Лараки - Laraki

Для использования в других целях см. Лараки (значения).
Laraki Automobiles SA
Промышленность
  • Инженерное дело
  • Производство
Основан1999
ОсновательМохамед Лараки
Штаб-квартира
Касабланка
,
Марокко
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Абдеслам Лараки, владелец
ТоварыФульгура, Борак, Эпитоме
УслугиРазработка роскошных спортивных автомобилей

Laraki Automobiles SA производитель высокопроизводительных спортивные автомобили основанный в Касабланка, Марокко.[1]

История

Laraki была основана в 1999 году марокканским дизайнером и предпринимателем Абдессламом Лараки.[2] который впервые разбогател, импортировав автомобили в Марокко в 1973 году. Его сын и нынешний владелец фирмы - Абдеслам Лараки, марокканский дизайнер, который начал создавать роскошные яхты и создал одноименную компанию Laraki. Затем, следуя примеру отца, он изучал дизайн автомобилей в Швейцарии и вскоре после этого в 2002 году выпустил свою первую модель Laraki Fulgura.[3][4]

Эрик Ван Хоув с V12 Laraki

В 2012 году художник-концептуалист Эрик Ван Хоув приехать Марракеш чтобы возобновить работу над амбициозным скульптурным проектом, который он готовил годами: V12 Лараки. В течение девяти месяцев он собрал вокруг себя 42 мастеров из этого региона и приступил к восстановлению двигателя Mercedes 6,2 л V12, используя сельские материалы и многовековые ремесленные технологии из страны Северной Африки. Концептуально эта скульптура основана на истории Laraki Fulgura, которая была полностью изготовлена ​​в Марокко, за исключением двигателя. Художник решил попробовать воспроизвести этот ультрасовременный компонент на месте, используя ремесло.[5] Эта скульптура была выставлена ​​на 5-м Марракешская биеннале и вскоре приобрел Художественный музей Худ.[6]

Технический директор - Питер Тутцер, ранее из Bugatti.

Модели

Фульгура

Laraki Fulgura - первая попытка компании создать спортивный автомобиль. Первоначально представленный как концепт на выставке 2002 г. Женевский автосалон,[7] Предлагаемая производственная версия дебютировала год спустя на том же шоу. Немного переработанная версия кузова была представлена ​​в 2005 году.

На основе рамы и механики Lamborghini Diablo,[7] Fulgura оснащена четырехцилиндровым турбонаддувом Мерседес Бенц 6,0-литровый V12, первоначально предполагаемый для выработки 920 л.с. (686 кВт), соединенный с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Новая аэродинамика углеродное волокно Тело тоже добавлено. Таким образом, стоимость Fulgura составит 555 750 долларов. Расчетная максимальная скорость Fulgura составляет 398 км / ч (247 миль в час), а ускорение от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) занимает 3,3 секунды. К 2006 году эти цифры были скорректированы, и 6,0-литровый V12 был предложен с мощностью 730 л.с. (544 кВт) в сочетании с 7-ступенчатой ​​коробкой передач и максимальной скоростью 350 км / ч (217 миль / ч) и 0–100 км / ч. ч за 3,4 секунды.

Борак

Лараки Борак

Laraki Borac - вторая модель компании, дебютировавшая как концепт на выставке 2005 Женевский автосалон.[7] Изначально планировалось, что производство автомобиля состоится к 2011 году, но окончательный дизайн так и не был обнародован.

Дизайн Borac - это дизайн великий турист, с передним расположением двигателя и даже возможностью двух небольших задних сидений. Borac не основан на существующей конструкции, в отличие от Fulgura. А Мерседес Бенц 6,0-литровый V12 приводится в движение Borac, хотя у него отсутствует турбонаддув, как у Fulgura. В результате предлагаемая мощность составляет 540 л.с. (400 кВт), максимальная скорость составляет 310 км / ч (193 миль в час), а ускорение от 0 до 60 миль в час за 4,5 секунды.

Воплощение

Образец Лараки был открыт на Галечный пляж Concours d'Elegance в 2013.[8] Планируется построить девять автомобилей этой модели.[9]

Оснащен двигателем V8 от C6. Chevrolet Corvette, Лараки добавил к и без того мощному двигателю двойные турбокомпрессоры. Работая на бензиновом топливе с октановым числом 91, Epitome может произвести 1200 единиц. Лошадиные силы. Кроме того, у него есть второй топливный бак, который может быть заполнен бензиновым топливом с октановым числом 110, что позволяет увеличить его количество до 1750 единиц. Лошадиные силы. Кузов выполнен из углепластика.[10] Автомобиль весит 2800 фунтов.[8]

Epitome попал в заголовки газет: с ценой в 2 миллиона долларов он был назван самым дорогим автомобилем на рынке.[11] Хип-хоп исполнитель Французская Монтана купил одну из 9 планируемых к производству моделей.[12]

Рекомендации

  1. ^ «Сделано в Африке: 8 африканских производителей автомобилей». Afkinsider.com. 20 января 2016 г.. Получено 5 сентября 2017.
  2. ^ "Лараки возвращается с новым воплощением суперкара". Авторитет. Получено 2017-12-19.
  3. ^ Асмаэ Азуаг (19 марта 2016 г.). «LARAKI: суперкар« Сделано в Марокко », который не пробивается на рынок». Moroccansoftheworld.com. Получено 5 сентября 2017.
  4. ^ Викнеш Виджайентиран (19 августа 2013 г.). "Лараки возвращается с новым воплощением суперкара". Авторитет. Получено 29 сентября 2014.
  5. ^ [1]
  6. ^ [2]
  7. ^ а б c «LARAKI: суперкар« Сделано в Марокко », который не пробивается на рынок». Марокканцы мира. 2016-03-19. Получено 2017-12-19.
  8. ^ а б Энтони, Роберт. "Встречайте суперкар Laraki Epitome с ценником в 2 миллиона долларов". Elite Daily. Получено 2017-12-19.
  9. ^ "Лараки Эпитоме, шедевр марокканской инженерии стоимостью 2 миллиона долларов". Мировые новости Марокко. 2013-10-03. Получено 2017-12-19.
  10. ^ Воплощение Лараки Инженерное дело. 27 августа 2013 г. Проверено 29 сентября 2014 г.
  11. ^ Сейт Миерсма (18 августа 2013 г.). «Laraki Motors Epitome Concept стоит 2 миллиона долларов и 1750 л.с., которых мы не ожидали». Autoblog.com. Получено 5 сентября 2017.
  12. ^ Кейтлин Даффи (27 апреля 2015 г.). «Французская Монтана покупает воплощение Лараки». Dupontregistry.com. Получено 5 сентября 2017.

внешняя ссылка