Лесли Гири - Leslie Geary

L.E. "Тед" Гири (1885-19 мая 1960) военно-морской архитектор кто вырос в Сиэтл, Вашингтон. Он спроектировал и участвовал в гонках на многочисленных конкурентоспособных парусных судах, а также проектировал пригородные яхты, рыбацкие лодки, буксиры, и грузовые суда с деревянным корпусом.

Дизайн и гонки

Гири родился в 1885 году в Атчисон, Канзас и переехал в Сиэтл со своими родителями в 1892 году. Он рано проявил тягу к занятиям, связанным с водой. В 1899 году, в возрасте 14 лет, он вместе с другом спроектировал и построил 24-футовый гоночный шверт. шлюп Императрица.

Четыре года спустя вместе с друзьями на всю жизнь Дином и Ллойдом Джонсонами Гири спроектировал и построил Императрица II, еще один гоночный шлюп с 24-футовым швертом. С Гири у руля она ни разу не проиграла в местных гонках. В то время как второкурсник в Вашингтонский университет, он разработал Дух, 42-футовый гоночный шлюп LOA (общая длина) для яхт-клуба Сиэтла. Дух успешно бросит вызов канадской яхте Александра на Кубок Дансмира в 1907 году. Успех Гири привлек внимание нескольких видных бизнесменов из Сиэтла, которые по предложению Гири финансировали его образование в качестве морского архитектора в Массачусетский Институт Технологий.

Победители Гири

Пират, 2007 г., пришвартован у Сиэтла Центр деревянных лодок.
В рекламе Pacific Motor Boat 1915 изображен L.E. Geary

За свою долгую карьеру Гири спроектировал еще несколько конкурентоспособных парусных судов и работал на многих других. Среди его проектов Сэр томлодка класса «R», которая доминировала на гоночной трассе Западного побережья в течение трех десятилетий; Катедна, потом Красный пиджак, длина 62 фута шхуна который имел бы непревзойденный успех в гонках Северо-Запада; и Пират, еще один успешный гонщик класса "R". В 1928 году Гири разработал популярный «Flattie» - парусный тренажер одного дизайна, который сейчас известен как Geary 18.

Гири начал свою профессиональную карьеру с проектирования коммерческих судов, в том числе Чикамауга, первый дизельный буксир в Соединенные Штаты, торговых и рыболовных судов, а во время Первая Мировая Война, большие 330-футовые грузовые суда с деревянным корпусом.

Гири также проектировал быстрые пригородные яхты, такие как 55-футовая LOA. Геодак построен в 1913 году братьями Джонсон и Бланшаром для У. Г. Норриса и 43-футового LOA. Уинифред Построен в 1921 году компанией N. J. Blanchard Boat Building Company.

Большие яхты

Его большие яхты, начиная со 100-футовой LOA. Helori построенный в 1912 году братьями Джонсон и Бланшаром для О. О. Денни, и 82-футовый LOA Sueja Построенная в 1919 году на верфи Tregoning для капитана Джеймса Гриффитса, она превратилась в классические большие яхты 1920-х и 1930-х годов. К ним относятся:

  • Катедна шхуна, ныне Red Jacket, длина 72 фута, первая яхта, построенная компанией N.J. Blanchard Boat Co., Сиэтл, 1920 г. Базируется в Такоме с 1959 г. Построена для Фреда Х. Бакстера из Сиэтла.
  • Ванда- 90-футовый трехвинтовой крейсер, построенный в 1922 году компанией N. J. Blanchard Boat Building Company для К. Д. Стимсона. Она базируется в Саусалито.
  • Самона—115-футовый LOA, построенный Н. Дж. Бланшаром в 1923 г. для Калифорния нефтяной магнат и разработчик У. Дж. Хоул.
  • На запад —86 футов длиной, постройки 1924 г. Дж. А. Мартинолич в Доктоне для Кэмпбелл Черч, старший Уэстворд базируется в Сиэтле.
  • Sueja III—122-футовая длина судна, построенная в 1926 году на собственном дворе владельца капитана Джеймса Гриффитса в Игл-Харбор. Теперь назван Маринер III, она работает сезонно из Нью-Йорк и Флорида как чартерная яхта.
  • Малибу - 100-футовый LOA, построенный в 1926 году во дворе Н. Дж. Бланшара для миссис Кей Ринддж и миссис Роды Адамсон. Малибу претерпел серьезные обновления и реставрацию. Она принадлежит Джону Якоби из Сиэтла и используется для частных круизов.
  • Principia—96 футов длиной, построенный в 1928 году для яхтсмена из Сан-Франциско Л. А. Макомбера компанией Lake Union Drydock. Она была единственной одновинтовой версией из четырех 96-футовых сестринских кораблей. Principia был куплен Музей морского порта Независимости из Филадельфия, Пенсильвания в 1993 году, после чего они приступили к масштабной программе модернизации и восстановления. Музей столкнулся с финансовыми трудностями и в конце 1999 года продал яхту.[1] Она принадлежит компании Principia 1928 LLC и живет в Ньюпорте, Род-Айленд.[2]
  • Флаг отплытия—96 футов длиной, построенный в 1928 году для архитектора из Сиэтла Джона Грэма-старшего компанией Lake Union Drydock. Она была куплена в 1947 году Х. У. Маккарди. Флаг отплытия претерпел серьезные обновления и реставрацию. Она принадлежит Чаку Барбо и живет в Сиэтле.
  • Электра—96-футовый LOA, построенный в 1930 году для А. В. Линарда, тогдашнего президента Мощность звука и свет Puget, к Компания Lake Union Dry Dock. Она зафрахтована из Newport Harbour, Калифорния.
  • Каним—96 футов длиной, построенный в 1930 году для полковника К. Б. Блетена, владельца Сиэтл Таймс, компанией Lake Union Drydock. Каним родом из Харбор-Спрингс, штат Мичиган. [3]
  • Кора Мари—107 футов длиной, построенной в 1924 году компанией Boeing Aircraft Company в Ванкувере, Британская Колумбия. Сменил владельцев и стал «Сейелин II», который позже был конфискован таможней США и передан ВМС США. Куплен канадской алюминиевой компанией для использования в качестве парома - переименован в «Нечако». Куплена в 1983 году и возвращена на «Кора Мари» как яхта.
  • Инфанта- 120-футовый крейсер со стальным корпусом, построенный в 1930 году для актера. Джон Бэрримор компанией Craig Shipbuilding Company из Лонг-Бич, Калифорния. Известный как Теа Фосс с момента ее покупки Foss Maritime Сиэтла в 1950 году, теперь она принадлежит и управляется материнской компанией Фосса. Saltchuk Resources Inc..
  • Самона II 147-футовый крейсер большой дальности со стальным корпусом, построенный в 1931 году компанией Craig Shipbuilding Company для У. Дж. Хоула.
  • Чужой человек—135-футовая длина судна, построенная в 1938 году для капитана Фреда Л. Льюиса компанией Lake Union Drydock. Она использовалась тайно Управление стратегических служб для построения графика Тихий океан регион до Вторая Мировая Война. Позже она принадлежала Институту Скриппса и, как сообщается, заброшена в Бомонт, Техас.

Коммерческие суда

  • кельтская и Чакон - длина 72 фута, лососевый консервный завод тендеры построенный в 1912 году Johnson Brothers и Blanchard в Сиэтле для компании Fidalgo Island Packing Company.
  • Чикамауга Построенный в 1915 году для Pacific Tow Boat Company, Chickagmauga был первым дизельным буксирным судном, спроектированным и построенным в США.[4]

Поздняя карьера и смерть

Гири переехал в Южную Калифорнию в 1932 году, пытаясь привлечь дополнительных богатых клиентов. Но с Депрессия на протяжении 30-х годов прошлого века он получал мало заказов на строительство яхт, за исключением Чужой человек и 53-футовый крейсер LOA Tri-Cabin Альмар (позже переименован Рэйчел Фокс и Сантина) построен в 1937 году на предприятии Lake Union Drydock Company.[5] К тому времени, когда в 1939 году он пошел работать в Craig Ship Building Company, чтобы проводить испытания на остойчивость во время Вторая Мировая Война, его карьера подходила к концу.

Тед Гири умер 19 мая 1960 года.

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ Штатные писатели (21 марта 2004 г.). «Морской музей финансируется скалами. Директор Морского музея Независимости получает высокую зарплату, а яхты объекта стоят миллионы. Документы уже получены».. Philadelphia Inquirer. Получено 8 февраля 2013.
  2. ^ согласно записям документации USCG для судна №: 227176
  3. ^ "Каним". Каним Харбор Спрингс, ООО. Архивировано из оригинал 27 января 2013 г.. Получено 8 февраля 2013.
  4. ^ Хоне, Курт (2 октября 2013 г.). «Исторический буксир затонул в Чикамауге».
  5. ^ Фотоальбом ассоциации классических яхт, осень 2003 г., стр. 262, ISBN  0-9745941-0-5