Выписан в ноябре 1945 года.

С ноября 1945 года по май 1947 года Бадд был помощником генерального директора Lines East of Уиллистон, Северная Дакота на Большом Северном. В июне 1947 г. Железная дорога Чикаго и Восточного Иллинойса в качестве президента он занимал эту должность до мая 1949 года. В этом качестве он был самым молодым президентом любой железной дороги США I класса.

Он вернулся в Great Northern в мае 1949 года, после смерти Томаса Ф. Диксона, и стал вице-президентом Great Northern по операциям. Он занимал эту должность до мая 1951 года, когда был назначен президентом, сменив Фрэнсис Дж. Гэвин который занимал этот пост с 1939 года. Отец Джона Бадда, Ральф Бадд, еще один инженер-строитель, был президентом компании Great Northern с 1919 по 1930 год и президентом Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси, компания, наполовину принадлежащая Great Northern в сотрудничестве с Северная Тихоокеанская железная дорога, с 1930 года до выхода на пенсию в 1949 году.

В 1955 году Бадд начал переговоры с Роберт Стетсон Макфарлейн, президент Северной части Тихого океана, о слиянии компаний Great Northern, Northern Pacific и Burlington. Компании продолжили Межгосударственная торговая комиссия и Верховный суд США, в результате чего был создан Берлингтон Северная железная дорога в марте 1970 г.

Член Американской ассоциации суперинтендантов железных дорог; Бойскауты Америки; Hamline University.[3]

Он умер 25 октября 1979 года в возрасте семидесяти одного года.[4]

Источники

  1. ^ "Джон Бадд едет в GN; Роддевиг возглавляет C&EI", Железнодорожный век, 126 (28 мая 1949 г.): 41-42.
  2. ^ Уайт, В. Томас III. «Джон М. Бадд». Энциклопедия истории и биографии американского бизнеса; Железные дороги в эпоху регулирования, 1900-1980 гг. Нью-Йорк: Факты в файле, 1988, стр. 53–55.
  3. ^ «Джон М. Бадд, новый президент C&EI», Железнодорожный век, 122 (24 мая 1947 г.): 1081.
  4. ^ "ДЖОН М. БАДД, 71 год, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ". Нью-Йорк Таймс. 27 октября 1979 г.. Получено 2020-01-05.