Лондон (английский корабль 1656 г.) - London (1656 English ship)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Лондон.

HMS London wreck.jpg
Обломки Лондон
История
Прапорщик Королевского флотаАнглия
Имя:Лондон
Заказал:3 июля 1654 г.
Строитель:Тейлор, Чатем
Запущено:Июнь 1656 г.
Судьба:Случайно взорван, 7 марта 1665 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:76-пушечный второсортный линейный корабль
Тонны нагрузки:1050 бм
Длина:123 футов 6 дюймов (37,6 м) (киль)
Луч:41 фут (12 м) (после опоясания)
Глубина захвата:16 футов 6 дюймов (5,0 м)
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Дополнение:
  • 360 человек в 1660 году
  • 450 человек в 1665 году
Вооружение:
  • 64 орудия в 1660 году
  • 76 орудий в 1665 году

Лондон был 76-пушечный второсортный линейный корабль в военно-морской из Содружество Англии, первоначально построенный в Верфь Chatham Dockyard кораблестроителем Джоном Тейлором и спущен на воду в июне 1656 года.[2] Она получила известность как один из кораблей, сопровождавших Карл II из Голландии обратно в Англию во время Английское восстановление, неся младшего брата Чарльза Джеймс герцог Йоркский, и под командованием Капитан Джон Лоусон.[3][4]

Лондон был случайно взорван в 1665 г. и затонул в Устье Темзы.[2] В соответствии с Сэмюэл Пепис 300 членов ее экипажа были убиты, 24 человека остались в живых, в том числе одна женщина.[5] Лоусона не было на борту во время взрыва, но многие из его родственников были убиты. Обломки корабля являются Защищенными Обломками, управляемыми Историческая Англия. "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1000088)". Список национального наследия Англии.

Активная служба

Лондон был спущен на воду с верфи Chatham Dockyard в июне 1656 года. заказанный в 1657 г. под началом контр-адмирала Ричард Стейнер и впервые вышла в море в 1658 году под командованием капитана Уильяма Уайтхорна в качестве исполняющего обязанности главнокомандующего силами Содружества в Даунс. Стейнер возобновил прямое командование Лондон в 1659 году, оставаясь в Холмах.[1]

В 1660 г. Реставрация Во времена английской монархии в 1660 году сосуд бескровно вернулся в руки роялистов. Корабль был частью флота под командованием Стейнера, который вернул короля Карла II в Англию из его ссылки на континенте. Королевский конвой выехал из Scheveningen 23 мая и приземлился в Дувр 26 мая. Пока король плыл на флагмане, Роял Чарльз, Лондон нес своего младшего брата Джеймс, герцог Йоркский, будущий король Джеймс II, как ее главный пассажир.[6]

Номинальное командование было передано капитану, а затем вице-адмиралу. Джон Лоусон с 1660 по 1664 год. Лондон был флагманом Адмирала Эдвард Монтегю и непосредственно под командованием капитана-флагмана Джонаса Пула.[1]

Корабль был потерян 7 марта 1665 года. Его ненадолго передали обратно под командование Джона Лоусона с целью доставить его из Чатема в Темзу, когда она пороховой магазин случайно загорелся. Последующий взрыв нанес огромный ущерб, оставив лишь обломки на поверхности реки.[7] Услышав о потере, Сэмюэл Пепис писал 8 марта 1665, что:

Сегодня утром меня в офис принесли грустные новинки Лондон, в котором все люди сэра Джона Лоусона везли ее из Чатема в Надеяться, и оттуда он должен был пойти на ней в море; но немного в стороне от буя «Nower» она внезапно взорвалась. Спаслись около 24 [мужчин] и женщина, которые были в развилке и карете; остальные, будучи выше 300, утонули: корабль развалился на части с 80 осколками латунных боеприпасов. Она лежит затонувшей, а ее круглый дом находится над водой. Сэр Дж (он) Лоусон понес большую потерю из-за такого количества хороших избранных людей и множества родственников между ними. Я пошел в «Смену, где новости приняли очень близко к сердцу».[8]

Точная причина взрыва неизвестна. Еще одно письмо, на этот раз Генри Беннет, первый граф Арлингтон, ходили слухи в кофейнях, в которых обвиняли легкую доступность пороха на 20 шиллингов за баррель дешевле, чем в Лондоне, и, следовательно, подозреваемого в происхождении и качестве.[7] 9 марта Джон Эвелин, другой известный дневник того времени, «отправился принять бедных существ, которые были спасены с лондонского фрегата, взорванного случайно, с более чем 200 человек», поскольку он был назначен одним из уполномоченных по делам больных и раненых моряков. к Карл II.[9][10]

11 марта Pepys также записал результаты осмотра затонувшего корабля сэром Уильямом Баттеном и сэром Джоном Меннесом: «Из них, по их словам, можно достать орудия, но корпус корабля будет полностью утерян».[11] Эти орудия продолжали оставаться в центре внимания администрации в течение 30 лет после этого: взыскания, сделанные в 1679 году, вызвали споры, когда спасатель попытался использовать их доход в качестве оплаты несвязанного долга.[12]

Повторное открытие крушения

Обломки Лондон была повторно открыта в 2005 году, в результате чего администрация порта изменила маршрут судоходного канала, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение и позволить археологам Wessex Archeology во главе с Фрэнк Поуп исследовать.[13] Место, где покоятся останки, было обозначено Закон о защите затонувших судов 1973 г. 24 октября 2008 г.[14][15] Обломки корабля считаются важными частично из-за его исторических ссылок, а частично из-за его понимания важного периода в британской военно-морской истории. Хотя Управление лондонского порта добровольно предпринял действия по снижению риска повреждения при транспортировке, удаление бронза пушка из этого места без проведения каких-либо археологических исследований показала, что это место подвергалось риску разрушения в результате мародерства и, следовательно, требовало немедленной защиты.[15][16]

12 августа 2015 г. с морского дна подняли лафет. Саутенд-он-Си. Элисон Джеймс, Историческая Англия Морской археолог описал лафет как находящийся в почти идеальном состоянии и важный для знания Англии своей социальной и военно-морской истории.[17][18]

Затонувший корабль постоянно находится под угрозой исчезновения из-за эрозии, поэтому в период с 2014 по 2016 год была запущена лицензионная программа восстановления поверхности и ограниченные раскопки (финансируемые Историческая Англия ), было обнаружено около 700 мелких находок, почти половина из которых сделаны из дерева. Отчет о деревянных находках опубликован в 2019 году.[19] как и следующий отчет об объектах из медного и оловянного сплавов, включая уретральный шприц.[20] Историческая Англия также заказала обновленный План управления сохранением Лондон защищенный обломки 2016 года, опубликованный в 2017 году.[21]

В сентябре 2019 года немец времен Второй мировой войны парашютная мина был снят с места крушения.[22]

К месту крушения была разработана виртуальная тропа для дайвинга.[23]

Рекомендации

  1. ^ а б c Winfield 2009, стр.27
  2. ^ а б Лавери, Линейные корабли, том 1, стр. 160.
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 октября 2008 г.. Получено 13 января 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ "Сэр Джон Лоусон". Дневник Сэмюэля Пеписа.
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 3 июля 2009 г.. Получено 19 июля 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ Пепис, Самуэль (1893), «23 мая 1660 года», в Уитли, Генри Бенджамин (ред.), Дневник Сэмюэля Пеписа, 1, Лондон: Джордж Белл и сыновья, стр. 157, .. Герцог Йоркский поднялся на борт лондонского ...
  7. ^ а б "Карл II - том 114: 1–15 марта 1665 г.". british-history.ac.uk.
  8. ^ Пепис, Самуэль (1894), «8 марта 1664/5», в Уитли, Генри Бенджамин (ред.), Дневник Сэмюэля Пеписа, 4, Лондон: Джордж Белл и сыновья, стр. 368
  9. ^ «Дневник Джона Эвелин»;. archive.org.
  10. ^ Эвелин, Джон (1850 г.), «9 февраля 1665 г.», в Брэе, Уильям (ред.), Дневник и переписка Джона Эвелин, 1 (новое, в четырех томах ред.), Лондон: Генри Колберн
  11. ^ «Суббота, 11 марта 1664/65». Дневник Сэмюэля Пеписа.
  12. ^ "Том 28: 16 мая - 27 июля 1694 г.". british-history.ac.uk.
  13. ^ "BBC Two - Кораблекрушения в Темзе: Гонка против времени, серия 1". BBC.
  14. ^ «Приказ о защите затонувших судов (Обозначение) (Англия) 2008 г.». Opsi.gov.uk. 13 мая 2014. Получено 10 августа 2017.
  15. ^ а б «[АРХИВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ] Министр культуры Барбара Фоллетт принимает меры для защиты обломков корабля HMS London, затонувшего в устье Темзы в 1665 году». nationalarchives.gov.uk. Архивировано из оригинал 23 октября 2008 г.
  16. ^ "Divernet - Diver Magazine Online - SCUBA - Дайвинг - Дайв-шоу - Тесты снаряжения - Путешествия - Новости". divernet.com.
  17. ^ Маев Кеннеди. "Лондонский лафет 17-го века подняли со дна Саутенда". хранитель.
  18. ^ Киз, Дэвид (4 августа 2015 г.). "Лондон: Спустя 350 лет загадка взрывающегося флота Великобритании наконец решена". Независимый. Получено 4 января 2019.
  19. ^ Зои Хейзелл, Эмма Эйткен (2019). «Охраняемое лондонское затонувшее судно, The Nore, у берегов Саутенд-он-Си, устье Темзы, Эссекс: идентификация древесины и регистрация деревянных останков, обнаруженных в период с 2014 по 2016 год. Отчет об исследовании исторической Англии 15/2019».
  20. ^ Штробеле, Шустер (2019). «Лондонское охраняемое затонувшее судно, The Nore, у берегов Саутенд-он-Си, эстуарий Темзы, Эссекс: анализ состава медных сплавов и оловянных предметов. Отчет Департамента исследований исторической Англии за 04/2019». research.historicengland.org.uk. Получено 13 мая 2020.
  21. ^ Эванс, Салли (2017). «Лондон: обновленное заявление о сохранении и план управления на 2017 год. Отчет Департамента исследований исторической Англии 86/2017». research.historicengland.org.uk. Получено 13 мая 2020.
  22. ^ «Водолазы ВМФ уничтожают бомбу времен Второй мировой войны, найденную на военном корабле 17 века». Новости BBC. 28 сентября 2019 г.. Получено 14 мая 2020.
  23. ^ «CloudTour - Лондонский веб-тур». CloudTour. Получено 13 октября 2020.

Библиография

  • Лавери, Брайан (2003) Линейный корабль - Том 1: Развитие боевого флота 1650–1850 гг. Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-252-8.
  • Уинфилд, Риф (2009) Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1603–1714 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-040-6.

Внешняя ссылка