Ланчестер тридцать восемь - Википедия - Lanchester Thirty-Eight

Ланчестер тридцать восемь
Ланчестер 1912.JPG
пухлый фаэтон[примечание 1] Пример 1912 года
Обзор
ПроизводительЛанчестер Мотор Компани Лимитед
Производство1910-1914
сборкаСпаркбрук, Бирмингем
ДизайнерДжордж Ланчестер[1]
Кузов и шасси
Учебный классроскошный вагон
Тип кузоваТурер
МакетМакет FR (двигатель между водителем и передним пассажиром)[1]
Трансмиссия
Двигатель4.856 л I6 Стрит-шесть[1]
Передача инфекцииЗапатентованный состав Lanchester планетарный, трехскоростной и задний, с отдельной системой смазки высокого давления
Многодисковое сцепление Lanchester для прямого привода[1]
Размеры
Колесная база127,0 дюйма (3226 мм) (SWB)
139,0 дюйма (3531 мм) (LWB)[1]Отслеживать = 58,0 дюйма (1473 мм)[1]
Снаряженная масса35 центнеров 3850 фунтов (1750 кг) (LWB со стандартным кузовом для туров)[1]
Хронология
ПредшественникДвадцать восемь
Ланчестер 38 л.с.
Двигатель Lanchester Six мощностью 38 л.с., вид сбоку.jpg
Обзор
ПроизводительЛанчестер Мотор Компани Лимитед
Производство1910-1914
Макет
Конфигурация6-цилиндровый рядный
Смещение4856 кубических сантиметров (296 куб. Дюймов)[1]
Диаметр цилиндра101 мм (4,0 дюйма)[1]
Ход поршня101 мм (4,0 дюйма)[1]
Блокировать материалЦилиндры 1910-1912 гг.
1913-1914 в парах[1]
КлапанПодвесные, горизонтальные, по 2 на цилиндр, приводятся в действие качающимися рычагами и плоскими пружинами
Сдвоенные распредвалы в верхней половине картера[1]
Горение
Топливо системаЗапатентованный фитиль Lanchester испаритель топлива
H.T. катушка магнето и тремблера Bosch для запуска[1]
Тип топливаБензин
Система охлажденияСотовый радиатор, термосифон, два вентилятора[1]
Хронология
Предшественник28 л.с.

В Ланчестер тридцать восемь выпускался с 1910 по 1914 год на заводе Lanchester Motor Company, находится в Бирмингем, Англия.[2]

История

Его спроектировал младший брат, Джордж Ланчестер при поддержке Фредерик Ланчестер действовать в качестве консультанта, что было изменением их прежних ролей. К концу 1913 года Фредерик Ланчестер вообще прекратил иметь какие-либо связи с компанией.

Однако, поскольку 38 л.с. были развитием предшествующих 28 л.с., разработанных Фредериком, можно сказать, что в этом автомобиле больше Фреда, чем Джорджа.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Энтони Берд, Lanchester 38 и 40 л.с., Профильные публикации № 5 Leatherhead 1966
  2. ^ "Ланчестер тридцать восемь (1910-1914)". История автомобилей. Получено 10 мая 2019.

Примечания

  1. ^ Круглый фаэтон - английская модификация популярного стиля Roi des Belges, менее пышно изогнутый, более легкий и более легкий в уходе.
    Стр. 115, Энтони Берд и Фрэнсис Хаттон-Стотт, Lanchester Motorcars, История, Касселл, Лондон, 1965 г.

внешняя ссылка