Станция Келькхайм - Kelkheim station
Kelkheim | |
|---|---|
| Станция перехода | |
 Поезда переходят на станции Келькхайм | |
| Место расположения | Kelkheim, Гессе Германия |
| Координаты | 50 ° 08′15 ″ с.ш. 8 ° 26′52 ″ в.д. / 50.1376282289 ° с. Ш. 8.447821140 ° в.Координаты: 50 ° 08′15 ″ с.ш. 8 ° 26′52 ″ в.д. / 50.1376282289 ° с.ш. 8.447821140 ° в. |
| Линия (и) | Кенигштайн вокзал (км 8,6) |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | н / д |
| Код DS100 | FKE[1] |
| IBNR | 8007161 |
| История | |
| Открыт | 1902 |
| Место расположения | |
  Kelkheim Расположение в Гессене | |
Станция Келькхайм самая важная станция на Кенигштайн вокзал из Höchst к Кенигштайн на западном краю Франкфурт-на-Майне в немецком государстве Гессе. Это место запланированных железнодорожных переездов на однопутном пути. Это средняя из трех станций в г. Kelkheim и обслуживает районы Келькхайм-Митте и Фишбах.
История
При планировании линии изначально планировалась совместная станция в Келькхайме и Мюнстере, на полпути между двумя городами. Муниципалитет Фишбах однако также потребовал доступа к железной дороге и пригрозил отказать железнодорожной компании в праве прокладывать железную дорогу через ее территорию в направлении Хорнау. Наконец, была выбрана строительная площадка за пределами бывшей деревни Келькхайм по дороге в Фишбах. В результате станция получила название Келькхайм-Фишбах.[2]
Станция была открыта вместе с Кенигштайнской железной дорогой 24 февраля 1902 года.[3] Он имел два пути для пассажирских поездов и третий для погрузки грузов между двумя платформами. Во время расширения почтовой дороги (ныне Фридрихштрассе) под всеми тремя путями был построен кирпичный проход шириной 1,50 м в свету. На станции имелся водяной кран для заправки паровозов, идущих в гору. С самого начала было значительное количество генеральный фрахт, в основном для погрузки мебели, изготовленной в Келькхайме, и доставки необходимой древесины. В 1905 году был построен сайдинг. Печь Хоффмана Генриха Мюллера непосредственно к северу от железнодорожного переезда Fischbacher Straße. В 1952 году сайдинг был демонтирован, и на месте кирпичного завода был построен жилой комплекс Берлинское кольцо.[2]
В 1928 году пути были продлены в основном из-за отсутствия складских площадей для перевозки древесины. В южном конце компании Dichmann планировали построить еще один разъезд на маршруте, который сейчас используется улицей Миттельвег, но в конечном итоге он был построен в 1948 году как узкоколейный (600 мм ) Feldbahn. А Козловой кран построен в 1944 году для погрузки; в 1959 году он был заменен новым краном. Хотя полевая железная дорога была заброшена в 1960-х годах, кран оставался там до 1980 года. Сегодня эта территория занята Вильгельмштрассе и стоянкой на станции.[2]
После присоединения городов Хорнау и Мюнстер в 1938 году и решения все еще независимого соседнего муниципалитета Фишбах отказаться от своих прав на название в 1977 году было решено переименовать станцию Келькхайм-Фишбах в Kelkheim Hauptbahnhof (главный вокзал), но в итоге было решено назвать его Kelkheim станция. После Второй мировой войны были и другие предложения, в том числе строительство еще одного разъезда, где поезда, идущие из Хёхста, могли выходить из вагонов, чтобы избежать необходимости во втором локомотиве на крутом пути в Кенигштайн. Пристройка к входному зданию с киоском, туалетами и билетной кассой была построена в 1950 году. До строительства центральной сигнальной будки на станции Хорнау в 1989 году Келькхайм был также базой для движения поездов.[2]
В конце 1970-х годов высказывались предположения, что линия из Франкфурта должна заканчиваться на станции Келькхайм, но в 1984 году было решено отремонтировать всю линию.[4] Станция была переоборудована для работы по принципу S-Bahn в 1981 году, создав нынешнюю конфигурацию с островной платформой высотой 76 см и двумя подъездными путями.[2]
Подъезд
Подъездное здание - двухэтажное. фахверковый здание с Авангард с одной стороны и деревянный навес платформы. Дизайн в точности повторяет входное здание вокзала Мюнстера. К дому пристроен товарный сарай из кирпича. Здание у входа внесено в список памятников культуры согласно закону об охране памятников земли Гессен.[5] Через несколько лет после открытия фахверковый фасад с юго-западной и северо-западной стороны был покрыт шифер, который был удален в 1990-х годах. После того, как железная дорога перестала использовать здание, оно использовалось как трактир, но теперь это ресторан.
Операции
Железнодорожный
Станция теперь имеет два разъезда с общей островной платформой и два разъезда, заканчивающиеся на север без платформ. Единственный доступ к платформе - через пешеходный переход через восточный путь, который защищен барьером на северном конце платформы, прямо напротив автобусной остановки. На юго-востоке есть автостоянка, хотя для того, чтобы добраться до платформы на северо-востоке, потребуется значительная прогулка.
В Hessische Landesbahn управляет железной дорогой Кенигштайн как железнодорожный оператор в сети Рейн-Майн-Феркерсвербунд в качестве RMV линия 12 а также инфраструктурная компания и, таким образом, несет ответственность за обслуживание станции. Чтобы сделать линию более привлекательной, она также работает сегодня через Таунус Железная дорога между Франкфуртом-Хёхстом и Frankfurter Hauptbahnhof. Теперь это важное дополнение к S-Bahn Рейн-Майн. В Frankfurter Verkehrsverbund (Франкфуртская транспортная ассоциация, FVV) эксплуатировала линию в период с 1989 по 1995 год под торговой маркой K-Bahn.
Поезда, идущие до Кенигштайна и Франкфурта, обычно встречаются на станции Келькхайм. Поезда ходят каждые полчаса в будние дни, но только ежечасно по воскресеньям и в праздничные дни.[6]
Автобус
Автобусные остановки расположены с северной стороны подъезда. Региональные автобусные маршруты 263 и 804 Hessischen Landesbahn соединяют вокзал с Кенигштайном, Гласхюттеном, Лидербахом, торговым центром Main-Taunus-Zentrum в Зульцбахе, Франкфурте, Крифтеле и Хофхайме. После изменения расписания на 2009/2010 13 декабря 2009 года ночной автобус №83, курсирующий в ночное время между Konstablerwache во Франкфурте и Станция Эппштайн, остановился на станции Келькхайм.
Рекомендации
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (10-е изд.). Schweers + Wall. 2017 г. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ а б c d е Финк, Йохен (2002). Франкфурт-Кенигштайн. Ein Jahrhundert Nahverkehr im Taunus (на немецком). Мюнхен: GeraMond. С. 134–139. ISBN 3-7654-7196-8.
- ^ Шефер, Рудольф (1986). Хроник фон Хёхст-на-Майне (на немецком). Франкфурт-на-Майне: Verlag Waldemar Krämer. ISBN 3-7829-0293-9.
- ^ 50 Jahre Hessische Landesbahn GmbH (на немецком). Кельн: Hessische Landesbahn GmbH. 2007. с. 76. ISBN 978-3-929082-26-5.
- ^ «Майн-Таунус-Крайс, Келькхайм: Bahnstraße 37, Eisenbahn, Ehemaliger Bahnhof» (на немецком). Охрана памятников земли Гессен. В архиве из оригинала 25 апреля 2017 г.. Получено 8 апреля 2018.
- ^ "RB12: Neuer Fahrplan ab 16.07.2016" (на немецком). Архивировано из оригинал 27 июля 2016 г.. Получено 8 апреля 2018.