Список остановок железной дороги Северного Стаффордшира - Википедия - List of North Staffordshire Railway halts

В Железная дорога Северного Стаффордшира (NSR) имел ряд остановки и частные станции расписания. Остановки были небольшими, неукомплектованными станциями с небольшими удобствами, если таковые вообще были. Непубличные станции с расписанием - это станции, которые не фигурировали в публично рекламируемых железных дорогах. Расписание и были, например, только для внутреннего железнодорожного транспорта или обслуживались только экскурсионные поезда а не регулярные услуги.

Многие из остановок на СМП открылись в начале 20 века, когда на СМП рельсовый мотор в попытке составить конкуренцию автобусным и трамвайным службам, которые развивались в Сток-он-Трент.[1]

ИмяСправочная сетка и координатыОткрытЗакрытоЛинияПредыдущая станцияСледующая станцияПримечания
Cliffe Vale HaltSJ 870 463
53 ° 0′53 ″ с.ш. 2 ° 11′41 ″ з.д. / 53,01472 ° с.ш.2,19472 ° з.д. / 53.01472; -2.19472		1 марта 1865 г.1 августа 1865 г.Сток-МаклсфилдЭтрурияСток-он-ТрентОчень недолговечная станция введена с открытием Линия петли гончарного дела к Хэнли. Закрыт через пять месяцев, так как использование не оправдало ожиданий.[2][3]
Остановка на пересечении КартераSJ 884 446
52 ° 59′57 ″ с.ш. 2 ° 10′26 ″ з.д. / 52,99917 ° с.ш.2,17389 ° з.д. / 52.99917; -2.17389		19071921Сток-ДербиФентонСток-он-ТрентКомпания NSR используется только работниками на Стокский железнодорожный завод, ни платформы, ни построек.[4]
Кил ПаркSJ 792 438
52 ° 59′30 ″ с.ш. 2 ° 18′38 ″ з.д. / 52,99167 ° с.ш. 2,31056 ° з.д. / 52.99167; -2.31056		26 октября 1896 г.5 марта 1907 г.Сток – Маркет ДрейтонMadeley RoadКилТолько экскурсионное движение, в основном в дни гонок на ипподроме Кил-Парк.[5]
Краун-стрит остановкаSJ 822 466
53 ° 1′1 ″ с.ш. 2 ° 15′57 ″ з.д. / 53.01694 ° с.ш. 2.26583 ° з.д. / 53.01694; -2.26583		1 мая 1905 г.7 июня 1949 г.Сток – Маркет ДрейтонSilverdaleНьюкасл-андер-ЛаймИногда ее называют Сильвердейлом (Краун-стрит).[6] Открыт в связи с введением рельсового транспорта между Silverdale и Трентам.[7]
Knutton HaltSJ 836 466
53 ° 1′0 ″ с.ш. 2 ° 14′42 ″ з.д. / 53.01667 ° с.ш. 2.24500 ° з.д. / 53.01667; -2.24500		1 мая 1905 г.20 сентября 1926 г.Сток – Маркет ДрейтонSilverdaleНьюкасл-андер-ЛаймОткрыт в связи с введением рельсового транспорта между Silverdale и Трентам.[7]
Liverpool Road HaltSJ 846 467
53 ° 1′3 ″ с.ш. 2 ° 13′50 ″ з.д. / 53.01750 ° с.ш. 2.23056 ° з.д. / 53.01750; -2.23056		1 мая 1905 г.2 марта 1964 г.Сток – Маркет ДрейтонSilverdaleНьюкасл-андер-ЛаймОткрыт в связи с введением рельсового транспорта между Silverdale и Трентам.[7] (Не путать с Kidsgrove Liverpool Road )
Brampton HaltSJ 849 465
53 ° 0′57 ″ с.ш. 2 ° 15′51 ″ з.д. / 53.01583 ° с.ш. 2.26417 ° з.д. / 53.01583; -2.26417		1 мая 1905 г.2 апреля 1923 г.Сток – Маркет ДрейтонSilverdaleНьюкасл-андер-ЛаймОткрыт в связи с введением рельсового транспорта между Silverdale и Трентам.[7]
Хартсхилл и Басфорд ХолтSJ 863 462
53 ° 0′47 ″ с.ш. 2 ° 12′18 ″ з.д. / 53.01306 ° с.ш.2.20500 ° з. / 53.01306; -2.20500		1 мая 1905 г.20 сентября 1926 г.Сток – Маркет ДрейтонНьюкасл-андер-ЛаймСток-он-ТрентОткрыт в связи с введением рельсового транспорта между Silverdale и Трентам.[7]
Whieldon Road HaltSJ 882 445
52 ° 59′54 ″ с.ш. 2 ° 10′34 ″ з.д. / 52,99833 ° с.ш.2,17611 ° з. / 52.99833; -2.17611		1 мая 1905 г.30 сентября 1918 г.Сток-СтаффордТрентамСток-он-ТрентОткрыт в связи с введением рельсового транспорта между Silverdale и Трентам.[7] Обслуживается только поездами из Стокгольма.[8]
Mount Pleasant HaltSJ 881 439
52 ° 59′34 ″ с.ш. 2 ° 10′42 ″ з.д. / 52,99278 ° с.ш.2,17833 ° з. / 52.99278; -2.17833		1 мая 1905 г.30 сентября 1918 г.Сток-СтаффордТрентамСток-он-ТрентОткрыт в связи с введением рельсового транспорта между Silverdale и Трентам.[7]
Боковая остановкаSJ 881 433
52 ° 59′13 ″ с.ш. 2 ° 10′43 ″ з.д. / 52,98694 ° с. Ш. 2,17861 ° з. / 52.98694; -2.17861		1 мая 1905 г.2 апреля 1923 г.Сток-СтаффордТрентамСток-он-ТрентОткрыт в связи с введением рельсового транспорта между Silverdale и Трентам.[7]
Market Street HaltSJ 842 543
53 ° 5′11 ″ с.ш. 2 ° 14′15 ″ з.д. / 53,08639 ° с.ш. 2,23750 ° з.д. / 53.08639; -2.23750		1 июля 1909 г.25 сентября 1950 г.Линия петлиKidsgrove Liverpool RoadНьючепел и ГолденхиллТакже известна как Маркет-стрит Кидсгроув.[9]
Knypersley HaltSJ 878 568
53 ° 6′30 ″ с.ш. 2 ° 10′59 ″ з.д. / 53,10833 ° с. Ш. 2,18306 ° з. / 53.10833; -2.18306		1 октября 1914 г.11 июля 1927 г.Линия долины БиддульфBiddulphЧерный бык
Челл ХолтSJ 880 529
53 ° 4′25 ″ с.ш. 2 ° 10′47 ″ з.д. / 53,07361 ° с.ш.2,17972 ° з. / 53.07361; -2.17972		3 ноября 1890 г.1923Линия долины БиддульфЧерный быкФорд Грин и СмоллторнНепубличная станция расписания; только для использования работниками ближайшего Чаттерли Уитфилд угольные шахты.
Mossley HaltSJ 884 616
53 ° 9′8 ″ с.ш. 2 ° 10′28 ″ з.д. / 53,15222 ° с.ш.2,17444 ° з.д. / 53.15222; -2.17444		191913 июля 1925 г.Линия долины БиддульфКонглтонBiddulph
Hanford Road HaltSJ 873 414
52 ° 58′11 ″ с.ш. 2 ° 11′21 ″ з.д. / 52,96972 ° с. Ш. 2,18917 ° з. / 52.96972; -2.18917		28 марта 1910 г.1 мая 1913 г.Филиал Трентам-ПаркTrentham ParkТрентамНет товаров. Открыт в связи с открытием филиала в Трентем Парк; закрылся только три года спустя из-за низкого использования из-за конкуренции со стороны автобусного движения.[10]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Кристиансен и Миллер (1971) С. 110–112.
  2. ^ Быстро (2009), п. 128.
  3. ^ Бейкер (1986), п. 63.
  4. ^ Быстро (2009), п. 116.
  5. ^ Быстро (2009), п. 229.
  6. ^ Быстро (2009), п. 353.
  7. ^ а б c d е ж грамм час Кристиансен и Миллер (1971), п. 114.
  8. ^ Быстро (2009), п. 409.
  9. ^ Быстро (2009), п. 231.
  10. ^ Кристиансен и Миллер, 1971 г., п. 115.

Источники

  • Бейкер, Аллан К. (1986). Линия петли Potteries: иллюстрированная история. Бертон-апон-Трент: Трент-Вэлли. ISBN  0-948131-21-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кристиансен, Рекс и Миллер, Роберт Уильям (1971). Железная дорога Северного Стаффордшира. Ньютон Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5121- 4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.