Лен Биделл - Len Beadell

Лен Биделл
Карандашный рисунок головы и плеч мужчины
Лен Биделл OAM, BEM, FIEMS
Родился
Леонард Биделл

(1923-04-21)21 апреля 1923 г.
West Pennant Hills, Новый Южный Уэльс, Австралия
Умер12 мая 1995 г.(1995-05-12) (72 года)
НациональностьАвстралийский
оккупацияСюрвейер и инженер
ИзвестенСтроительство дороги в глубинке

Леонард Биделл OAM БЭМ FIEMS (21 апреля 1923 г. - 12 мая 1995 г.) инспектор, дорожный строитель, бушмен, художник и писатель, ответственный за строительство более 6000 км (3700 миль) дорог и открытие изолированных пустынных районов - около 2,5 миллионов квадратных километров (970 тысяч квадратных миль) - центральной Австралия с 1947 по 1963 год. Родился в г. West Pennant Hills, Новый Южный Уэльс Биделла иногда называют «последним истинным австралийским исследователем».[1]

Ранние годы

Бабушка и дедушка Биделла по отцовской линии приехали из Англии в середине 1870-х годов. Его отец Фред Алджернон Биделл родился в Сиднее, а мать Виола Перл Маккей была из Таунсвилл. Они поженились в Таунсвилле в декабре 1914 года и вскоре переехали в район Сиднея. В 1917 году родилась дочь Филлис, а в апреле 1923 года - Лен. Начальное образование Биделл началось в государственной школе Глэдсвилля, Райд, в 1928 году, и продолжилось в государственной школе Бервуд в 1930 году, оба пригорода Сиднея.

По предложению школьного друга Биделл присоединился к 1-му отряду скаутов Бервуда, где он встретил скаутмастера Джона Ричмонда, который оказал большое влияние на жизнь Биделла. Ричмонд служил в армии во время Первой мировой войны и работал чертежником и инспектором в Столичном управлении водоснабжения, канализации и дренажа в Сиднее. В период с 1931 по 1941 год Биделл большую часть выходных проводил в поездках на разведку кустов с другими разведчиками и в Ричмонд, разбивая лагеря и ища старые геодезические отметки. Он узнал о технических аспектах астрономических наблюдений и о том, как использовать теодолит. В 1938 году с группой из шести разведчиков Ричмонд взял Биделла в Остров Лорд-Хау где они сделали наблюдения звезд и определили, что нанесенное на карту положение острова было удалено примерно на 10 километров (6,2 мили) по широте.

Биделл закончил свое формальное образование в Сиднейской гимназии в 1939 году и сразу перешел на временную геодезическую должность в совет по водным ресурсам в северном Новом Южном Уэльсе, которую устроил Ричмонд.[1]

Военная служба

В 1941 году в возрасте 18 лет Биделл получил уведомление о призыве в армию и очень хотел поступить на службу. Срок службы был определен как продолжительность войны плюс двенадцать месяцев. Его первоначальная служба проходила в армейской службе в Батерст, Новый Южный Уэльс, где большую часть времени проводил за рулем трехтонных грузовиков. В феврале 1942 года он отправился во 2-ю австралийскую разведывательную компанию AIF и выполнил контурную съемку для армейских карт. В октябре он отплыл в Новая Гвинея с 8-м отделом полевых изысканий и провел следующие 14 месяцев в джунглях Диапазон Оуэна Стэнли. Большую часть 1943 года провел в Milne Bay Именно здесь Биделл развивал свои художественные навыки, наблюдая за армейскими художниками, чьей задачей было рисовать карты на основе информации, предоставленной геодезистами. В декабре он вернулся в Сидней на период отпуска и продолжил исследовательскую работу в Квинсленде. К марту 1945 года он вернулся в Новую Гвинею в Лаэ с 3-й изыскательской ротой. Компания переехала на корабле в Wewak где было большое присутствие врага. Перед ними стояли задачи: нанести на карту прибрежную зону и построить новую взлетно-посадочную полосу. Полоса была завершена в августе 1945 года, когда война подошла к концу.[1]

Обзорная разведка

Ближе к середине 1946 года Биделла спросили, откажется ли он от увольнения из армии еще на двенадцать месяцев в качестве новой научной экспедиции в Дарвин -Кэтрин район Северного края нуждался в способном геодезисте. Биделл, не теряя времени, согласился на встречу. Когда это задание было выполнено в ноябре, его еще раз попросили отказаться от увольнения, так как другой проект находился в процессе разработки. Британское и австралийское правительства решили построить ракетный полигон в глубинке Австралии, и Биделл был выбран для того, чтобы найти подходящее место. Он принял вызов и начал работу с геодезической группой в центральной пустынной зоне Южная Австралия. Он выбрал сайт, который стал известен как Woomera в марте 1947 г. Требовались дальнейшие работы по выбору и обследованию площадок для стартовых площадок, центральной линии огня ракет и аэродрома. Также было выбрано место для будущего поселка с учетом подъездных путей взлетно-посадочной полосы и естественного дренажа.[2] Его увольнение из армии вступило в силу в декабре 1948 года. В ноябре 1949 года его попросили снова присоединиться к проекту, и в августе 1950 года он начал дальнейшие изыскания для Центра оружия дальнего действия. Место для секретных испытаний британца. Атомная бомба была выбрана Биделлом в 1952 году, и дорога от Мейбл-Крик до полигона Emu Field была построена им в марте 1953 года его первая дорога.[1]

Gunbarrel Highway

Основная статья: Gunbarrel Highway

Самая известная дорога Биделла - это Gunbarrel Highway, названный так в честь Дорожно-строительная группа Gunbarrel[3] который был собран им; он сказал, что старался, когда это возможно, сделать дорогу прямой, как ствол. Дорога была построена после первоначальной разведки и обследования, Лен, обычно в одиночку, пробирался через сырые заросли в зарослях. Land Rover. Он использовал теодолит, чтобы наблюдать за солнцем или звездами. широта и долгота расчеты. Как только линия дороги была определена, бульдозер последовал за ним, чтобы разрезать необработанную колею, расчищая спинифекс и Mulga потрите, чтобы сформировать дорожку базового уровня. Затем его оценили с помощью стандартного дорожного грейдера.

В усадьбе Виктори-Даунс началось шоссе Gunbarrel Highway.[4] что составляет 316 км (196 миль) по дороге к югу от Алис-Спрингс, затем двинулся на запад к Роулинсон Диапазоны, огибая к югу от Пустыня Гибсона, через миссию в Warburton, чтобы подключиться к существующей дороге на вокзале Карнеги. Общее расстояние составило около 1400 км (870 миль). Рассказы Лена о строительстве этой дороги изложены в первой из его многочисленных книг. Слишком долго в кустах, чтение которой даст некоторое представление о невероятном подвиге, совершенном при строительстве этой дороги. Лен чуть не умер от голода, много поломок, бесчисленных проколов и других неудач, и все это в жгучей пустынной жаре, но, похоже, воспринял все это спокойно и с юмором.

Более поздние дороги

Чувство юмора Биделла было хорошо известно, и он называл многие из своих дорог «шоссе». Описание прижилось, и карты показывают рассматриваемые дороги как шоссе, несмотря на то, что они превратились в однополосные незапечатанные дороги через отдаленные засушливые районы центральной Австралии. Следуя по шоссе Gunbarrel Highway, Лен построил другие дороги тем же способом, назвав большинство из них. из них после его семьи. В Конни Сью шоссе для его дочери Гэри Шоссе и Гэри Джанкшен Роуд для его сына Энн Биделл Шоссе для его жены и Джеки Джанкшн для младшей дочери.[1] Эти дороги еще больше открыли эту негостеприимную страну для самых разных целей. Кроме того, Биделл выбрал и обследовал место для Метеорологическая станция Джайлс и взлетно-посадочная полоса (во время строительства Gunbarrel Highway).

Буш стоматолог

Во время перерыва в строительстве автомагистрали Gunbarrel Highway в июне 1957 года Биделл убедил посетившего его стоматолога-хирурга в Вумере, доктора Брюса Данстана, прочитать ему ускоренный курс по удалению зубов. Биделл уже сталкивался с проблемой, которую зубы могли вызвать у него самого и его команды, когда он находился в нескольких днях или неделях от городских объектов. Эта инструкция и дальнейшая помощь дантиста из Алис-Спрингс, Рэя Мелдрама, снабдили его стоматологическими принадлежностями и местными анестетиками, достаточными для работы с кустами. Биделл провел свою первую добычу в марте 1958 года на поваре Сириле Кохе во время строительства автомагистрали Gunbarrel Highway. К тому времени, когда в 1963 году было завершено строительство дороги, Лен вырвал 29 зубов, шутя, что у него на щипцах было 29 зазубрин.[1]

Наследие

Нил Джанкшен - Лен Биделл
Перекресток Нил - маркерная табличка Лена Биделла, июнь 2007 г.

Лен Биделл пометил «астрофиксы» вдоль своих дорог алюминиевыми пластинами, на которых была нанесена широта, долгота и другая информация. К сожалению, многие из них были приняты в качестве сувениров; есть программа по замене их репликами. Наследие Лена также можно увидеть на многих стандартных австралийских дорожных картах центральных пустынных районов, на которых изображены такие вещи, как «Дерево Лена Биделла» и «Сгоревший грузовик Лена Биделла». Mount Beadell в Западной Австралии был официально назван в его честь Генеральным инспектором Западной Австралии в 1958 году. На вершине горы есть каменная пирамида из камней, мемориальная доска и копия его теодолита. (25 ° 32′09 ″ ю.ш. 125 ° 16′32 ″ в.д. / 25,53583 ° ю.ш. 125,27556 ​​° в.д. / -25.53583; 125.27556)[1]

В наше время более новая дорога, Великая центральная дорога, заменил некоторые из оригинальных гусениц Биделла, выбрав более прямой маршрут, что стало возможным с использованием более современного тяжелого оборудования. Тем не менее, все оригинальные дороги Лена все еще существуют и популярны среди хардкорщиков. полноприводный автомобиль энтузиасты. С ними может быть трудно договориться, и они требуют большой подготовки. Практически все они находятся на исконных землях, требующих разрешения на поездку.

Он был хорошим карикатуристом и акварелистом. Он рисовал карикатуры на сотрудников, работающих на Маралинга и картины аборигенов, пришедших в лагеря Маралинга.

Семья Биделл продает книги и памятные вещи, а его дочь занимается туристическим бизнесом.

Ресурсы Beadell, австралийская компания по разведке ресурсов, образованная в 2007 году и в основном работающая в отдаленной Западной Австралии, назвала себя в честь «Последнего австралийского исследователя».[5]

Почести

Книги Лена Биделла

  • Биделл, Лен (1976). Избиение около куста. New Holland Publishers (Австралия). ISBN  1-876622-15-6.
  • Биделл, Лен (1967). Взрыв куста. Lansdowne Publishing. ISBN  1-86302-618-5.
  • Биделл, Лен (1971). Буш Башерс. New Holland Publishers (Австралия). ISBN  1-86436-734-2.
  • Биделл, Лен (1983). Конец эры. New Holland Publishers (Австралия). ISBN  1-86436-733-4.
  • Биделл, Лен (1975). Все еще в кустах. Ригби Лимитед, Аделаида. ISBN  0-7270-0020-9.
  • Биделл, Лен (1965). Слишком долго в кустах. New Holland Publishers (Австралия). ISBN  1-86436-719-9.
  • Биделл, Лен (1979). Шоссе глубинки (компиляция из вышеперечисленного). Аделаида Южная Австралия: Ригби. ISBN  0727010832.
  • Биделл, Лен (1997). Вокруг света за 80 задержек. Corkwood Press, Северная Аделаида, SA. ISBN  1-87624-702-9.

Книги о Лене Биделле

  • Жизнь в кустах: биография Лена Биделла Марка Шепарда
  • Наследие Лена Биделла: атомная бомба и ракетные дороги Австралии, автор Ян Бейли[4]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час Шепард, Марк (1998). Жизнь в кустах: биография Лена Биделла. Аделаида: Корквуд Пресс. ISBN  1-876247-05-3.
  2. ^ Биделл, Лен (1975). Все еще в кустах. Ригби Лимитед, Аделаида. п. 99. ISBN  0727000209.
  3. ^ Биделл, L (1965).Слишком долго в кустах, стр.20. New Holland Publishers (Австралия). ISBN  1-86436-719-9
  4. ^ а б Байлы И.А.Е. (2009).Наследие Лена Биделла.Bas Publishing, Сифорд, Виктория.ISBN  9781921496028
  5. ^ Наша тезка - Лен Биделл (1923–1995) O.A.M, B.E.M., F.l.E.M.S (Aust) Веб-сайт Beadell Resources, дата обращения: 12 января 2010 г.
  6. ^ "Леонард Биделл". honours.pmc.gov.au. Получено 11 декабря 2019.
  7. ^ "Леонард Биделл, БЭМ". honours.pmc.gov.au. Получено 11 декабря 2019.

внешние ссылки