Linienwall - Linienwall

Живопись Linienwall укрепление (Август Стефан Кронштейн)

В Linienwall была внешней линией укреплений города Вена, Австрия, который лежал между окраинами города и окраинными деревнями. Построенный в 1704 году, он был снесен в 1894 году, чтобы освободить место для Венская кольцевая дорога.

Строительство Linienwall

Строительство Linienwall был начат по приказу Император Леопольд I в 1704 году для защиты от нападений со стороны Турки и Куруч (группа анти-Габсбург повстанцы). Это была часть оборонительной линии, которая следовала за австро-венгерской границей, обозначенной Дунай, марш, и Leitha реки, а также Озеро Нойзидлерзее.

Все жители Вены и ее пригородов в возрасте от 18 до 60 лет должны были работать (или обеспечивать замену) на укреплениях, которые состояли из зигзагообразных, укрепленных частоколом, земляных сооружений. вал, четыре метра в высоту, четыре метра в ширину и трехметровую глубину канава. Строительство было завершено всего за четыре месяца. В 1738 году земляные укрепления были укреплены слоем кирпича.

Укрепления окружали пригород со стороны Дунайский канал в Санкт-Маркс (сегодня 3-й район Вены) к Лихтенталь (часть 9-го района), расстояние 13,5 км. Таким образом, он физически разделил Vorstädte или пригородов (сегодняшние 3–9 округа, включенные в Вену в 1850 г.) от Vororte или отдаленные районы (сегодняшние 10-19 округа, 1892 г. включительно). Важнейшие магистрали въезжали в город через разводные мосты и ворота; каждое из этих мест дополнительно включало таможня где пошлина, Liniengeld был обвинен.

11 июня 1704 г. Linienwall помог группе из 2600 жителей Вены вместе со 150 студентами отразить нападение Куруца.[1]

Схема Linienwall на карте 1790 г .; часть первого комплексного обследования земель Габсбургская монархия

Linienwall Часовни

Между 1740 и 1760 гг. часовня посвященный Иоанн Непомуцкий был построен у каждых 18 городских ворот. Эти часовни были предназначены для того, чтобы все путешественники в город и из города могли помолиться или послушать мессу на границе города. Единственная оставшаяся часовня, сохранившая свое первоначальное положение, - это Hundsturmer Kapelle в Маргаретен округ. Есть также оригинальная часовня, посвященная Йоханнес Непомук ам Табор на границе 2-го и 20-го районов, но сдвинута на несколько метров с исходного положения.

Одна из часовен была удалена при строительстве Отто Вагнера Венская столичная железная дорога в 1898 году. В это время была построена новая часовня, которая сейчас стоит недалеко от Венская народная опера между железнодорожным путепроводом (ныне часть Вена u-bahn ) и Венская кольцевая дорога известный как Гюртель.[2]

Предел платной зоны

Иностранная армия никогда серьезно не проверяла военную полезность Linienwall, но это действительно препятствовало набегам вышеупомянутого Курука. Однако он помог защитить восставших граждан Вены во время Революции 1848 года от имперских сил.

С 1829 года стены (особенно ворота, ведущие в город) в основном служили местом для зарядки Дорога платная, то Liniengeld о видах транспорта, въезжающих в город, что представляет собой финансовый и юридический, а также физический предел для города. Таким образом, пригороды внутри стен облагались налогом по более высокой ставке, чем пригороды за пределами стен еще до их официального присоединения к городу в 1850 году. Одним из следствий этого было открытие большого количества ресторанов и отелей в Neulerchenfeld (теперь часть 16-й округ ) прямо за стеной (названной «крупнейшим пабом Священной Римской империи»), которые воспользовались более низкими налогами, чтобы продавать еду и напитки по значительно более низким ценам.

Разрушение Linienwall

К середине XIX века, намного позже Linienwall устарела в военном отношении, Вена быстро росла. Поскольку строительство железных дорог и дорог шло в ногу с этим ростом, в конечном итоге пространство, занимаемое укреплениями, было заменено транспортными сооружениями. Например, в 1846 г. конечная остановка Южная железная дорога и Восточная железная дорога был построен прямо у ворот Бельведер в Зюдбанхоф (Южный вокзал). В 1858 году еще одна станция, Wien Westbahnhof был построен за пределами ворот Марияхильфер. С 1862 по 1873 гг. Первая часть кольцевых дорог (г. Гюртель упомянутый выше) был построен прямо за стенами.

В 1874 году неинкорпорированные части 3-го, 4-го и 5-го кварталов, которые лежали за пределами стены, были включены в новый 10-й район, Favoriten. 18 декабря 1890 года было принято решение включить оставшиеся окраины с 1 января 1892 года.[3] Это решение сделало укрепления устаревшими как предел дежурного контроля. Остальные Linienwall были удалены в марте 1894 года, оставив после себя очень широкую полосу вокруг города. Начиная с 1895 года в этом районе была проложена вторая кольцевая дорога, а также виадук Венской столичной железной дороги, которым этот район остается сегодня.

Существующие реликвии

Раздел Linienwall посредством Вена S-Bahn возле Landstraßer Gürtel

Кроме Hundsturmer Часовня, есть только несколько секций Linienwall слева, который можно увидеть в следующих местах:

  • В 3-м районе по трассе на Вена S-Bahn между Rennweg и станции Südbahnhof.
  • В районе бывшего рынка крупного рогатого скота в районе Санкт-Маркс 3-го округа.
  • Во дворе Weyringergasse 13 в 4-м районе.

Рекомендации

  1. ^ Вальтер Блази, Франц Зауэр: Die Kuruzzenschanze zwischen Petronell und Neusiedl am See. В: Bundesdenkmalamt (изд.): Fundberichte aus Österreich - Materialhefte. Reihe A, Sonderheft 19 (FÖMat A / Sonderheft 19), Berger & Söhne, Вена, 2012. ISSN 1993-1271 (ложный номер ISSN, правильный ISSN 1993-1255). п. 27.
  2. ^ Отто Антония Граф: Отто Вагнер. Группа 1: Das Werk des Architekten 1860–1902 гг. 2-е изд., Böhlau, Вена и др., 1994, ISBN  3-205-98224-X, S. 253 (Schriften des Instituts für Kunstgeschichte. Akademie der Bildenden Künste Wien. 2, 1).
  3. ^ Wien seit 60 Jahren. Zur Erinnerung an die Feier der 60jährigen Regierung Seiner Majestät des Kaisers Franz Josef I. der Jugend Wiens gewidmet von dem Gemeinderate ihrer Heimatstadt. Герлах и Видлинг, Вена, 1908, стр. 27.

Литература

  • Ингрид Мадер, Der Wiener Linienwall aus Historischer, topographischer und archäologischer Sicht, в: Fundort Wien 14, 2011 (2011) 144-163.
  • Ингрид Мадер, Ингеборг Гайсбауэр, Вернер Хмелар: Der Wiener Linienwall. Vom Schutzbau zur Steuergrenze. Wien Archäologisch 9. Stadtarchäologie Wien, Вена, 2012 г., ISBN  978-3-85161-064-2

внешняя ссылка

Координаты: 48 ° 11′19 ″ с.ш. 16 ° 22′41 ″ в.д. / 48,18861 ° с. Ш. 16,37806 ° в. / 48.18861; 16.37806