Список предложений дороги округа Саффолк, Нью-Йорк - List of Suffolk County, New York road proposals

На протяжении ХХ века Округ Саффолк, Нью-Йорк, планируется обновить и улучшить многие его дороги. Большая часть строительства этих дорог проходила между 1940-ми и 1980-ми годами. Однако многие из них были незавершенными, не построенными или никогда не модернизировались из-за финансовых проблем и ряда протестов против шоссе в конце 20 века. Незавершенные или недостроенные перечислены ниже.

Окружные дороги

  • Графство Маршрут 2 (CR 2) предлагалось расширить как часть удлинения прямого пути (названного расширением прямого пути) к северо-востоку от Маршрут штата Нью-Йорк 231 (NY 231). Конечная остановка должна была быть в CR 4 (Commack Road) в северном конце мультиплекса с предполагаемой скоростной автомагистралью Вавилон-Нортпорт или слияние с прямым маршрутом Карлла к югу от Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда, затем закончить на Long Island Motor Parkway с другой потенциальной неортодоксальной развязкой со скоростной автомагистралью Вавилон – Нортпорт.
  • CR 8 (Объездная дорога Япханк) должна была стать новой четырехполосной дорогой, начинающейся у выезда 66 с автострады Лонг-Айленд, к западу от реки Карман и заканчивающейся в CR 21 возле Бейлисс (Бейли) Роуд.
  • CR 24 (ранее Лонгвуд-роуд) планировалась как магистраль Фармингвилл-Аптон, вдоль Грэнни-роуд, Эштон-роуд, части Ист-Бартлетт-роуд и Лонгвуд-роуд, которая ранее была известна как «Саут-Мэнор-роуд».[1]
  • CR 25 (не путать с NY 25 ), ранее называвшуюся Уэдинг-Ривер-Центр-Мориш-роуд, планировалось расширить и перестроить к западу от существующей Уэдинг-Ривер-Центр-Мориш-роуд между Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда съезд 69, затем бегите на юг в сторону Moriches-Middle Island Road к западу от съезда 59 на NY 27 (Шоссе восхода солнца), где он продолжит движение на юг в сторону Montauk Highway на западной оконечности объезда Мориш (CR 98 ). Проект так и не был построен, и обозначение CR 25 со временем было предано забвению.
  • CR 26 (North Brookhaven Expressway) планировалось как восточное продолжение NY 347 (Nesconset-Port Jefferson Highway). В настоящее время это пара неподписанных дорог на Северной развилке.
  • CR 38 (Дорога к Северному морю) была предложена в качестве четырехполосной автомагистрали, проходящей вдоль берегов залива Грейт-Пеконик, залива Литл-Пеконик, пролива Шелтер-Айленд, залива Гардинер и залива Напиг. Расширение должно было быть известно как Саг-Харбор - Земля Обетованная. Это предложение восходит к 1930-м годам.[2] и продолжал появляться на картах даже в 1980-х годах.
  • CR 39 (Северная дорога в Shinnecock Hills, Hampton Bays – Amagansett Road) планировалось как продолжение Северной дороги между Flying Point и Восход шоссе расширение к востоку от CR 79 (Бриджхэмптон – Саг-Харбор-роуд).
  • CR 44 (North Haven Spur) планировалось как перестроенный участок NY 114 ведущий к мосту на остров Шелтер.[3][4][5]
  • Несмотря на то что CR 48 (Мидл-роуд) планировалось модернизировать как часть расширения Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда ведущий к мосту Старый Сэйбрук, Коннектикут или же Наблюдательный холм, Род-Айленд, дополнительное расширение CR 48 на запад по крайней мере до CR 105 был предложен в ожидании постройки второго Компания освещения Лонг-Айленда АЭС в Jamesport. И атомная станция, и дорога были отменены из-за протеста общественности, однако Саунд-авеню по-прежнему значится в книгах как часть CR 48 между Кросс-Ривер-Драйв и Мидл-роуд в округе Саффолк, несмотря на то, что знаки указывают на то, что дорога это западная остановка CR 48.
  • CR 50A и CR 50C (Union Boulevard Extensions) были двумя предложенными расширениями CR 50 к западу от Вавилона и к востоку от Великой реки. Восточное расширение должно было проходить между Окдейлом и Сейвиллом. Как и существующий CR 50, он должен был работать на Филиал Монток из Железная дорога Лонг-Айленда. Западная пристройка должна была проходить между NY 109 в Западном Вавилоне и CR 34 в Вавилоне, вдоль Парк-авеню. Оба должны были быть переименованы в CR 50.
  • CR 55 (Расширение Истпорт-Мэнор-Роуд) было предложенным расширением Истпорт-Мэнор-Роуд к северу от CR 111 (шоссе Порт-Джефферсон-Уэстхэмптон-Бич) на территории исследовательского центра военно-морского авиации Грумман Калвертон. Дорога должна была включать развязку с Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда, который, скорее всего, получил название «выход 70А».[6]
  • CR 59 (Длинный переулок) планировался как перестроенный участок NY 114 за пределами исторического района Ист-Хэмптона.[2]
  • CR 74 (Продление обещанной наземной дороги) было предложенным западным продолжением CR 33 до Abrams Landing Road, заканчивающегося в Montauk Highway возле CR 45 (Спрингс-Амагансет-роуд). В настоящее время это безымянная посадочная дорога Абрамса (бывшая CR 33A) в Амагансетте.
  • CR 75 (Fire Island Beach Road) - это существующее четырехполосное шоссе на Парк округа Смит-Пойнт это планировалось как продолжение Ocean Parkway.
  • CR 83 и CR 83A (Патчог-Маунт-Синай-роуд и отрог Сидар-Бич) было запланированным продолжением Патчог-Маунт-Синай-роуд, которое должно было начинаться к северу от NY 25A затем на восток через Miller Place к Sound Beach, с пристройкой к парку Cedar Beach Town в Гора Синай.[7][8] Кроме того, к югу от NY 27 в деревню Патчог, возможно, так далеко на юг, как Great South Bay.
  • CR 90 (Furrows Road и Peconic Avenue) планировалась как Центральное Саффолкское шоссе, вторая часть предлагаемого переподключения двух сегментов NY 24.
  • CR 91 (Manorville Branch Road) было предложено шоссе, которое должно было проходить по бывшей Manorville Branch из Железная дорога Лонг-Айленда, который соединял Главный филиал в Мэнорвилле и Монток Бранч в Истпорте.
  • CR 94 (Расширение Nugent Drive) должно было стать северо-западным продолжением существующей CR 94, заменив часть Эдвардс-авеню, а затем отделиться от нее к северу от главной линии Железная дорога Лонг-Айленда. Дорога должна была иметь развязки с NY 25 и CR 54 (Hulse Landing Road). К западу оттуда он заменит часть Саунд-авеню до остановки у NY 25A.
  • CR 99 (Вудсайд-авеню) вместе с некоторыми дополнительными развязками предполагалось расширить к востоку от CR 16 завершение обмена с CR 21, и к западу от CR 19 заканчиваясь либо Nicolls Road или же NY 454.
  • CR 100 (Суффолк-авеню) планировалось как Центральное Саффолкское шоссе, часть предлагаемого пересечения двух сегментов NY 24. Только часть между CR 13 и NY 454 существует по сей день.
  • CR 101 (Расширение Sills Road) должно было быть отдано двум пристройкам к северу от съезда 66 на Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда. Одно из двух расширений будет вести на северо-восток к CR 46 (Уильям Флойд Паркуэй). Первый из них должен был начаться на северо-восточном углу Патчог-Япханк-роуд и Лонг-Айленд-авеню (северная сторона L.I.E.), который затем должен был пересекать Джерард-роуд, Нижнее озеро Япханк, CR 21 (East Main Street), а затем продолжайте движение на северо-восток к югу от пересечения William Floyd Parkway и Longwood Road. Второй будет следовать по существующей дороге Патчог-Япханк в «центр города» Япханка, исключая два треугольных перекрестка с Милл-роуд, затем Восточную и Западную Мейн-стрит, а затем направляясь на восток в сторону вышеупомянутого маршрута к CR 46 и Лонгвуд-роуд. Другое предложение приведет его к северной стороне бывшего Парр Медоуз гоночная трасса.
  • CR 102 (Расширение Восточной Мэйн-стрит) было предложенным обновлением на Ист-Мэйн-стрит Япханк Восток CR 21, с перестройкой на выход 68 на Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда и Уильям Флойд Паркуэй.
  • CR 103 (Cedar Swamp Road) был предложен соединитель в Riverhead. Дорога началась бы в CR 51 и направился на север по западному краю парка округа Крэнберри-Бог. Он будет пересекать Nugent Drive (NY 24 и CR 94 ) и Peconic River прежде чем повернуть на северо-восток и закончить в любом CR 58 (старая деревенская дорога) к востоку от Осборн-авеню или на ранее предложенном расширении Северной вилки Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда.
  • CR 105 (Cross River Drive и Hot Water Street) было предложенным западным продолжением существующей CR 105 между CR 104 к югу от Фландрии и CR 111 возле Manorville. Это должно было стать третьим звеном в ранее предложенном проекте Центрального Саффолкского шоссе.
  • CR 107 (Западный Вавилон - шоссе Центрального порта) планировалось заменить Кэдман-роуд, дорогу Хаббарда, часть Белмонт-авеню и большую часть CR 86 (Бродвей – Гринлон-роуд).
  • CR 108 (Путь Олд Уиллета) также должен был включать бульвар Плимут и большую часть улицы Олд Нортпорт-роуд и заканчиваться на CR 11 к западу от железнодорожного моста через Порт Джефферсон Бранч из Железная дорога Лонг-Айленда.
Заброшенный огрызок у первой дороги для NY 27 для расширения CR 111 до Westhampton Beach
  • CR 110 (A.O. Smith Turnpike) должна была начаться в CR 97, заменив Wireless Road, затем продолжайте движение к северу от NY 347 столкновение с Poquott, и возможный мост к Бриджпорт, Коннектикут.[9]
  • CR 111 (Порт Джефферсон - шоссе Уэстхэмптон-Бич) должен был стать прямым маршрутом от северного берега к Хэмптонсу. Только часть дороги была построена между Мэнорвиллем и близ Истпорта. Дорога по сути превратилась в четырехполосную версию Истпорт-Мэнорвилл-роуд, первоначальную двухполосную дорогу, которую она заменила.

Другие дороги

  • Пока обновление NY 27 (Шоссе Восход) задерживается около Патчог, время от времени ходили слухи об усилиях по модернизации Роу-Бульвар-Вест, Роу-Бульвар-Ист, Вернон-авеню и Вашингтон-Плейс как четырехполосного шоссе, чтобы компенсировать слабину. Поскольку в период с 1988 по 1993 год шоссе Восхода было окончательно модернизировано, предложение о расширении этих дорог было отменено.

Рекомендации

  1. ^ 1963 Генеральный план города Брукхейвен
  2. ^ а б Округ Восточный Саффолк (Карта). H.M. Компания Gousha. 1941. Получено 18 марта, 2010.
  3. ^ «Округ Саффолк получает новые мосты». Нью-Йорк Таймс. 12 апреля 1931 г. с. RE3. Получено 27 февраля, 2009.
  4. ^ "Новые пролеты Лонг-Айленда". Нью-Йорк Таймс. 22 мая 1938 г. с. 53. Получено 27 февраля, 2009.
  5. ^ "Высокий суд блокирует проекты Саффолка". Нью-Йорк Таймс. 1 марта 1933 г. с. 29. Получено 27 февраля, 2009.
  6. ^ Предлагаемый парк аттракционов в Калвертоне (Карта). Департамент планирования округа Саффолк.
  7. ^ Карта отдыха Лонг-Айленда (Карта). Колумбийская маркетинговая корпорация. 1978 г.
  8. ^ Карта отдыха Лонг-Айленда (Карта). Колумбийская маркетинговая корпорация. 1980 г.
  9. ^ Карта торговой палаты Патчога (1970 г.)