Lapwing (шлюп 1787 года) - Lapwing (1787 sloop)

Чибис
История
Великобритания
Владелец:Granville Sharp
Строитель:Молден?
Запущено:1787
Общие характеристики
Тонны нагрузки:34 или 84 (бм )
План паруса:Шлюп

Чибис был шлюп 34 тонны (bm), спущенный на воду в 1787 году, который в 1790 году торговал между Лондоном и Африкой. Регистр Ллойда дал ей владелец как Уильямс и ее владелец как "Дж. Шарп".[1]

Granville Sharp приобретенный Чибис для облегчения работы Компания St George's Bay в предоставлении убежища обездоленным африканцам в Сьерра-Леоне и в других местах.

Брокер купленной компании Чибис за 186 фунтов стерлингов 12 февраля 1790 года на таможне.[2] Чибис сама была в "осужденная задержка ", место в Wapping, Лондон где суда, задержанные за контрабанду, задерживались до того, как их избавила таможня.[3][Примечание 1]

В Чибис Экспедиция

Чибис в конце 1790 г. отправился в Сьерра-Леоне, неся там поселенцам гуманитарную помощь. На обратном пути в 1791 г. она несла Темне принц Джон Наймбанна в Лондон. Во время своего пребывания в Лондоне Наимбанна подружился с Генри Торнтон и Гранвиль, а когда Наимбанна обратился в христианство, он принял в их честь имена Генри и Гранвиль.

Более поздняя карьера

Чибис исчез из Регистр Ллойда между 1793 и 1798 годами. Однако в путеводителе по острову Мэн за 1797-8 годы сообщалось, что Чибис, Каббон, капитан, перевез пассажира из Ливерпуля в Дуглас, остров Мэн, и что у нее семь кроватей и большая каюта. Далее говорится: «Это когда-то принадлежало Т. Уолли, эсквайру; М.П.»[4] Он был одним из двух судов, которые перевозили почту и пассажиров, а также груз, и обычно совершали рейс менее чем за 24 часа.[5] Чибис вновь появился в 1799 году с мастером У. Куббоном, Дж. Дж. Бэкон, владелец, место постройки Мальдена и торговый Бристоль - Мартиника.[6] Эта запись оставалась неизменной через Регистр Ллойда на 1804 год. Регистр судоходства в 1804 году подарила своему хозяину как Куббинсу, своему хозяину как Дж. Бэкону, а ее ремеслу - бристольскому каботажному кораблю.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Обычная практика заключалась в том, что таможня продавала арестованные суда, при этом половина выручки передавалась арестовавшему офицеру, а половина - казначейству Его Величества.[3]

Цитаты

  1. ^ Регистр Ллойда (1791), сл. нет. L46.
  2. ^ Хоар (1820), стр. 349-50.
  3. ^ а б Поллок (2013).
  4. ^ Фелтэм (1798), п. 120, сл.
  5. ^ Мур (1900), п. 588 loc = fn ..
  6. ^ Регистр Ллойда (1799), сл. нет. L49.

Рекомендации

  • Фелтэм, Джон (1798). Экскурсия по острову Манн в 1797 и 1798 годах: содержит очерки его древней и современной истории, конституции, законов, торговли, сельского хозяйства, рыболовства и т. Д.. Р. Круттуэлл.
  • Хоар, князь (1820). Мемуары Гранвилла Шарпа, эсквайра. Генри Колберн.
  • Мур, А. В. (1900). История острова Мэн. 2. Лондон: Т. Фишер Анвин.
  • Поллок, Джон (2013). Wilberforce. Дэвид К. Кук.