Лоуэлл и Эндовер железная дорога - Lowell and Andover Railroad
В Лоуэлл и Эндовер железная дорога была веткой Железная дорога Бостона и Мэна и был организован в 1873 г., после Бостон и Лоуэлл Железная дорога монополия на Бостон к Лоуэлл служба закончилась в 1865 году. Линия открылась в 1874 году от главной линии B&M в Lowell Junction в И более, к югу от села Ballardvale, на запад в Лоуэлл через Тьюксбери.
История
B&M организовала эту железную дорогу в отместку против B&L в их давнем соперничестве, которое началось, когда B&M арендовала права на рельсы на главной линии B&M, чтобы добраться до Бостона из Уилмингтон. Движение на главной линии B&L было настолько интенсивным, что B&M пришлось часами ждать в Уилмингтоне, прежде чем ему дали разрешение продолжить движение в Бостон.
Это привело к тому, что B&M построила свою собственную магистраль из Северного Уилмингтона в Бостон, что разозлило руководство B&M. Пытаясь помешать B&M строить свою линию, B&L подала иск, но проиграла, потому что ее монополия охватывала только услуги между Бостоном и Лоуэллом.
После того, как новая почтовая линия была открыта, B&M удалила свой путь, соединявший главную линию между Северным Уилмингтоном и Уилмингтоном, поэтому B&L не могла его использовать. Спустя годы B&L вернет трек и назовет его Филиал Wildcat.
Две железные дороги конфликтовали друг с другом раньше, когда две новые линии, Лоуэлл и Лоуренс Рейлроуд вместе с Салем и Лоуэлл Рэйлроуд начал работу примерно в 1849 году. Следы отеля Salem & Lowell пересекали главную линию B & Ms примерно в миле к северу от станции North Wilmington, и перекресток назывался Wilmington Jct. В 1851 году L&L разрешило B&M управлять пассажирскими перевозками через S&L от Wilmington Jct до Tewksbury Jct и продолжать движение до Lowell по главной дороге L&L. Это было вопреки монополии B&L на все железнодорожные перевозки между Бостоном и Лоуэллом. В 1855 году суд приказал B&M прекратить обслуживание пассажиров, и к 1858 году B&L полностью контролировал эти две линии. Они восстанавливают линейку Wildcat, и теперь B&L находится в гораздо более сильной конкурентной позиции с B&M теперь, когда у них есть доступ между Lowell, Лоуренс, и Салем в то время как B&M этого не сделал.
Однако B&M знала, что монополия B&M скоро закончится и не будет возобновлена. Когда это закончилось, Lowell & Andover была приведена в движение. Линия начиналась с главной линии B&M к югу от Баллардвейла, проходила прямо через Восточный Тьюксбери и пересекала пути Лоуэлла и Лоуренса к северу от Тьюксбери-Джект. Отсюда он шел параллельно L&L, пока не перешел в Wamesit. Там две линии пересекались по обе стороны от станции метро Wamesit. Когда они вошли в Лоуэлл, они бежали примерно в полумиле, пока не встретили Конкорд Ривер в Виггинсвилле, небольшом районе Южного Лоуэлла. Lowell & Andover проследовал по реке Конкорд до центра Лоуэлла и построил станцию на Центральной улице.
В 1895 году компания B&M построила мост через реку Конкорд и проследовала по линии L&L до участка Bleachery в Лоуэлле. Он перенаправил трафик по этой линии, и они продолжили движение в центр Лоуэлла по основной линии B&L, которую B&M перенял в 1887 году.
Сегодня практически весь филиал продолжает работать. В 1920-х годах B&M отказалась от Lowell & Lawrence в пользу Lowell & Andover. Единственная часть L&L, которая оставалась в эксплуатации, была первой милей между рекой Конкорд и Бличери. Компания B&M отказалась от расширения 1895 года в 1936 году и построила соединение от своей линии на западной стороне реки до линии L&L. Первоначальный маршрут по реке Конкорд от Виггинсвилля до центра города был заброшен в 1982 году.
Сегодня эта линия является частью Pan Am Railways 'главная грузовая линия через Массачусетс.
Источники
- Карр, Рональд Д. (1994). Затерянные железные дороги Новой Англии. Branch Line Press. ISBN 0-942147-04-9.
- Карр, Рональд Д. (1995). Железнодорожные линии юга Новой Англии - Справочник по истории железных дорог. Branch Line Press. ISBN 0-942147-02-2.