Китинг Канал - Keating Channel

Китинг Канал
Канал Китинг на реке Дон, Торонто.jpg
Канал, смотрящий на восток с Черри-стрит. Канал заканчивается примерно в 5 м от точки обзора камеры, на дальнем фоне впадает река Дон.
Канал Китинг расположен в Торонто.
Китинг Канал
Расположение устья канала Китинг в Торонто
ЭтимологияНазванный в честь Эдварда Генри Китинга
Место расположения
СтранаКанада
ПровинцияОнтарио
МуниципалитетТоронто
Физические характеристики
ИсточникРека Дон
• координаты43 ° 39′05 ″ с.ш. 79 ° 20′52 ″ з.д. / 43,65139 ° с.ш. 79,34778 ° з.д. / 43.65139; -79.34778
• высота74 м (243 футов)
РотГавань Торонто
• место расположения
Торонто
• координаты
43 ° 38′46 ″ с.ш. 79 ° 21′27 ″ з.д. / 43,64611 ° с.ш. 79,35750 ° з.д. / 43.64611; -79.35750Координаты: 43 ° 38′46 ″ с.ш. 79 ° 21′27 ″ з.д. / 43,64611 ° с.ш. 79,35750 ° з.д. / 43.64611; -79.35750
• высота
74 м (243 футов)
Длина1 км (0,62 мили)
Особенности бассейна
Речная системаБассейн Великих озер

В Китинг Канал водный путь длиной 1000 метров (3300 футов) в Торонто, Онтарио, Канада.[1] Он соединяет Река Дон к внутреннему Гавань Торонто (Залив Торонто) на Озеро Онтарио. Канал назван в честь Эдварда Генри Китинга (1844-1912), городского инженера (1892-1898), предложившего создание канала в 1893 году.[2] Канал был построен для подключения Залив Эшбриджа в гавань; позже Дон был отведен в русло, а его устье заполнилось в начале 1910-х годов.[3]

История

Гавань Торонто в 1906 году с изображением пролива Китинг и устья реки Дон.

До XIX века река Дон естественным образом входила в гавань Торонто в двух устьях: один примерно рядом с тем местом, где сейчас вытекает канал Китинг, а другой южнее. В конце 19 века была начата программа общественных работ по выравниванию нижнего течения реки Дон к югу от р. Винчестер-стрит мост. Проект назывался «Благоустройство Дона». Целью проекта было смягчение последствий наводнений на нижнем Дону, которые периодически размывали мосты. Это также было сделано для создания дополнительных причалов в гавани Торонто. Когда он был завершен, река устремилась на юг, в залив Эшбриджа.

В то время залив Эшбридж был еще озерный болото. Он был сильно загрязнен местной промышленностью. Воду из реки отводили в залив в надежде, что она смывает залив бедной водой. Однако поток воды внес в залив неочищенные сточные воды из реки. Вода в заливе оставалась застоявшейся и становилась все более серьезной угрозой для здоровья. Канал Китинг был предложен в качестве метода направления грязной речной воды в гавань, что позволяло бы быстрее рассеивать ее.

Планировалось, что канал будет идти от северо-восточного угла внутренней гавани на восток в сторону Лесли-стрит и присоединяйтесь к Coatsworth Cut у подножия Коксвелл-авеню. Однако участок к востоку от реки Дон так и не был достроен и был закрыт в 1916 году. Канал был завершен в 1922 году после восьми лет строительства. Завершенный канал теперь проходит от гавани на восток до устья реки на расстоянии около 800 метров.

Первоначальное устье Дона похоронено под засыпкой рядом с местом Gardiner Expressway встречает Черри-стрит. Первоначальный курс от устья вверх по течению теперь проходит под железнодорожными путями, используемыми GO Transit для хранения.

Канал примыкает с севера к возвышенности. Gardiner Expressway и Лейк-Шор-Бульвар Восток. Южную сторону занимает Порты он же Администрация порта Торонто заводской двор и паб Keating Channel. В западном конце Черри-стрит пересекает канал по односторонней подъемный мост редко используется на кораблях. В восточном конце - начало Don Valley Parkway.

В 1940-х годах водораздел дальше вверх по Дону стало более урбанизированным. Это привело к увеличению количества ил течь по реке. Ил собирается в канале, где очень мало воды. С того времени Управление охраны природы Торонто и региона (TRCA) был дноуглубление канал. Дноуглубительный материал вывозится на Лесли-стрит коса где он сбрасывается в специальную зону, построенную для этой цели. В 2005 году ежегодный объем выемки ила составлял около 35 000 кубических метров. Зона сдерживания способна принять дноуглубительные работы на реке Дон в течение 50 лет. [1].

В 1980 году Онтарио Министр окружающей среды спросили, во время период вопросов, об освобождении от соблюдения экологических норм для тех, кто углубил канал.[4]Член провинциального парламента (MPP) Брайден цитировал Дональд Чант рекомендация относительно канала Китинг и почему рекомендация была проигнорирована, когда ее прервал министр. Чант был тогда председателем Премьер Руководящий комитет по экологической оценке. Согласно MPP, в рекомендациях Чанта ставится под вопрос, стоит ли углубление канала:

"Что вопрос о необходимости дноуглубительных работ на канале Китинг остается нерешенным и что слушания по этому конкретному вопросу должны быть проведены как можно скорее и до получения каких-либо безотзывных разрешений.

Промышленность

Во время Первой мировой войны небольшая верфь на канале Китинг строила суда для военных нужд.

Федеральный кабинет Канады объявил тендер на строительство железнодорожного разводного моста через канал в 1896 году.[5]Строительство началось в 1900 году.[6]

В начале своей истории на берегах канала располагались промышленные предприятия, в том числе небольшая верфь Верфь Торонто, который строил суда для военных нужд.[7]Канал всегда подвергался дноуглубительным работам, чтобы и дальше можно было осуществлять навигацию. В 21 веке, когда канал переходит в качестве грузового маршрута, глубина дноуглубительных работ составляет всего 5,8 метра (19 футов).[8]Торонто Жизнь цитируется Капитан порта Торонто Ангус Армстронг объяснение, что текущие дноуглубительные работы направлены на «все, что нужно для здоровья реки».

Текущие проблемы

Обломки, собранные в устье канала Китинг после шторма в августе 2005 г.

Влияние русла на Дону разнообразно. Обе стороны канала облицованы бетонной стеной дока, которая создает барьер и создает небольшую среду обитания для рыб и других водных обитателей. На Дону обитает около 21 вида рыб. Около устья можно встретить всего около четырех или пяти видов. Отчасти это связано с плохим качеством воды, но также и с отсутствием среды обитания. Стена дока продолжается, в основном целая, на север к Riverdale Park. Это в отличие от Река Хамбер к западу, который имеет естественное устье и является домом для около 44 видов.

Еще одна проблема, влияющая на канал, - это плавающие обломки, которые смывает Дон. Состоящий в основном из бревен и валежника, в канале также собирается целый ряд мусора. TRCA загоняет этот материал стрелой через канал. Там, где канал Китинг входит в гавань Торонто, могут быть значительные обломки, особенно после сильного шторма.

Инициативы по восстановлению

С северной стороны канала небольшой изгиб в Бульвар Лейк-Шор создал узкое открытое пространство. В 1998 г. Оперативная группа по возвращению Дона посажен Олений рог сумах (Rhus typhina), Ива песчаная (Salix exigua), и Красный кизил Осиер (Cornus stolonifera) в этой области. Несмотря на плохие почвенные условия, ива и выносливый сумах хорошо себя чувствуют. Теперь это длинная узкая поляна с небольшими деревьями и кустарниками.

Еще одно небольшое зеленое пространство на восточном конце также планировалось восстановить, но проект был заброшен после одной посадки. Также было предложение убрать часть стенки дока, чтобы улучшить среду обитания рыб. Эти проекты были приостановлены, когда стало очевидно, что скоро начнется более крупный проект.

В 1999 году правительства трех уровней объявили о планах возрождения Набережная Торонто. Среди четырех первоначальных проектов был план восстановления устья Дона до более естественного выхода.

В 2005 году была начата экологическая экспертиза для изучения вариантов восстановления первоначального устья Дона. Некоторые из рассматриваемых вариантов могут заполнить канал Китинг и направить реку Дон через новый канал к северу от бульвара Лейк-Шор или прямо на юг, чтобы соединить или перерезать судоходный канал внутреннего бассейна к югу от канала Китинг. Процесс экологической экспертизы продолжается.

Сторонники восстановления устья Дона до более естественного состояния утверждали, что это восстановление уменьшит ущерб, ожидаемый от редкого наводнения с водным потоком, равным или большим, чем в 1954 году. Ураган Хейзел.[9]

Остров Вилье

Заполнение части устья канала Китинг для строительства острова Вилье.

В 2018 году западный конец начал сужаться в рамках строительства Остров Вилье.[10] Северным берегом острова Вильерс будет канал Китинг. В Слип Полсона будет натурализована, а ее русло продлено до реки Дон.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Китинг Канал". База данных географических названий. Природные ресурсы Канады. Получено 2012-08-03.
  2. ^ Вонг, Майк. Миллард, Род (ред.). "КИТИНГ, Эдвард Генри". Биографический словарь канадских инженеров. Получено 2012-08-03.
  3. ^ «Проект исторического картографирования долины реки Дон». Maps.library.utoronto.ca. Получено 14 июля, 2016.
  4. ^ "Официальный отчет о дебатах (Hansard): Законодательное собрание Онтарио = Journal des débats (Hansard): Assemblée législative de l'Ontario 1980". Hansard. 1980-11-13. Получено 2009-04-29.
  5. ^ «Уведомление для подрядчиков: разводной мост на Черри-стрит». Daily Mail и Empire. 1896-07-28. Получено 2012-03-22.
  6. ^ «425q». Тайный совет (Канада). 1900. СМИ, связанные с Файл: Распоряжение Совета об утверждении Свинг-Бриджа на Черри-Стрит.jpg в Wikimedia Commons
  7. ^ Кевин Пламмер (2011-10-08). «Историк: на набережной». Торонтоист. Архивировано из оригинал на 2015-12-22. Получено 2015-12-15. К 1922 году область залива Эшбриджес была восстановлена ​​и обслужена за счет строительства канала Китинг, Корабельного канала и Поворотного бассейна. К 1933 году в этом районе располагались нефтеперерабатывающие заводы, угольные предприятия и фабрики, согласно данным Toronto Harbour: The Passing Years (Toronto Harbour Commissioners, 1985).
  8. ^ Крис Бейтман (2015-10-15). «Как грязь из устья реки Дон становится новой землей для косы Лесли-стрит». Торонто Жизнь. Получено 2015-12-15. PortsToronto углубляет канал Китинг примерно до 5,8 метра, что более чем на два метра меньше, чем остальная часть гавани.
  9. ^ «Проект натурализации Донского устья и защиты портовых земель от наводнений». Управление охраны природы Торонто и региона. 2008. Архивировано с оригинал 11 декабря 2007 г.. Получено 2009-04-29.
  10. ^ Таня Мок (март 2018). «Торонто получает новый остров». Блог К. Получено 2018-08-13. Реконструируя устье реки Дон, город сформирует новую речную долину, которая будет направлять воду в канал Китинг и заливную гавань, тем самым создавая остров Вилье в Портовых землях.
  • Донское шоссе, коридор открытого пространства (1999), Корпорация экономического развития Торонто (TEDCO), Целевая группа по возвращению Дона

внешняя ссылка