Карл Ф. Нистром - Karl F. Nystrom

Карл Фритьоф Нистром был американским инженером-железнодорожником, который представил ряд важных инноваций, в том числе сварные легкие грузовые и пассажирские вагоны. Он, вероятно, наиболее известен своей работой по проектированию и созданию поездов Hiawatha для Milwaukee Road.

Ранняя карьера

Карл Фритьоф Нистром Родился в 1881 г. в г. Асба-Брук, Швеция. В 1904 г. окончил Горную школу в Филипстаде, Швеция, по специальности инженер-механик. Чтобы заплатить за свое образование, он летом работал в механических мастерских в Стокгольме и на сталелитейных заводах в других частях страны. По окончании учебы он отправился в Германию для изучения высокопрочной стали, но, прежде чем закончить учебу, решил устроиться на работу в Питтсбург, центр сталелитейной промышленности США. Он работал «чертежником», а затем инженером в Midland Steel Company, прежде чем получил работу в Компания по производству прессованной стали как рисовальщик.

Его работа в Pressed Steel Car, очевидно, побудила Нистрома сосредоточить свою карьеру на проектировании и производстве железнодорожных вагонов. Похоже, что он, возможно, решил покинуть Pressed Steel во время Забастовка автомобилей из штампованной стали 1909 года, потому что он присоединился Пуллман в конце того же года, где он был одним из разработчиков первого стального спального вагона. Он также установил технические условия на первый цельнометаллический железнодорожный почтовый вагон. Он сменил довольно быстро смену железнодорожных вагонов, работая на Южная часть Тихого океана во время электрификации линии Окленд-Аламеда, где он спроектировал и построил их первые электрические междугородные автомобили для American Car & Foundry Company, для Acme Supply Company, для Большой ствол (в Канадский национальный ) и для Канадский Тихий океан.

Milwaukee Road

В 1922 году Нистром был назначен инженером по автомобильной конструкции для Milwaukee Road - и проработал там до конца своей карьеры. Он быстро поднялся по служебной лестнице и в конечном итоге стал главным механиком компании. В активе Нистрома около 100 патентов.

Он был новатором во многих аспектах конструкции железнодорожных вагонов, но его главным отличием была разработка сварных легких грузовых и пассажирских вагонов, разработка узлов колес вагонов (грузовиков) для пассажирских вагонов, которые считались самыми плавными в отрасли, и для автомобилей для троп Hiawatha, где он сыграл ведущую роль в проектировании хорошо известных кабин с эркерами.^[1] Он также усовершенствовал пароструйный кондиционер для легковых автомобилей.

За счет использования высокопрочной стали в цельносварной конструкции компания Milwaukee Road смогла добиться значительного снижения веса - некоторые из их вагонов были на 4,5 тонны легче, чем аналогичные вагоны клепаной конструкции.^[2]

Другие занятия

Нистром несколько лет входил в наблюдательный совет Marquette University, где в знак признания выдающейся работы он получил в 1941 году почетную докторскую степень по машиностроению в этом университете. Он был консультантом транспортного корпуса военного ведомства и членом Совета по военному производству. В 1945 году он был избран членом Американское общество инженеров-механиков - только около одного процента членов ASME избираются на должность научного сотрудника. Он вышел на пенсию 31 января 1949 года и умер 5 июня 1961 года.^[3]

Рекомендации