Learjet 28 - Википедия - Learjet 28
| Learjet 28/29 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Бизнес-джет |
| Производитель | Learjet |
| Первый полет | 24 августа 1977 г. |
| Положение дел | На пенсии |
| Произведено | 1977–1982 |
| Количество построенных | 9 |
| Разработано из | Learjet 25 |
| Разработан в | Learjet 31 |
В Learjet 28 является Американец восемь-десять мест (два экипажа и шесть-восемь пассажиров), двухмоторный, быстроходный бизнес-джет, призванный стать преемником Learjet 25. В Learjet 29 идентична, за исключением добавления дальнего топливного бака, в результате чего вместимость уменьшилась до шести (два экипажа и четыре пассажира). Оба были произведены Learjet и продавались под Longhorn имя.[1]
История
Первый полет Learjet 28 состоялся 24 августа 1977 года. Сертификат FAA был выдан самолетам Learjet 28 и 29 29 июля 1979 года.[2]
Learjet 28/29 был первым серийным реактивным самолетом с винглетами.[нужна цитата ] (поступил на вооружение в 1977 году).
Learjet 28/29 был основан на Learjet 25, и получил совершенно новое крыло, оснащенное винглетами, что позволило улучшить характеристики и снизить расход топлива.[1] Обе модели были коммерчески неудачными из-за устаревших двигателей.[нужна цитата ] (слишком высокий уровень шума и расхода топлива).
Только пять серийных LearJet 28 и четыре LearJet 29 были построены до прекращения производства в 1982 году. Оба типа впоследствии были заменены на Learjet 31.
Первый серийный самолет использовали Нил Армстронг установить пять аэрокосмических рекордов.[3]
Шумовое соответствие
В 2013 году Федеральное управление гражданской авиации внесло изменения в правила 14 CFR, часть 91, чтобы запретить эксплуатацию реактивных самолетов весом 75 000 фунтов или меньше, которые не соответствуют требованиям ступени 3 по уровню шума после 31 декабря 2015 года. Learjet 28 явно внесен в Федеральный регистр. 78 FR 39576. Любые самолеты Learjet 28, которые не были модифицированы путем установки двигателей, соответствующих уровню шума Stage 3, или на которых не были установлены «гушкиты» для двигателей, не соответствующих требованиям, не будут допущены к полетам в смежных 48 штатах после 31 декабря 2015 года. 14 CFR §91.883 Специальные разрешения на полеты для реактивных самолетов весом 75 000 фунтов или меньше - перечислены специальные разрешения на полеты, которые могут быть предоставлены для эксплуатации после 31 декабря 2015 г.
Технические характеристики (Learjet 28)
Данные из Модернизация гражданских и военных самолетов Джейн 1994–95[4]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Емкость: 8 пассажиров
- Длина: 47 футов 7 дюймов (14,51 м)
- Размах крыльев: 43 футов 10 дюймов (13,35 м)
- Высота: 12 футов 3 дюйма (3,73 м)
- Площадь крыла: 264,5 квадратных футов (24,57 м2)
- Аэродинамический профиль: NACA 64A109
- Пустой вес: 8,267 фунтов (3750 кг)
- Вес брутто: 15000 фунтов (6804 кг)
- Электростанция: 2 × Дженерал Электрик CJ-610 -8А турбореактивный, Тяга 2950 фунтов-силы (13,1 кН) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 549 миль / ч (884 км / ч, 477 кН) на высоте 25000 футов (7620 м)
- Крейсерская скорость: 470 миль / ч (760 км / ч, 410 кН), экономичный круиз на высоте 51000 футов (15 545 м)
- Скорость сваливания: 103 миль / ч (165 км / ч, 89 узлов)
- Классифицировать: 1309 миль (2,107 км, 1137 миль)
- Практический потолок: 51000 футов (16000 м)
Смотрите также
Связанная разработка
Рекомендации
- Примечания
- ^ а б История серии LJ23-LJ29 на сайте Airliners.net
- ^ "Хронология компании Learjet". Архивировано из оригинал 31 декабря 2006 г.. Получено 2007-01-08.
- ^ Ричардсон, Джошуа (5 августа 2020 г.). «Исторический Learjet передан в дар Музею авиации и космонавтики Армстронга». Dayton 24/7 сейчас. Получено 7 августа 2020.
- ^ Michell, 1994, стр. 317–318.
- Библиография
- Мичелл, Саймон. Модернизация гражданских и военных самолетов Джейн 1994–95. Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 1994. ISBN 0-7106-1208-7.