Мост Кольфуттер - Википедия - Kohlfurther Bridge
Мост Кольфутера Кольфутер Брюке | |
|---|---|
 Мост Кольфутера после ремонта | |
| Координаты | 51 ° 11′28 ″ с.ш. 7 ° 06′37 ″ в.д. / 51,191156 ° с. Ш. 7,110256 ° в.Координаты: 51 ° 11′28 ″ с.ш. 7 ° 06′37 ″ в.д. / 51,191156 ° с. Ш. 7,110256 ° в. |
| Несет | Пешеходное движение |
| Кресты | Wupper |
| Locale | Вупперталь - Кольфурт / Золинген - Кольфурт |
| Владелец | Landesbetrieb Straßenbau NRW |
| Характеристики | |
| Дизайн | стальной мост |
| Материал | Стали |
| Общая длина | 34,7 млн |
| Ширина | 8,0 м |
| Высота | 120 м над уровнем моря |
| История | |
| Начало строительства | 1893 |
| Открыт | 28 июня 1894 г. |
| Место расположения | |
 | |
В Мост Кольфутера (Kohlf Further Brücke) - ферменный мост из стали над Wupper река в районе Кроненберг в Вупперталь, расположенный в черте города Золинген. Он служил Straßenbahn от Эльберфельда до Золингена до остановки трамвая в 1969 году, после чего мост стал пешеходным. Название моста - это также название улицы. 13 апреля 2006 г. внесен в архитектурный реестр. Baudenkmalliste г. Вупперталь и 3 мая 2006 г. в г. Золинген. 8 мая 2010 года была завершена обширная реставрация.
Архитектура
Полупараболический мост изготовлен из тигельная сталь и состоит из клепаных соединений, натянутых над руслом реки в слегка наклонном положении. Две параллельные ферма балки разделены одиннадцатью вертикальными стойками и опираются на опоры из природный камень. Пол моста, в котором пролегают бывшие трамвайные рельсы, заасфальтирован. Только три внутренних поля ферм усилены крестообразными распорками, в то время как остальные поля имеют простые распорки между верхней и нижней планками. В ходе пристройки к трамвайному пути верхние ремни были усилены поперечными изгибами для стабилизации конструкции.
История
Задолго до того, как был построен существующий мост, на этом месте был деревянный мост, впервые упомянутый в 1363 году. В 1714 году он был заменен каменным мостом, что сделало его единственным мостом в этом регионе, который позволял пересекать реку без воды. река по дороге из Золингена в Кроненберг. Фундаменты столбов все еще можно обнаружить в условиях низкой воды. Однако массивный и прочный каменный мост представлял собой только одну полосу движения.
В 1893 году его заменил существующий стальной мост, построенный компанией Morlan & Wilms из г. Neumühl, и был передан общественному транспорту 28 июня 1894 года.
В 1913/14 году переоборудован под трамвайный курс. Barmer Bergbahn , который затем завершил соединение из Кроненберга и Золингена, и, таким образом, представлял наибольшее распространение трамвай в регионе. До 3 мая 1969 г., строка 5 Эльберфельд отправился в Золинген. В год вывода из эксплуатации ассоциация Bergische Museumsbahnen был основан.
С 1970-х годов мост, принадлежащий Landesbetrieb Straßenbau NRW (LBS), обслуживает только пешеходный и велосипедный трафик, но считается зданием Landesstraße 427. Ответственность за безопасность и техническое обслуживание возлагается на город Вупперталь.[1]
17 марта 2005 г. он был полностью закрыт без предварительного предупреждения из-за опасности обрушения, так что районы были отделены друг от друга. Затем последовал Бюргеринициатива Кольфуртбрюке , которая боролась за сохранение моста и его полную реконструкцию. В то время на реконструкцию оценивалась сумма в 1,6 миллиона евро, поэтому LBS планировала снос моста и строительство деревянный мост. После обращения Гражданская инициатива и под давлением многочисленных местных политиков мост был временно отремонтирован и вновь открыт для фестиваля трамвая в музее в 2005 году, но только шириной 2,5 метра.
В середине 2006 года было принято решение отремонтировать мост весной 2007 года. Теперь затраты оценивались в 785 000 евро, часть из которых должны были нести LBS, Land и Stiftung Deutscher Denkmalschutz. Небольшая часть, около десяти процентов, будет нести два города.
После нескольких задержек работы по реконструкции были начаты в конце ноября 2008 года.[2] Мост был полностью разобран в январе 2009 года и позже отстроен заново.[3] 10 сентября 2009 года на отремонтированные участки фасада было нанесено защитное покрытие. Они должны были восстановить исторический облик моста. Восстановленный мост Кольфутертер был открыт 8 мая 2010 года, включая новое освещение.
Рекомендации
- ^ Английский: www.bmeia.gv.at/en/foreign-ministry...il-2005.html.
- ^ Брюкентаг: Начать работу в Кольфурте В архиве 2010-07-19 в Wayback Machine Westdeutsche Zeitung (онлайн) 20 ноября 2008 г.
- ^ Baustellenfotos Бюргеринициатива Мост Кольфутера (онлайн-фотоальбом) 1.-6. Декабрь 2008 г.