Джон Уоллес Прингл - John Wallace Pringle

Полковник Сэр Джон Уоллес Прингл, CB, ФРГ (23 мая 1863 г. - 16 июля 1938 г.) был британским инженером, старшим инспектором Инспекция железных дорог Министерства транспорта с 1916 по 1929 год. В качестве такового он отвечал за расследование ряда серьезных железнодорожных аварий в Великобритании.^[1]

Ранние годы

Прингл родился в Мадрас, сын шотландского отца генерала Джорджа Прингла и англичанки Октавии Кэтрин Котер.^[2]

Ранняя карьера

Прингл стал лейтенантом в Инженерные войска в 1883 г.^[3]Как армейский офицер Прингл сражался в Третья англо-бирманская война, 1885-1886.^[4]При обследовании железной дороги Уганды между 1891 и 1892 годами Прингл был вторым лицом после Джеймс Макдональд Результаты опроса подтвердили, что караванный путь к Великая рифтовая долина был лучшим путем для линии, за которым следовал самый простой градиент, который можно было найти над Откос Мау и вниз к озеру Виктория. Макдональд и Прингл рекомендовали построить железную дорогу шириной три фута шесть дюймов. Они предположили, что Кикуюланд будет подходящим местом для проживания белых, и что их цивилизационный эффект вытеснит рабство, но железная дорога необходима для доступа к новой колонии.^[5]Прингл стал членом Королевское географическое общество.^[4]Он получил мемориал Гилла от этого общества в 1895 году за свою работу по изысканию железной дороги Уганды.^[3]
В 1896 году он был назначен старшим инженером по изысканию и строительству Хайдарабад-долина Годавари железная дорога который подпадает под Гарантированная государственная железная дорога Низама.^[6]

Инспектор

Прингл получил звание майора в 1900 году, когда его назначили инспектором в Торговом совете. Первая Мировая Война в 1914 году он был назначен заместителем директора железнодорожного транспорта в временном звании полковника, в 1916 году он был утвержден в этом звании, когда вернулся в Торговую палату в качестве главного инспектора. Когда в 1919 году было сформировано Министерство транспорта, он был переведен в новое министерство со своим отделом, сохраняя за собой должность главного инспектора до своего выхода на пенсию в 1929 году.^[3]

Прингл проводил различные расследования происшествий, в том числе Крушение Sevenoaks от 24 августа 1927 года. Он возглавил комитет по исследованию всеобщего внедрения автоматического управления поездом на британских железных дорогах после принятия электромеханической системы на Великой Западной железной дороге (GWR), представив отчет в апреле 1922 года. Он возглавлял второй комитет по той же теме, о которой сообщалось в 1930 году, но мало что было сделано за пределами GWR. Он был председателем Консультативного комитета по электрификации железных дорог, который отчитался в 1928 году.^[6]

Pringle был сделан Спутник бани в 1921 году и был посвящен в рыцари в 1925 году. Он умер в Какфилде, Сассекс, 16 июля 1938 года в возрасте 75 лет.^[3]

Рекомендации