Левассер-Абриаль А-1 - Levasseur-Abrial A-1
Левассер-Абриаль А-1 | |
---|---|
Самолет Левассер-Абриаль, представленный на воздушной встрече в Комбеграсе в 1922 году. | |
Роль | Планер |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Левассер |
Дизайнер | Жорж Абриаль и Пьер Левассер |
Первый полет | 1922 |
Количество построенных | 1 |
В Левассер-Абриаль А-1 был планер построен в 1922 году в результате сотрудничества французских аэродинамиков. Жорж Абриаль де Пега и конструктор Пьер Левассер. Был построен единственный экземпляр, который был уничтожен в четвертом полете.
Дизайн и развитие
У A-1 был цельный, консоль крыло со стреловидностью передние кромки непрозрачный задний край и затупились кончики. У него был рефлекс, Жуковский профиль сечение и было толстым в центре, утончаясь за бортом в местах сужения. элероны дотянулся до подсказок. Он был построен вокруг пар деревянных лонжероны с участием фанера кожа с передней части вокруг носа образует сопротивляющуюся кручению D-образную коробку. Остальная часть крыла была покрытый шелком (понге).[1]
Крыло устанавливалось в верхней части фюзеляжа с плоскими бортами, с открытым кабина у его передней кромки и за коротким, с вертикальным краем носиком. Фюзеляж сужается в кормовой части к большому оперению; слегка стреловидный, консольный хвостовой оперение с угловыми наконечниками был установлен на средней высоте, несущий цельный лифт. Закругленный профиль плавник слился с его ромбовидный руль, оставляя место внизу для движения лифта.[1]
А-1 шасси базировалась на паре золоотвалов, установленных с фюзеляжа на алюминий распорки и поперечины. Под внешними крыльями были легкие полозья для защиты кончиков. Если местность была подходящей, к ним можно было прикрепить колеса на одноосной колее 600 мм (23,6 дюйма).[1]
История эксплуатации
Levasseur-Abrial A-1 принял участие в Congrès Experimental de Combegrasse, состоявшейся в августе 1922 г. Клермон-Ферран в то время, когда планерный спорт только зарождался, и до того, как была оценена важность гребневого подъема или термиков. Совершил три успешных спуска после пусков резинового корда, самый продолжительный - 117 с. С четвертой попытки пусковой шнур задел правое крыло, и планер разбился. Его пилот, Анри Пито, не пострадал, но планер был сильно поврежден.[1]
Крыло сохранилось достаточно хорошо, чтобы быть выставленным на стенде Levasseur в Парижском салоне в ноябре 1922 года. Его покрытие было частично снято, чтобы показать легкую конструкцию.[1]
Характеристики
Данные из Полет, август 1922 г.[2] если не указано иное
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 6,1 м (20 футов)
- Размах крыльев: 12 м (40 футов) (Les Ailes[1] дает 11,20 м (36 футов 9 дюймов))
- Площадь крыла: 20,0 м2 (215 кв. Футов)
- Пустой вес: 90 кг (198 фунтов)
использованная литература
- ^ а б c d е ж Серрайер, Дж. (21 декабря 1922 г.). "Le Planeur Levasseur-Abrial de Péga". Les Ailes (79): 2–3.
- ^ Таблица характеристик машин, участвующих во французских соревнованиях по планерному спортуМеждународный рейс 31 августа 1922 г.