Железная дорога Лангенталь-Мельхнау - Langenthal–Melchnau railway
| Лангенталь-Мельхнау | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Ааре Зиланд мобил | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 414 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Лангенталь Санкт-Урбан-Зигелей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 12,14 км (7,54 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Контактная сеть на 1200 В постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 4.5% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Лангенталь-Мельхнау (Bahnstrecke Langenthal – Melchnau) это измеритель линия между Лангенталь и Санкт-Урбан в Швейцарии; изначально он бежал к Мельхнау. Он был построен на территории бывшей железной дороги Лангенталь-Мельхнау (Langenthal-Melchnau-Bahn; ЛКМ). Линия проходит через кантоны Берн и Люцерн и теперь управляется Ааре Зиланд мобил.
История
Строительные работы начались 6 декабря 1915 года не на Лангентале, а на перекрестках Лангенталь-Газверк на Железная дорога Лангенталь-Оенсинген из Лангенталь-Юра железная дорога (Лангенталь-Юра-Бан, LJB). Он был открыт 26 октября 1912 года. Этот короткий участок использовался поездами железной дороги Лангенталь-Мельхнау и Лангенталь-Юра. Все апартаменты Langenthal – St. Железная дорога Урбан-Мельхнау была открыта 6 октября 1917 года бывшей железной дорогой Лангенталь-Мельхнау и с самого начала работала на электричестве.
Поскольку линия и подвижной состав железной дороги Лангенталь-Мельхнау были построены по тем же стандартам, что и железная дорога Лангенталь-Юра, подвижной состав мог свободно эксплуатироваться на обеих линиях. Вагоны-транспортеры с самого начала использовались для грузовых перевозок. Это позволяло перевозить грузы без трудоемкой перегрузки в вагоны стандартной колеи.
Первоначально управление и эксплуатация линии осуществлялась железной дорогой Лангенталь-Юра. В результате слияния и смены названия линия эксплуатировалась Оберааргау-Джура железная дорога (Оберааргау-Юра-Банен; OJB), которая была создана в 1958 году в результате слияния железных дорог Лангенталь-Юра и Лангенталь-Мельхнау. В 1990 году предприятие было переименовано. Regionalverkehr Oberaargau («Региональный транспорт Оберааргау»; РВО). Это, в свою очередь, было объединено с Железная дорога Биль – Тауфелен – Инс (Biel-Täuffelen-Ins-Bahn; БТИ), Золотурн-Нидербипп железная дорога (Золотурн-Нидербипп-Бан; СНБ) и Oberaargauische Automobilkurse (ДУБ) сформировать Ааре Зиланд мобил (Как м) в 1999 г. С тех пор владельцем и оператором линии является Ааре Зиланд. Пассажирские перевозки курсируют между Лангенталем и Санкт-Урбан-Зигелей каждые полчаса.
Частичное преобразование в работу по шине
Под бывшей железной дорогой Оберааргау-Джура пассажирское сообщение между Санкт-Урбаном и кантон Люцерн, и Мельхнау, в кантон Берн, был переведен в автобус 22 мая 1982 года. Новый автобусный маршрут теперь ехал от Roggwil в Мельхнау через Санкт-Урбан и Untersteckholz и еще один новый автобусный маршрут пролегал из Лангенталя в Мельхнау напрямую через Obersteckholz, избегая трудоемкого объезда через Роггвиль и Санкт-Урбан.[2]
Однако автобусный маршрут из Роггвиля через Санкт-Урбан и Унтерстекхольц в Мельхнау работал недолго. В результате Untersteckholz имеет доступ к общественному транспорту. Короткий участок от Санкт-Урбана до Санкт-Урбан-Зигелей был вновь открыт для пассажирских перевозок 28 мая 1989 года.
Закрытие участка Санкт-Урбан – Мельхнау.
Здание вокзала Мельхнау вместе с каретной стоянкой, а также здание вокзала Унтерстекхольц были проданы частным лицам. Единственным крупным заказчиком грузовых перевозок на участке Санкт-Урбан – Мельхнау до того, как линия была окончательно закрыта в 2012 году, был филиал Landi в Мельхнау. сельскохозяйственный кооператив.[3]
Участок Санкт-Урбан – Мельхнау демонтировали с 2015 по 2016 год. Демонтаж финансировался за счет продажи земли, на которой была построена линия, и материалов, полученных в результате сноса.[4] Основным покупателем в Мелхнау был муниципалитет Мельхнау, который будет использовать приобретенную землю для будущего проекта защиты от наводнений.[5]
использованная литература
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (атлас швейцарских железных дорог). Schweers + Wall. 2012. с. 10. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Шнеебергер, Пол (7 января 2017 г.). "Die Nebenbahn: Eine Spurensuche im Oberaargau". Neue Zürcher Zeitung (на немецком).
- ^ "Bundesrat hebt Konzession für Eisenbahnstrecke nach Melchnau auf" (на немецком). Der Bundesrat. 21 марта 2012 г.. Получено 29 сентября 2019.
- ^ "ASM transportiert über 6 Millionen Fahrgäste". Berner Zeitung (на немецком). 25 июня 2016 г.. Получено 29 сентября 2019.
- ^ "Weichen für einen Konsens gestellt". Лангенталер Тагблатт (на немецком). 29 января 2016 г.. Получено 29 сентября 2019.