Лазар Вейллер - Lazare Weiller

Лазар Вейллер
Лазар Вейллер 1911 Revue Illustree.jpg
Вейллер из Revue Illustrée (1911)
Заместитель по Шаранте
В офисе
10 мая 1914 - 7 декабря 1919
Сенатор от Шаранты
В офисе
11 января 1920 г. - 12 августа 1928 г.
Личная информация
Родился(1858-07-12)12 июля 1858 г.
Селеста, Нижний Рейн, Франция
Умер12 августа 1928 г.(1928-08-12) (в возрасте 70 лет)
Territet, Во, Швейцария
НациональностьФранцузский
оккупацияИнженер, промышленник и политик

Лазар Вейллер (20 июля 1858 - 12 августа 1928) был французским инженером, промышленником и политиком. Он родился в Эльзасе, получил техническое образование в Англии и на медном заводе своего двоюродного брата в г. Ангулем. Он очень интересовался физическими науками, особенно использованием электричества для передачи звука и изображений. Он предложил систему сканирования, передачи и отображения изображений, которая послужила основой для экспериментов различных пионеров телевидения. Он спонсировал первые авиационные эксперименты Братья Райт. Он основал несколько компаний, включая производителя телефонных проводов, таксометр производитель, первая парижская компания такси, использующая автомобили, авиастроительная компания и компания беспроводной телеграфии. Он был депутатом во время Первая Мировая Война (1914–18), а затем сенатор до самой смерти.

Жизнь

Лазар Вейллер родился в Селеста, Нижний Рейн, 20 июля 1858 г.[1]Его родителями были Леопольд Вейлер (родился в 1807 году) и Рейн Дюкасс / Дакс (родился в 1819 году).[2]Он происходил из еврейской семьи Эльзаса. Его дед, Бар Кошель, подал заявление на получение французского гражданства в Сеппуа-ле-Ба в 1808 г. принял имя Бернхард Вейллер, поселился в Селеста и стал «учителем иудаики». Его отец Леопольд, торговец, женился на Рейне Дукс, служанке.[3]Его семья стала богатой.[4]

Эльзас стал частью Германии в 1871 году после Франко-прусская война Мать Вейлера была ярой патриоткой и хотела, чтобы он учился во Франции. Ангулем Пока он ходил в школу, он оставался со своим дядей Моисом Вейлем. У его дяди был бизнес по производству металлических тканей для бумажной промышленности, который он перенес из Селеста в Ангулем. Lycée Saint-Louis в Париже. Он не смог войти в École Polytechnique из-за проблем со здоровьем, а вместо этого отправился в Тринити-колледж, Оксфорд в Англии, чтобы улучшить свой английский и изучить греческий, физику и химию. После службы в армии он присоединился к компании своего дяди в Ангулеме.[3]

В 1882 году Вейлер перешел в католицизм и женился на своей племяннице Мари Маргарите Жанне Вейлер, но вскоре она умерла.[3]В 1883 году Вейлер основал компанию Société Lazare Weiller по производству телефонных и телеграфных проводов, которая позже стала Tréfileries et Laminoirs du Havre (TLH).[3]12 августа 1889 года Вейлер женился Алиса Джаваль (1870–1943) в Париже.[2]Она была дочерью и внучкой депутатов Йонна.[3]Ее отец был Луи Эмиль Хаваль (1839–1907).[5]Джаваль был офтальмологом, автором многих работ по уходу за глазами и дефектами зрения, который был заместителем с 1885 по 1889 год.[6]Их детьми были Жан-Пьер (род. 1890), Мария-Тереза ​​(род. 1890), Жорж-Андре (род. 1892) и Поль-Луи (1893–1993).[5][а]

Вейллер посетил Соединенные Штаты в 1901 году и был очень впечатлен быстро развивающейся экономикой, а также металлургической, электрической и механической отраслями промышленности. Он написал книгу на эту тему: Les grandes idées d'un grand peuple (Великие идеи великого народа).[4]Вейлер встретил людей, которые контролировали чикагские мясные тресты, которых он называл «простыми, энергичными и мягкими людьми, полностью поглощенными своей работой, за исключением, пожалуй, М. Броня и его соратник М. [Артур] Микер, оба увлечены автомобилями ».[7]Он посетил театр в Нью-Йорке, где постановки показались ему посредственными, хотя исполнители были оживленными. [8]Он попытался объяснить расовые предрассудки, обнаруженные им во время своего пребывания в Вашингтоне, следующим образом:[9]

... глубокая антипатия к неграм, антипатия, которую мы, европейцы, не понимаем, прежде всего потому, что мы серьезно восприняли теорию равенства всех рас, а также, возможно, потому, что образ негра, которого мы видим только в театр, в кафе-концерт а в цирке навсегда привязаны к счастливым воспоминаниям в нашем мозгу. На самом деле, очень вероятно, что если бы негры вошли в нашу домашнюю жизнь и создали там те же проблемы, что и в Соединенных Штатах, они бы вызвали в нас такое же отвращение и были бы замучены в нашей популярной прессе и в наших водевильных шоу.[9]

Позже он написал серию о Сувениры д'Америк в страсбургской газете. Он заметил, что рабочие США «прекрасно понимали свою ценность, так что они не терпели горечи и подлости классовой зависти - неоценимого блага». Они не создавали, как в Европе, великие радикальные политические партии с целью ниспровержения существующего порядка, а вместо этого посвятили все свои усилия поднятию на более высокий социальный уровень.[10]

Вайлер потерял контроль над TLH, когда цены на медь обвалились в 1901 году. В то время ему также пришлось продать свой замок Осни и свою великолепную коллекцию картин.[3]Тем не менее, он выздоровел и основал такие предприятия, как большой парк парижских автомобильных такси, производитель самолетов и компанию беспроводной телеграфии, а также был членом правления различных других компаний. Эммануэль Шадо считает Вейлера хорошим предпринимателем, который сделал это. не иметь управленческих навыков, необходимых для работы основанных им фирм.[3]

Вейллер был депутатом Шаранты с 1914 по 1919 год и сенатором с 1920 года до своей смерти.[4]В 1920 году Вейлер купил Шато де Дампьер, большое здание 19-го века недалеко от Chais Magelis в Ангулеме. Он также построил роскошную виллу в Каннах и купил Hôtel de la lieu сопровождать в Селеста.[3]Лазар Вейллер умер в Territet, Во, Швейцария, 12 августа 1928 года.[1]В течение Вторая Мировая Война его жену депортировали в Концентрационный лагерь Освенцим, где она умерла 7 сентября 1943 года.[11]Его внук Пол-Анник Вейлер женился на внучке Альфонсо XIII Испании, и его правнучка Сибилла Вейллер-и-Торлония вышла замуж за Принц Гийом Люксембургский.[3]

Наука и технология

Вейллер очень интересовался физическими науками, особенно электричеством.[4]В октябре 1889 года он опубликовал большую статью. Sur la vision à distance par l’électricité (О зрении на расстоянии с помощью электричества), где он предложил способ сканирования, передачи и проецирования изображений.[3]Вейллер сказал, что его вдохновили эксперименты Жюль Антуан Лиссажу, который использовал свет, отраженный от маленьких зеркал, для исследования вибрационного движения. Его предложение состояло в том, чтобы использовать вращающийся барабан, к которому было прикреплено несколько тангенциальных зеркал, ориентированных таким образом, чтобы изображение сканировалось в серию линий, проецируемых на селен ячейка.[12][b]Результирующий электрический сигнал передавался по проводу, преобразовывался «телефоном в газ» обратно в свет, который падал на идентичный зеркальный барабан, синхронизированный с первым барабаном, который проецировал изображение на экран.[12]

Август Каролус с зеркальным барабаном Вейлера в 1930 году

Жюль Верн написал рассказ для Нью-Йорк Форум о фонотелофотографической машине, основанной на изобретении Вейллера, которое, по его представлениям, наконец стало реальностью в 2889 году нашей эры.[16]Статья Вейлера о телевидении не произвела немедленного воздействия. Французский исследователь Марсель Бриллюэн написал в Revue générale des Sciences pures et appliquées (Париж, 30 января 1891 г.), что «360-зеркальный цилиндр М. Вейлера ... почти невозможно построить, если вам нужна точность».Константин Перский не упомянул это предложение в газете 1900 года о телевидении с помощью электричества.[17]Позже концепция была использована пионерами телевидения в США, Великобритании и Германии, такими как Борис Розинг, Эрнст Александерсон, Джон Логи Бэрд и Август Каролус(де ) и был коммерчески доступен к 1932 году.[18]Вейллер не стал развивать свое телевизионное изобретение, а вместо этого обратился к беспроводному телеграфу.[3]

Вейллер писал статьи по таким научным темам, как Электрические и механические этюды на солидном корпусе (1885) и Traité général des lignes et Transmission électriques (1892), а также многие статьи в Revue des deux Mondes и Le Temps.[4]Вейллер принимал участие в первых авиационных экспериментах и ​​потратил 500 000 франков на помощь в проведении экспериментов. Братья Райт, особенно его друга Уилбура Райта.[4]23 марта 1908 года Вейлер согласовал условия французских прав на изобретение братьев Райт.[19]Позже патенты были использованы его компанией Compagnie de navigation aérienne.[4]

Вейлер был членом Société de Physique, Société internationale des électriciens и Société des ingénieurs civils, среди прочих.[4]

Промышленность

Atelier de tréfilerie Лазар Вейлер 1892

Работая на фабрике медной ткани своего двоюродного брата, Вейллер заинтересовался проблемой волочения медной проволоки, спрос на которую постоянно рос, и адаптировал процесс прокатки горячекатаных стальных стержней для изготовления медной проволоки.[20]Вейлер создал Société Lazare Weiller в 1883 году с его первой фабрикой в ​​Ангулеме и был основным владельцем предприятия.[21]Он разработал бронзовый сплав, сочетающий в себе проводимость меди с прочностью, позволяющую оставаться растянутой между полюсами на расстоянии 50 метров (160 футов) друг от друга, что представляет большую ценность для телеграфных и телефонных компаний, и получил несколько патентов во Франции и других странах.[20]Вейллер сотрудничал с Жюль Лэр[c] из Institut de France в производстве и распространении телефонов во Франции.[4]Вейлер вошел в совет директоров Société des téléphones, который был одновременно клиентом и инвестором его компании.[20]

Вейллер приобрел землю вдоль Железная дорога Париж – Гавр и новый Canal de Tancarville в 1895 г., а в 1896 г. построил более крупный завод в Гравилле.(fr ) в районе Гавра.[21]В 1898 году фабрика в Гавре включала кузницы, литейные, прокатные и проволочные заводы и обрабатывала медь, сталь, алюминий, латунь, бронзу и никель. Основная часть произведена на электрооборудование и строительство телефонных и телеграфных линий.[23]В 1901 году компания стала Tréfileries et Laminoirs du Havre (TLH). Вейлер стал ассоциироваться со швейцарскими банками, а с 1907 года начал приобретать предприятия и компании, чтобы построить огромный промышленный комплекс.[23]TLH выросла за счет приобретений и слияний, чтобы занять доминирующее положение в отрасли.[24]В 1913 году активы TLH составляли 57 800 000 франков, что делало ее 22-й по величине промышленной компанией во Франции и 3-м по величине производителем электрического оборудования после Compagnie Francaise Thomson-Houston и Compagnie Générale d'Electricité.[25]

Renault Type AG-9 Такси 1910 г.

Weiller изготовил "таксометры »для измерения пробега и основал первую в Париже компанию по производству автомобильных такси.[4][d]Он основал компанию таксометров в 1903 году и Société des fiacres carss (Компания по производству автомобильных кабин) в 1905 году в партнерстве с банками и производителями автомобилей.[3]В 1905 году компания заказала 250 8-сильных 2-цилиндровых автомобилей AG у Renault, позже названный "Такси де ла Марн ".Renault начала серийное производство, чтобы выполнить заказ.[27]В вагонах были установлены таксометры.[3]По состоянию на 1911 год у Compagnie des Fiacres Automobiles было более 3000 маленьких красных автомобилей Renault.[28]Был построен новый город Левалуа-Перре где семь или восемь тысяч служащих и рабочих готовили или вели автомобили де место.[29]

В 1908 году Вейлер был президентом TLH, Chantiers de Dunkerque, Chantiers de Normandie и Société métallurgique bordelaise, а также членом правления Entrepôts du Havre, Docks de Rouen и Compagnie des Voitures de Place в Париже. Он работал с Французским банком африканских стран и Maison de Banque Bauer et Marchal. Семья Вейллер также интересовалась немецким Эльзасом.[30]

Триплан Astra в 1911 году

В 1908 году Вейллер учредил приз в размере 10 000 долларов для первого человека, совершившего полет во Франции.[3]К июню 1908 г. недавние полеты Анри Фарман и Леон Делагранж снизило доверие Вейлера к Райтам. Уилбур Райт писал, что он «почти напуган».[31]К концу года эти сомнения рассеялись, поскольку братья Райт неоднократно демонстрировали свои машины. Вейлер сформировал синдикат Compagnie Générale de Navigation Aérienne (CGNA: General Air Navigation Company) для продажи самолетов, использующих дизайн Райта.[32]Анри Дойч де ла Мёрт был его партнером в предприятии.[3]Они не строили машины, а заключили контракт с фирмой по производству дирижаблей. Société Astra и Ателье и Шантир де Франс Дюнкерка для планеров и с Bariquand et Marre(fr ) для двигателей.[32]Вейлер имел интересы как в Chantiers de Dunkerque, так и в Barriquand et Marre.[33]CGNA не была особенно прибыльной: она утверждала, что получила 50 заказов на самолеты, но, вероятно, не доставила больше 25.[32]Первый полет был совершен 3 февраля 1909 года.[3]

В сентябре 2012 года Вейллер создал компанию Compagnie universelle de télégraphie et téphonie sans fil (CUTT: Universal Wireless Telegraph Company). Он был президентом, и среди участников была немецкая фирма. К. Лоренц АГ, Французские банки и инвесторы, а также американский банкир Дж. П. Морган.CUTT купил Рудольф Гольдшмидт патентов на использование за пределами Германии у Hochfrequenmaschinen AG für drahtlose Telegraphie (Homag) и Такертон, Нью-Джерси Станция должна была быть доставлена, как только она будет завершена Homag.[20]Вейллер работал с Гульельмо Маркони чтобы создать первую трансатлантическую телеграфную станцию, которую Telefunken открыл в Гамбурге в 1913 году. CUTT была вынуждена прекратить деятельность из-за националистического возмущения французской телеграфной службой, зависящей от союза между евреем и немцем.[3]В сентябре 1913 года компания Marconi Wireless Telegraph купила патенты и акции CUTT у Вейлера.[20]

Вейллер также был директором различных горнодобывающих и электрических компаний.[4]

Политика

Сенаторы Николя Дельсор и Лазар Вейлер в 1920 году

Вейлер баллотировался на выборах в Палату депутатов в 1888 году как республиканский кандидат в Ангулем во время Буланжизм кризис, но потерпел поражение. В 1914 году по просьбе правительства Вейлер посетил Швейцарию и написал доклад о немецкой пропаганде за рубежом и нехватке сырья в Германии.[4]Он был избран депутатом Шаранты с 10 мая 1914 г. по 7 декабря 1919 г.[34]В зале он выступал от лица народа своего родного Эльзаса, который в то время был оккупирован Германией, сидел на левой стороне и был членом комитетов по налоговому законодательству, почтовым и телеграфным делам.[4]В 1917 году Вейлер представил проект для жителей Эльзаса-Лотарингии по принятию французских версий своих [немецких] имен, чтобы «защитить их от публичной злобы и репрессий со стороны мафии». Он был отклонен по патриотическим соображениям, так как жители Эльзаса-Лотарингии считались всегда частью французской семьи.[35]

Вейлер баллотировался на переизбрание 16 ноября 1919 года, но потерпел поражение.[4]Он был избран сенатором от Шаранты 11 января 1920 года и переизбран 9 января 1927 года, занимая этот пост до своей смерти.[34]23 марта 1920 г. Le Figaro опубликовал статью Вейлера, в которой он утверждал, что Франция могла бы добиться благоприятного завершения войны в 1917 году, если бы у нее был представитель в Ватикане во время мирных переговоров в то время.[36]Он был членом демократической левой группы и был членом комитета по иностранным делам.[4]

Публикации

Публикации Вейллера включали:[1]

  • Лазар Вейллер (1881), Conférence faite à l'exposition d'électricité de Paris (Réunion internationale des électriciens, séance du 15 October 1881: lignes téléphoniques aériennes, emploi du fil de bronze phosphoreux), Париж: A. Derenne, p. 10
  • Лазар Вейллер (1884), Recherches sur la conductibilité electrique des métaux et de leurs alliages, rapports avec la conductibilité calorifique, коммуникация faite à la Société internationale des électriciens, dans sa séance du 7 мая 1884 г., Париж: пок. де Ша, стр. 47
  • Лазар Вейллер (1885), Études électriques et mécaniques sur les corps solides, Париж: Ж. Мишле, стр. 223
  • Лазар Вейлер (1889 г.), «Новые промышленные союзные технологии», Bulletin de la Société de l'industrie minérale, Exposition universelle de 1889. Международные конгрессы горной промышленности и металлургии, Сент-Этьен: импр. де Теолье, 2.III: 40
  • Лазар Вейллер; Генри Виварес (1892), Traité général des lignes et Transmission électriques, Париж: Г. Массон, стр. 828
  • Лазар Вейллер (1894), Forges, fonderie, laminoirs et tréfilerie du cuivre pur et de ses alliages. Affinage et traitement électrolytique des métaux. Manuel pratique pour l'emploi des conducteurs electriques produits par les usines Lazare Weiller et Cie, Париж, стр. 60
  • Лазар Вейллер (1904), Les Grandes Idees d'un Grand Peuple: дипломатическая миссия aux États-Unis par Lazare Weiller, Париж: Ф. Жювен, стр. 401
  • Лазар Вейлер (1909), «Монгольфье à Уилбур Райт», Bulletin de la Société archéologique le Vieux papier (Compte rendu de la 52e réunion de la Société archéologique Le Vieux), Париж: 33
  • Лазар Вейллер (1915), Notes sur l'activité allemande en Suisse, п. 28
  • Лазар Вейллер (1918), La Depression Allemande vue de Suisse, Иллюстрации де Морис Ноймон, Париж: Французский союз великих ассоциаций, стр. 40
  • Лазар Вейллер (1925), В память. Pro Alsatia, Париж: La Renaissance du Livre, стр. 305

Заметки

  1. ^ Поль-Луи Вейлер стал инженером и был летным асом во время Первая Мировая Война (1914–18). После войны возглавил Гном и Рона производитель авиационных двигателей, позже ставший SNECMA.[3]
  2. ^ Английский инженер Уиллоуби Смит обнаружили, что электрическая проводимость селена значительно варьируется при воздействии света, что привело к изобретению фотоэлементы.[13][14] Одним из недостатков было то, что селен недостаточно быстро реагировал на быстрые изменения уровня света, поэтому для преобразования света в электричество требовался какой-то другой материал.[15]
  3. ^ Жюль Лэр организовал во Франции в 1881 году телефонную сеть Société générale des Téléphones.(fr ), который был передан государству в 1889 году.[22]
  4. ^ Фридрих Вильгельм Густав Брун в 1892 году запатентовал «устройство регистрации платы за проезд».[26]Вейлер назвал свои устройства «таксометрами» - термин, который был сокращен до «такси», чтобы описать автомобильные такси, а не конные.[3]

Цитаты

  1. ^ а б c Лазар Вейллер (1858-1928) - BnF.
  2. ^ а б Граф фон Польер.
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s Термо 2016.
  4. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о Веселый 1960–1977.
  5. ^ а б Гуггенхайм.
  6. ^ Роберт и Куньи 1889–1891.
  7. ^ Портес 2006, п. 386.
  8. ^ Портес 2006, п. 64.
  9. ^ а б Портес 2006, п. 135.
  10. ^ Посуда 1922 г., п. 32.
  11. ^ Текст № 55: Arrêté du 18 janvier 2002 ..., п. 6419.
  12. ^ а б Бернс 2004, п. 242.
  13. ^ Смит 1873, п. 303.
  14. ^ Кливленд и Моррис 2013, п. 289.
  15. ^ Александр 2013, п. 103.
  16. ^ Бернс 2004, п. 244.
  17. ^ Lange 2018a.
  18. ^ Бернс 2004 С. 242–243.
  19. ^ Крауч 2003, п. 354.
  20. ^ а б c d е Lange 2018b.
  21. ^ а б Зелек и Дефорсеку 2012, п. 5.
  22. ^ Пасси 1907, п. 11.
  23. ^ а б Зелек и Дефорцеку 2012, п. 6.
  24. ^ Лагана 1990, п. 104.
  25. ^ Смит 1998, п. 58.
  26. ^ Харре и Могхаддам 2016, п. 355.
  27. ^ Жильерон 2013.
  28. ^ Девез 1911, п. 684.
  29. ^ Девез 1911 С. 684–687.
  30. ^ Шадо 1986, п. 102.
  31. ^ Крауч 2003, п. 362.
  32. ^ а б c Крауч 2003, п. 383.
  33. ^ Шадо 1986, п. 106.
  34. ^ а б Лазар Вейлер - Ассембле.
  35. ^ Лапьер 1993, п. 208.
  36. ^ Буэлл 1921, п. 41.

Источники