Kawasaki KR500 - Википедия - Kawasaki KR500
 | |
| Производитель | Кавасаки |
|---|---|
| Производство | 1980–1982 |
| Преемник | Кавасаки Ниндзя ZX-RR |
| Учебный класс | Гран-при гонки (класс 500 куб. См) |
| Двигатель | 494 куб. См (30,1 куб. Дюйма) квадрат четыре, двухтактный, с жидкостным охлаждением |
| Отверстие / Инсульт | 54,0 мм × 54,0 мм (2,13 дюйма × 2,13 дюйма) |
| Максимальная скорость | 180 миль / ч (290 км / ч)[1] в зависимости от передачи |
| Мощность | 120 л.с. (89 кВт)[1] |
| Передача инфекции | шестиступенчатая, сухое сцепление |
| Тип кадра | алюминиевый монокок[2][мертвая ссылка ] |
| Приостановка | Передний Телескопическая вилка Kayaba 38 мм Задний одиночный шок Kayaba |
| Тормоза | Передний Двойные 290 мм (11 дюймов) диски с магниевыми двухпоршневыми суппортами Kawasaki Задний Один диск диаметром 230 мм (9,1 дюйма) с двухпоршневым суппортом из магниевого сплава Kawasaki |
| Шины | передние 16 x 3,00 дюйма, колесо Dymag задние 18 x 4,00 дюйма, колесо Dymag |
| Колесная база | 1450 мм (57 дюймов) |
| Масса | 133 кг (293 фунта) (сухой ) 150 кг (330 фунтов)[1] (смачивать ) |
| Вместимость топливных баков | 32 л |
В Кавасаки KR500 была гонка мотоцикл изготовлены по Кавасаки с 1980 по 1982 год для соревнований в Гран-при мотогонок серии. Мотоцикл был оснащен двигателем объемом 494 куб. двухтактный двигатель, и использовал алюминиевый каркас монокока, аналогично модели 1979 г. Honda NR500 гонщик, направленный на улучшение аэродинамики при небольшой площади лобовой части, повышение жесткости шасси и снижение веса.[1]
История модели
Мотоцикл дебютировал во время 1980 чемпионат мира по Корк Баллингтон на Гран-при Наций провел на Схема Мизано. По итогам сезона южноафриканский гонщик занял 12-е место в турнирной таблице.
Для 1981 чемпионата мира KR500 был улучшен за счет более жесткого и легкого шасси вместе с магниевым картер и фронт против погружения приостановка. В этом сезоне KR500 занял первое место на подиуме, заняв третье место на Голландский TT и на Гран-при Финляндии Баллингтон занял восьмое место в чемпионате мира по классу 500сс.
Главное изменение перед 1982 Сезон переходил на подвеску Сёва. Баллингтон занял 9-е место в чемпионате, с лучшим результатом в сезоне - 6-е место на чемпионате. 1982 Гран-при наций. KR500 был более успешным на соревнованиях в 1982 году. ACU 500сс британский национальный чемпионат, где Баллингтон выиграл шесть гонок подряд и завоевал титул для Kawasaki.[3]
После трех лет разработки Kawasaki не удалось преодолеть технологический разрыв со своими соперниками японскими производителями. Honda и Ямаха. Модель 1982 года была мощной, но все же слишком тяжелой по сравнению с конкурентами. По окончании сезона Kawasaki покинул турнир. Гран-при мотогонок из-за отсутствия успешных результатов.
Рамка
Осса в конце 1960-х годов успешно участвовал в гонках на байке Grand Prix объемом 250 куб. см со сварным листом. магниевый сплав рама монокока, снимающаяся после смерти своего всадника Сантьяго Эрреро.[4][5] В 2000 году Kawasaki выпустила ZX-12R, первый серийный мотоцикл с алюминиевой несущей рамой, за которым последовал мотоцикл 2006 г. ZX-14, и 2008 Конкурс 14 также с этим типом рамы.
Рекомендации
- ^ а б c d «Кавасаки KR500». Классические мотоциклы. 19 ноября 2004 г.. Получено 18 декабря, 2016.
- ^ "Кавасаки Технологии". Мотоциклы и двигатели Kawasaki Heavy Industries. Архивировано из оригинал 12 января 2017 г.. Получено 18 декабря, 2016.
- ^ Клиффорд, Питер (1982), Мотокурс 1982-1983 гг., Hazleton Publishing Ltd, ISBN 0-905138-22-8,
Корк завоевал титул в предпоследнем раунде в Oulton Park в начале октября после королевской битвы с незадачливым Китом Хьюуэном на протяжении всей серии ...
- ^ Сантьяго и удивительный монокок Осса MotoVue, 9 апреля 2018 г. Дата обращения 24 января 2019 г.
- ^ Велосипед Exif (без даты), дата обращения 17 марта 2017.