KTM 1190 Приключения - KTM 1190 Adventure
 | |
| Производитель | KTM |
|---|---|
| Производство | 2013–2016 |
| Предшественник | 990 Приключения |
| Преемник | 1290 Супер Приключения |
| Учебный класс | Приключенческий туризм |
| Двигатель | 1195 куб.см, 8-клапанный, 75 ° V-образный твин |
| Отверстие / Инсульт | 105мм_69мм |
| Мощность | 148 л.с. (110 кВт) |
| Крутящий момент | 92,2 ft⋅lb (125,0 Нм) |
| Тип зажигания | двойное зажигание |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая проскальзывающая муфта PASC (TM), с гидравлическим приводом, цепной привод |
| Тип кадра | Стальная труба решетка |
| Приостановка | Передняя часть: вилка WP 48 мм с регулировкой отбоя и сжатия Сзади: амортизатор WP с регулируемой предварительной нагрузкой, сжатием и демпфированием Дополнительный электронный контроль демпфирования |
| Тормоза | Спереди: Двойной диск 320 мм; Brembo 4-х поршневой суппорт Сзади: один диск 260 мм; 2-х поршневой суппорт Полусвязанный АБС |
| Шины | Передний: 120/70 / R19 " Задний: 170/60 / R17 " |
| Грабли, тащить | 26° |
| Колесная база | 61,4 дюйма (1560 мм) |
| Высота сиденья | 890 мм (35 дюймов) |
| Масса | 467 фунтов (212 кг) (сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 6,1 галлона США (23 л) |
В KTM 1190 Приключения 1195 куб. V-образный твин приключенческий туризм мотоцикл от австрийского производителя KTM. Модель была представлена на октябрьском 2012 г. Интермот выставка на 2014 год год выпуска.[1]
Мотор LC8 основан на силовой установке в RC8 спортбайк.[2] Как и RC8, и в отличие от своего предшественника, 990 Приключения, 1190 Adventure использует дроссельная заслонка с электроприводом.[3] Велосипедный мир и Новости мотоциклов отметил, что электронные средства помощи водителю, включая управление по проводам и электронное управление подвеской, которые до сих пор не использовались KTM, чтобы подчеркнуть внедорожные характеристики, предназначены для того, чтобы позиционировать 1190 Adventure среди технологически продвинутых уличных соперников, таких как Ducati Multistrada 1200.[4][5] Это первый байк с Bosch технология Anti-Lowside, так называемая Контроль устойчивости мотоцикла (МСК).[6]
Рекомендации
- Марк Кук (май 2013 г.), «Первая поездка: KTM 1190 Adventure / Surprise 2014! KTM берет на себя Multistrada», Мотоциклист
- ^ Бьёрн Грамм (3 октября 2012 г.), «Neuheiten 2013: Reiseenduro aus Österreich», Motorrad
- ^ Уэс Силер (19 сентября 2012 г.), Мотор KTM 1190 Adventure, Ride Apart
- ^ Флориан Нойхаузер (май – июнь 2013 г.), "2013 KTM 1190 Adventure: Чистое веселье", Roadrunner
- ^ «Первая поездка: супербайк KTM 1190 Adventure в глубине души», Велосипедный мир, 6 февраля 2013 г.,
В прошлые годы KTM отказалась от электронных средств помощи водителю (кроме ABS), роскошных функций и всего остального, что могло поставить под угрозу исследование бездорожья. Однако с 1190 компания добавила полный комплект электроники, в том числе доступную подвеску WP с электронной регулировкой, чтобы конкурировать на равных с более ориентированными на асфальт ADV.
- ^ «Новый BMW R1200GS против KTM 1190 Adventure: дебаты», Новости мотоциклов, 5 марта 2013 г.,
У 990 практически не было электроники, только грубая АБС. Теперь у него есть режимы езды, контроль давления в шинах, электронная предварительная нагрузка ... Это самый универсальный байк, на котором я когда-либо ездил.
- ^ Дженсен Билер (24 сентября 2013 г.), Bosch MSC - Технология Anti-Lowside, Асфальт и резина. Мотоциклетный дистиллированный,
И поскольку мы знаем, к чему стремятся нынешние владельцы KTM 1190 Adventure; да, оборудование Bosch MSC можно дооснастить существующими машинами.