Kal-Haven Trail - Kal-Haven Trail

Kal-Haven Trail Sesquicentennial State Park
Kal-Haven Trail.jpg
Карта, показывающая расположение государственного парка Kal-Haven Trail Sesquicentennial
Карта, показывающая расположение государственного парка Kal-Haven Trail Sesquicentennial
Расположение в штате Мичиган
РасположениеНижний полуостров, Округ Каламазу, Округ Ван Бюрен, Мичиган Соединенные Штаты Америки
Ближайший городБлумингдейл, Мичиган
Координаты42 ° 22′57 ″ с.ш. 85 ° 57′27 ″ з.д. / 42,3825 ° с.ш. 85,9575 ° з.д. / 42.3825; -85.9575Координаты: 42 ° 22′57 ″ с.ш. 85 ° 57′27 ″ з.д. / 42,3825 ° с.ш. 85,9575 ° з.д. / 42.3825; -85.9575
Правление
Длина34,5 миль (56 км)
СледыКаламазу, Мичиган
Саут-Хейвен, Мичиган
ИспользоватьКататься на велосипеде, Конный спорт, Пеший туризм, Снегоход, Беговые лыжи
Сложность трассыЛегко
Время годаВсе
Интернет сайтОфициальный сайт

В Kal-Haven Trail, формально известный как Kal-Haven Trail Sesquicentennial State Park, это железнодорожный путь который изначально пробегал 33,5 мили (55 км) между Саут-Хейвен, Мичиган, до точки к западу от города Каламазу, Мичиган, где есть первопроходец. В 2008 году тропа была продлена на восток от начала тропы до центра Каламазу как часть Тропа по долине реки Каламазу.

Описание

Департамент природных ресурсов Мичигана (DNR) и Чистый Мичиган обозначил тропу Кал-Хейвен как одну из троп «Чистого Мичигана», потому что она «обеспечивает доступ к высококачественным живописным видам».[1]

Тропа Кал-Хейвен - это бывшее железнодорожное полотно, которое было преобразовано в тропу с использованием Известняк / поверхность шлака.

Расположение

Большая часть тропы проходит в Округ Ван Бюрен и это графство управляет им между тропой и Саут-Хейвеном, включая части внутри Округ Каламазу. На участке, контролируемом Ван Буреном, раньше требовался проездной, но с 2011 года плата за использование была снижена.

Тропа Кал-Хейвен проходит по бывшему маршруту Каламазу и железная дорога Саут-Хейвен, как и участок тропы по долине реки Каламазу. Он пересекает лесные массивы, сельхозугодья и небольшие города. Он в основном используется туристы и велосипедисты летом и снегоходы зимой. Тропа выложена известняковым щебнем. Катание на лошадях разрешено на 11-мильном участке, прилегающем к тропе. Отправная точка для катания находится на 67-й улице и Базовой дороге.[2]

В настоящее время тропа проходит через следующие места с востока на запад:

История

В 1870 г. была построена железная дорога Каламазу-Саут-Хейвен, управляемая Центральной железной дорогой Пенсильвании, для перевозки в основном пиломатериалов.[3] Железная дорога действовала между Каламазу и Саут-Хейвен чуть более 100 лет, с 1870 по 1973 год, когда линия была заброшена.[3]

Государственный парк Kal-Haven Trail должен был быть посвящен октябрю 1976 года, тропа должна была пролегать по заброшенному маршруту Penn Central Railroad из Каламазу в Саут-Хейвен.[3] Открытие 1976 года не состоялось. Тропа должна была быть пилотным проектом, который был смоделирован по образцу других трасс, проложенных в Висконсине и Иллинойсе.[3]

Первое предложение о тропе Кал-Хейвен не приветствовалось всеми местными властями. Наблюдатель поселка Аламо заявил, что у него «плохое предчувствие» предлагаемого проекта.[4] Одна из основных проблем - это ответственность за патрулирование и контроль тропы с целью соблюдения прав владельцев частной собственности, садящихся на небольшой парк шириной 100 футов.[4] В августе 1976 года было проведено общественное собрание, на котором обсуждались плюсы и минусы предложенного парка, обсуждались вопросы, связанные с опасениями по поводу возможных проблем, таких как правоохранительные органы, мусор и вторжение в частную собственность.[5] Сообщалось, что после публичного собрания общественная реакция составила около 50-50 человек, при этом наибольшие возражения исходили от землевладельцев, владеющих землей поблизости.[6]

После долгих лет прокручивания тропы перед жителями между Южным Хейвеном и Каламазу была сформирована Ассоциация Тропы Кал-Хейвена и запланировано общественное собрание.[7] Надежда Кал-Хейвена была названа «Дремлющим чудовищем» в 1984 году, а ее след назвали непродуманным планом, который включал бы «такое зло, как безудержное воровство, вандализм, мусор, злоупотребление наркотиками и алкоголем».[8] Однако в то время таких взглядов было меньшинство, и опрос, проведенный в то время, показал, что 80% людей приняли опрос как поддержку, но голосовое меньшинство имело несоразмерное влияние в оппозиции.[9] В том, что выглядело как еще один гвоздь в гробу предполагаемой тропы Кал-Хейвен, был городок Блумингдейл, проголосовавший против тропы в 1984 году.[10]

Ассоциация Тропы Кал-Хейвена встретила сопротивление со стороны Объединенной группы владельцев собственности, группы граждан, выступавших против создания троп. В ноябре 1984 года было проведено общественное собрание, на котором присутствовало более 100 человек, чтобы обсудить тропу.[11] На встрече один местный житель выразил обеспокоенность тем, что они уже испытали вторжение в частную жизнь людей, уже пользующихся заброшенной железнодорожной линией.[11] Городок Пайн-Гроув принял резолюцию против следа, заявив, что «[штат] не делал никаких заявлений или обязательств по обеспечению безопасности и спокойствия владельцев собственности, а также не дал никаких гарантий безопасности и благополучия пользователей парка».[12]

Правление Columbia Township проголосовало в ноябре 1984 года против предложенного маршрута.[13]

В Департамент природных ресурсов Мичигана (DNR) работал с Департамент транспорта штата Мичиган (M-DOT) по развитию тропы.[14] Для строительства тропы MDOT пришлось приобрести заброшенное железнодорожное полотно, которое занимало 498 акров земли, на которых размещалось более 200 различных участков недвижимости.[3] Парк был построен как первый «линейный парк» в Мичигане.[15] Чтобы приобрести землю у Penn Central, потребуется одобрение Федерального суда по делам о банкротстве, потому что в 1970 году компания обанкротилась, а восемь лет спустя суд все еще занимался ликвидацией активов Penn Central, включая холдинг недвижимости, в том числе железнодорожное полотно Kal-Haven.[16] В 1987 г. Комиссия по природным ресурсам проголосовали за покупку 36 1/2 миль у Penn Central Corp за 428 750 долларов с неофициальным одобрением Центрального совета директоров Penn.[17]

Группа Property Owners United в ноябре 1987 г. написала письмо редактору журнала. Вестник-Палладий выявление 11 проблемных областей; вторжение в частную жизнь, расточительное использование налоговых денег на благо немногих, преступление по следу (воровство, вандализм, незаконный секс, употребление наркотиков и т. д.) - это «астрономическая» несовместимость предложений (как могут туристы, байкеры, лошади и снегоходы используют один и тот же путь), потеря налоговых денег, выплачиваемых Penn Central в счет налога на имущество, снижение стоимости собственности, предполагаемое нарушение Закона № 116 от 1974 года о сохранении сельскохозяйственных земель.[18]

13 января 1988 г. состоялась церемония в г. Музей Блумингдейл Депо где штат Мичиган вручает чек на 428 750 долларов представителю Penn Central Corp.[19] Место было выбрано, так как это была середина маршрута, и друг с тропы Кал-Хейвен преподнес главный административный сотрудник DNR золотой штырь, символизирующий завершение продажи.[19]

ДНР добавила к тропе четыре дополнительных участка земли, увеличив в общей сложности еще 35 акров, все участки были облагаемыми налогом землями в округе Ван Бурен.[20]

Спор о владении мостом

В 1987 году исторический «горбатый» деревянный мост в поселке Пайн-Гроув планировалось снести и убрать с дороги графства 653. Когда местные жители заявили протест после того, как управление было передано по сносу моста.[21] Стоимость замены моста должна была составить всего 40 000 долларов, но стоимость ремонта - 100 000 долларов.[21] Исторический горбатый мост был построен в 1800-х годах для пересечения CR-653 линии Penn Central Rail.[21] Мост был закрыт, потому что палуба была небезопасна для движения транспорта.[21] 425 граждан подписали петицию с просьбой пощадить мост.[21] Округ собирался заплатить 1500 долларов за снос моста, но проголосовал за выплату дополнительных 4500 долларов за демонтаж моста. Была сформирована группа под названием Save the Bridge Fund.[21]

Во время строительства тропы Кал-Хейвен ДНР связалась с дорожной комиссией округа Ван Бюрен, чтобы спросить о мосте, и, не услышав возражений, начала почти полностью реконструировать старый мост для использования на тропе.[22] Группу Pine Grove Association спросили, есть ли у них какие-либо возражения против переноса моста, несмотря на то, что ДНР начала реконструкцию в сентябре.[22] После того, как группа попросила DNR прекратить работу, было установлено, что мост принадлежал ассоциации, а не округу.[22] Ассоциация возражала против того, чтобы мост начал перемещаться из Сосновой рощи.[22] Одним из основных возражений группы был план DNR по замене моста шириной с 22 футов до 14 футов.[22] Комиссия County Road заняла позицию, что права на таймер были переданы контракту, который разобрал мост.[22] Они связались и продали мост ассоциации.[22] В течение короткого периода времени частично перестроенный мост был известен как мост, ведущий в то время, когда продолжался спор.[23]

Открытие тропы Кал-Хейвен

Планировалось, что трасса откроется в мае, но это мнение было отложено, поскольку группа владельцев собственности (Property Owners United Inc.) обратилась в суд с требованием запретить открытие трассы.[24] 3 мая 1989 г. группа подала иск против ДНР. Во время переговоров между ДНР и владельцами собственности было согласовано строительство ограды, и отложено торжественное открытие до рабочего дня, запрет на открытие трейлера 15 августа 1989 года был отменен.[24] Проект, который предполагалось открыть в 1976 году и долгие годы обсуждался, был открыт в 1989 году без всяких церемоний.[24] Это открытие знаменует собой открытие первого линейного парка в штате Мичиган.[24]

Финансирование

Стоимость приобретения всей земли в 1976 году оценивалась в 300 000 долларов, а на строительство первоначальной асфальтовой дороги шириной 8 футов было потрачено примерно 1 330 000 долларов.[3] Федеральное правительство согласилось оплатить половину стоимости тропы Кал-Хейвен в виде гранта в размере 1 012 500 долларов США с соответствующими фондами, предоставленными штатом Мичиган.[6]

В 1981 году сенатор штата Мичиган Эдгар Фредрикс предложил законопроект, предусматривающий выделение 8,2 миллиона долларов на след, деньги поступили из 22 миллионов долларов, уплаченных штату от Penn Central в качестве задолженности по налогам.[25] Однако из-за проблем с государственным бюджетом деньги, предложенные из этого фонда, были переведены в общий фонд штата, и многие думали, что след был пройден.[26]

Стоимость приобретения земли и ее развития в 1984 году оценивалась в 2,7 миллиона долларов, из которых около 30 000 долларов ежегодно требовалось для эксплуатации и содержания тропы для общественного пользования.[27] В Совет по земельному доверию штата Мичиган был получен за счет доходов от сдачи в аренду нефти и газа из скважин на государственных землях и использовался только для покупки земель, которые являются экологически уязвимыми или предоставляют «значительные» возможности для отдыха.[28] В январе 1985 года Совет по земельному доверию штата Мичиган принял предложение о проверке. Стоимость земли не превышала 700 000 долларов, а общая стоимость проекта оценивалась в 1,15 миллиона долларов.[29] Совет земельного фонда штата Мичиган получил около 1000 почтовых открыток, отправленных группой Property Owners United.[29]

Грант в размере 100 000 долларов был одобрен губернатором. Джеймс Бланшар нанять 27 работников Мичиганского молодежного корпуса для расчистки 36 1/2 миль заброшенной полосы отчуждения.[30]

Грант в размере 250 000 долларов США из Целевого фонда природных ресурсов штата Мичиган был присужден за работы по оценке и укладке покрытия на тропе.[31]

Тропа принадлежит государству Мичиган но из-за урезания государственного бюджета в 2004 году операционная деятельность была передана округу Ван Бюрен, включая часть Округ Каламазу.[32] Система проезда по тропам была восстановлена ​​для оплаты содержания троп, но в 2011 году она снова была отменена.

Для маршрута по долине реки Каламазу в ноябре 2004 года штат Мичиган завершил строительство туннеля под США шоссе 131 шоссе, которое было основным препятствием на пути к центру Каламазу. Город Каламазу одобрил проект стоимостью 1 миллион долларов по расширению тропы на юго-восток под шоссе США 131 вдоль Рэвин-роуд до Вестнедж-авеню в центре Каламазу. Большая часть пристройки была построена вдоль бывшего дорожного полотна железной дороги Каламазу и Саут-Хейвен.[33]

Удобства

Есть два примитивных кемпинги которые можно использовать за дополнительную плату. Один, рядом Gobles, есть вода и туалеты. Другой рядом South Haven есть туалеты, но нет воды.

Округ Ван Бурен предлагал услуги трансфера через Общественный транспорт Ван Бюрен от Саут-Хейвена до Каламазу и может вместить до четырех велосипедов и их гонщиков. С августа 2015 года эта услуга больше не предлагалась.

От тропы Каламазу до начала тропы Саут-Хейвен обитают основные популяции оленьих мух. В нескольких милях к югу от западной конечной остановки есть еще одна тропа - Государственный парк Van Buren Trail. Это тоже старая железная дорога, оканчивающаяся на Хартфорд, Мичиган. Трасса неулучшенная, и самая большая группа пользователей - снегоходы, а также наездники на лошадях и багги. Это также управляется округом Ван Бурен. Пропуск по тропе действителен для обоих.

Путевые точки

Сопоставьте координаты этого раздела, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Путевые точки для тропы Кал-Хейвен.[34]↑ в столбце «Расстояние» указывает на другую путевую точку, между которой находится расстояние.

РасположениеСервисыРасстояние
(прибл.)		Координаты
Саут-Хейвен, МичиганСтоянка42 ° 24′42 ″ с.ш. 86 ° 15′47 ″ з.д. / 42,41157 ° с.ш. 86,26310 ° з.д. / 42.41157; -86.26310 (Саут-Хейвен, Мичиган Путевая точка)
Путевая точка 2Питьевой Фонтан, Парковка, Туалет↑ 3,9 мили (6,3 км)42 ° 25′04 ″ с.ш. 86 ° 11′18 ″ з.д. / 42,41788 ° с.ш.86,18823 ° з.д. / 42.41788; -86.18823 (Путевая точка Kal-Haven Trail 2)
Гранд-Джанкшен, МичиганПитьевой Фонтан, Парковка, Туалет↑ 5,8 миль (9,3 км)42 ° 24′14 ″ с.ш. 86 ° 04′36 ″ з.д. / 42,40381 ° с.ш.86,07654 ° з. / 42.40381; -86.07654 (Гранд-Джанкшен, Мичиган Путевая точка)
Блумингдейл, штат МичиганПитьевой Фонтан, Парковка, Туалет↑ 6,2 мили (10,0 км)42 ° 23′00 ″ с.ш. 85 ° 57′29 ″ з.д. / 42,38323 ° с.ш. 85,95803 ° з.д. / 42.38323; -85.95803 (Блумингдейл, Мичиган Путевая точка)
Путевая точка 5Туалет↑ 1,9 мили (3,1 км)42 ° 22′33 ″ с.ш. 85 ° 55′20 ″ з.д. / 42,37594 ° с.ш. 85,92221 ° з.д. / 42.37594; -85.92221 (Путевая точка Kal-Haven Trail 5)
Путевая точка 6Питьевой Фонтан, Туалет↑ 3,4 мили (5,5 км)42 ° 21′14 ″ с.ш. 85 ° 51′49 ″ з.д. / 42,35399 ° с.ш. 85,86372 ° з.д. / 42.35399; -85.86372 (Путевая точка Kal-Haven Trail 6)
Кендалл, МичиганТуалет↑ 2 мили (3,2 км)42 ° 21′38 ″ с.ш. 85 ° 49′29 ″ з.д. / 42,36044 ° с.ш. 85,82473 ° з.д. / 42.36044; -85.82473 (Кендалл, Мичиган Путевая точка)
Путевая точка 8Питьевой Фонтан, Туалет↑ 4,7 км (2,9 мили)42 ° 21′25 ″ с.ш. 85 ° 46′06 ″ з.д. / 42,35695 ° с.ш. 85,76845 ° з.д. / 42.35695; -85.76845 (Путевая точка Kal-Haven Trail 8)
Путевая точка 9Питьевой Фонтан, Туалет↑ 3,3 мили (5,3 км)42 ° 22′11 ″ с.ш. 85 ° 42′27 ″ з.д. / 42,3698 ° с.ш. 85,70742 ° з.д. / 42.3698; -85.70742 (Путевая точка Kal-Haven Trail 9)
Каламазу, МичиганПитьевой Фонтан, Парковка, Туалет↑ 3,7 мили (6,0 км)42 ° 19′32 ″ с.ш. 85 ° 40′08 ″ з.д. / 42,32563 ° с.ш. 85,66876 ° з.д. / 42.32563; -85.66876 (Каламазу, Мичиган Путевая точка)

Друзья организации тропы Кал-Хейвена

Группа, сформированная в первые дни, чтобы выступать за создание тропы, все еще поддерживает Кал-Хейвен и другие тропы Ван Бурена. Заявленная миссия группы: «Наша миссия состоит в том, чтобы оказывать поддержку в расширении и обслуживании маршрутов, а также в продолжении программирования, тем самым привлекая больше людей для использования преимуществ этого регионального ресурса».[35]

использованная литература

  1. ^ «Новые маршруты« Чистый Мичиган », обозначенные сообщества». Детройт Фри Пресс. 24 февраля 2020. Получено 4 июл 2020.
  2. ^ Государственный парк Kal-Haven Trail Департамент природных ресурсов Мичигана
  3. ^ а б c d е ж "Уникальный 38-мильный государственный парк Kal-Haven Trail". Вестник-Палладий. 7 октября 1975 г.. Получено 3 июл 2020.
  4. ^ а б Реннер, Том (3 июня 1976 г.). "План маршрута беспокоит чиновника поселка". Вестник-Палладий. Получено 3 июл 2020.
  5. ^ Реннер, Том (9 августа 1976 г.). «След, который предстоит обсудить». Вестник-Палладий. Получено 3 июл 2020.
  6. ^ а б "Субсидия Kal-Haven Trail одобрена". Вестник-Палладий. 25 января 1977 г.. Получено 3 июл 2020.
  7. ^ «Запланировано железнодорожное собрание». 25 августа 1982 г.. Получено 3 июл 2020.
  8. ^ Адкин, Глен (31 мая 1984 г.). "Предлагаемая тропа Кал-Хейвена с надписью [sic] 'Спящий монстр'". Вестник-Палладий. Получено 3 июл 2020.
  9. ^ «У читателей есть широкий выбор мнений, которыми они могут поделиться». Вестник-Палладий. 7 июля 1984 г.. Получено 3 июл 2020.
  10. ^ "Bloomingdale Twp. Правление проголосовало против Kal-Haven Trail Supprot". Вестник-Палладий. 20 сен 1984. Получено 3 июл 2020.
  11. ^ а б "Тропа Кал-Хейвена принесет смешанный пакет комментариев". Вестник-Палладий. 3 нояб.1984 г.. Получено 3 июл 2020.
  12. ^ "Pine Grove Twp. Правление говорит, что это против проповеди Kal-Haven". Вестник-Палладий. 14 ноя 1984. Получено 3 июл 2020.
  13. ^ "Колумбия говорит нет K-H Trail". Вестник-Палладий. 28 ноя 1984. Получено 3 июл 2020.
  14. ^ "Уникальный 38-мильный государственный парк Kal-Haven Trail". Вестник-Палладий. 7 октября 1975 г.. Получено 3 июл 2020.
  15. ^ «Парк, запланированный на октябрь 1976 года». The Holland Evening Sentinel. 30 октября 1975 г.. Получено 3 июл 2020.
  16. ^ "Возвращение Пенси". Battle Creek Enquirer. 21 августа 1978 г.. Получено 3 июл 2020.
  17. ^ Лерстен, Эндрю (10 октября 1987 г.). «Предлагаемая тропа Кал-Хейвена на пути к реальности». Вестник-Палладий. Получено 3 июл 2020.
  18. ^ Адкин, Гленн (12 ноября 1987 г.). "Ценность опроса владельцев недвижимости". Вестник-Палладий. Получено 3 июл 2020.
  19. ^ а б "Церемония отмечает продажу тропы Кал-Хейвен государству". Вестник-Палладий. 14 января 1988 г.. Получено 3 июл 2020.
  20. ^ Ванден Хиде, Джон (9 июня 1988 г.). "Snoopin 'Around". Вестник-Палладий. Получено 3 июл 2020.
  21. ^ а б c d е ж Когсуэлл, Деннис (28 апреля 1987 г.). "Ван Бюрен спасет части старых деревянных мостов". Харлод-Палладий. Получено 3 июл 2020.
  22. ^ а б c d е ж г Когсуэлл, Деннис (3 октября 1988 г.). «Перекрытие старого моста превращает тропу Кал-Хейвена в излом». Вестник-Палладий. Получено 3 июл 2020.
  23. ^ "Мост в никуда". 3 октября 1988 г.. Получено 3 июл 2020.
  24. ^ а б c d Лерстен, Эндрю (15 августа 1989 г.). «На этот раз тропа Кал-Хейвен определенно открыта». Вестник-Палладий. Получено 3 июл 2020.
  25. ^ «План маршрута Кал-Хейвен все еще жив». Вестник-Палладий. 12 июня 1981 г.. Получено 3 июл 2020.
  26. ^ «Действия Сената могут уничтожить планы Кал-Ван Трейл». Вестник-Палладий. 26 сен 1981. Получено 3 июл 2020.
  27. ^ Когсуэлл, Деннис (14 марта 1984 г.). "Доска Ван Бурена, продвигающая тропу Кал-Хейвена". Вестник-Палладий. Получено 3 июл 2020.
  28. ^ Таскер, Грег (28 ноября 1984 г.). «Штат рассмотрит средства на строительство тропы Кал-Хейвен». Вестник-Палладий. Получено 3 июл 2020.
  29. ^ а б Когсуэлл, Деннис (10 января 1985 г.). "Совет по земельному фонду штата Мичиган поддержал план маршрута Кал-Хейвена". Вестник-Палладий. Получено 3 июл 2020.
  30. ^ «Kal-Haven Trail получает грант в размере 100 000 долларов США». Вестник-Палладий. 31 мая 1988 г.. Получено 3 июл 2020.
  31. ^ "Тропа Кал-Хейвен получает грант". Вестник-Палладий. 22 августа 1989 г.. Получено 3 июл 2020.
  32. ^ Лерстен, Эндрю (27 февраля 2004 г.). «Тропа Кал-Хейвен будет сдана в аренду графству». Харальд-Паладиум. Получено 4 июл 2020.
  33. ^ Джессап, Кэти (22 апреля 2008 г.). «Тропа Кал-Хейвен соединит в этом году с центром города». Kalamazoo Gazette. Архивировано из оригинал 18 мая 2011 г.. Получено 2008-04-22.
  34. ^ Kal-Haven Trail Sesquicentennial State Park Rails-to-Trails Conservancy (Для просмотра карты требуется бесплатная регистрация)
  35. ^ "О нас, друзья тропы Кал-Хейвена". Друзья тропы Кал-Хейвена. Получено 4 июл 2020.

внешние ссылки