Кроссинг Нижняя Темза - Википедия - Lower Thames Crossing

Нижняя Темза Crossing
Место расположенияКент /Thurrock /Хаверинг /Эссекс
ПредлагающийДепартамент транспорта
Положение делСтремление
ТипДорога
Смета (высокая)£ 8,2 млрд
Оценка стоимости (низкая)£ 6,4 млрд

В Нижняя Темза Crossing, или же Третье пересечение Темзы, это предлагаемый новый автомобильный переход река Темза устье, соединяющее графство Кент с графством Эссекс через Thurrock. Маршрут был подтвержден 12 апреля 2017 года министром транспорта. Крис Грейлинг. Он разработан, чтобы уменьшить давление на существующий A282. Dartford Crossing. После обдумывания в план были внесены изменения, чтобы сделать его менее навязчивым: стык с A226 был устранен, а обновление распространено на M2, переход 1.

Сам переход будет стоить 6,4-8,2 млрд фунтов стерлингов,[1] но также, вероятно, потребуются инвестиции в местные дороги, чтобы справиться с прогнозируемым увеличением трафика после открытия перехода.[2] Существует также проблема, что ранее предложенная дорога Тилбери Линк и зона отдыха и обслуживания были исключены из проекта LTC, но все еще обсуждаются как отдельные проекты.

Стоимость предлагаемого LTC в настоящее время дороже за милю, чем HS2 проект, стоимость которого в настоящее время прогнозируется в размере 307 миллионов фунтов стерлингов за милю пути,[3] LTC при текущей прогнозируемой стоимости составит около 573,5 миллиона фунтов стерлингов за милю.[4]

В случае строительства туннель станет самым длинным автомобильным туннелем в Великобритании.[5] Подразумевается, что номер дороги для LTC A122.[6]

Маршрут

Ключевыми элементами станут двухстворчатый туннельный переход под река Темза Восток Gravesend и Тильбюри (Местоположение C), соединенный к северу от реки новой дорогой с M25 между перекрестками 29 и 30 (трасса 3), а к югу от реки новая дорога будет напрямую соединяться с A2 в Стринги к востоку от Грейвсенда (западное южное соединение).[7] Он будет работать к западу от Шорн, а не на восток, в результате консультаций.[8]

Будет три развязки: Орсетт на A13, Тонг на автостраде А2 и объездных дорогах на север на M25 на развязке 29. На автомагистрали A226 к югу от Чока и A128 в Chadwell St Mary в Эссексе.[9]

Предложения

В январе 2009 г. Департамент транспорта предложили три основных варианта увеличения мощности к востоку от Лондон через Темзу будет построена ниже по течению существующей Dartford Crossing и дополнительное предложение по увеличению пропускной способности на перекрестке Дартфорд.[10]

  • Вариант A: Строительство дополнительного (1 миля) дорожного перехода на нынешнем перекрестке Дартфорд (A282) в дополнение к нынешним двум туннелям (север) и четырехполосному мосту (юг).
    • Вариант A Маршрут 14: Предлагаемый туннель (примерно 7 миль в длину, предлагающий четырехполосную автостраду со скоростью 70 миль в час между концом M25 в Эссексе и началом M25 в Кенте, что по сути завершает лондонскую орбитальную дорогу). Это предложение предполагало, что 40% стратегических перевозок на дальние расстояния будут использовать этот новый маршрут, что значительно высвободит избыточную пропускную способность на пересечении A282 на 50 миль в час. Зона покрытия развязок 2, 1, 31 и 30.
  • Вариант Б. Новый переход в Swanscombe Площадь полуострова, соединяющая A2 недалеко от Дартфорда (юг) до Дорога A1089, к северу от Доки Тилбери. Этот вариант был исключен в 2013 году из-за предложенного Лондонский курорт.
  • Вариант C: Новый переход дороги, соединяющий M2 / A2 на юге - с трассой M25, которая может быть соединена через предлагаемый новый противопаводковый барьер Темзы. Маршрут с севера будет проходить близко или через North Ockendon, Южный Окендон, Орсетт, Chadwell St Mary, West Tilbury, East Tilbury, через West Tilbury Болота перед пересечением Темза к востоку от Gravesend и Thurrock. Он присоединится к M2 / A2 в Кент Даунс Район выдающейся природной красоты и в Особый ландшафтный район. Согласно DfT, этот длинный маршрут окажет «значительное воздействие на окружающую среду». Вариант C имеет несколько вариантов, три возможных маршрута к северу от реки, известные как маршруты Варианта C 1, 2 и 3 соответственно. К югу от реки два варианта известны как западное и восточно-южное звенья.
  • Также: увеличенная пропускная способность на нынешнем перекрестке Дартфорд по более низкой цене. Этот вариант не учитывал прогнозируемый рост трафика в долгосрочной перспективе.

Сторонники предложения утверждают, что новый переход необходим, чтобы уменьшить заторы на перекрестке Дартфорд.

В настоящее время существует паромное сообщение между Грейвсендом и Тилбери,[11] с понедельника по субботу в основном перевозят пеших пассажиров и велосипеды.[12]

2020

Автомагистрали Англии в 2020 году выпустили пересмотренные предложения на основе предыдущего варианта C. Предлагаемый маршрут будет проходить от M25 на North Ockendon к A2 на Стринги, включая промежуточную развязку с автодорогами A13 и A1089. Маршрут будет составлять 14,3 мили (23 км), включая 2,6 мили (4,3 км) в двух туннелях, и будет универсальным. магистральная дорога а не автомагистраль.[13]

Заявление на получение согласия на разработку

23 октября 2020 года Highways England подала заявку на получение разрешения на застройку предлагаемого перехода Нижняя Темза. Однако после того, как во многих случаях не удалось предоставить инспекции планирования адекватную информацию, им сообщили, что инспекция по планированию откажет в удовлетворении заявки. Вместо этого Highways England предпочла отозвать заявку на DCO и провести дополнительную работу для повторной подачи в 2021 году.[14]

История

Исследование на переходе Нижней Темзы, обеспечивающем «облегчение восточной стороны автомагистрали M25 между Кентом и Эссексом», было включено в официальный документ 1989 года. Дороги к процветанию.[15]

Переход Нижняя Темза был рекомендован для дальнейшего исследования в 2002 г. ОРБИТА Мультимодельное исследование, в котором изучались проблемы орбитального транспорта вокруг Лондона.[16][17]

В 2008 году Metrotidal Ltd предложила строительство «пересечения Медуэй-Канви-Айленд», объединенного автомобильного и железнодорожного туннеля на сумму от 2 до 4 млрд фунтов стерлингов. Медуэй и Канви-Айленд это будет включать в себя барьер приливов и отливов и приливная электростанция, который был поддержан Совет графства Кент, Совет графства Эссекс, Партнерство Thames Gateway South Essex и Министерство транспорта.[18]

После задержек с любым предложением, выдвинутым центральным правительством, советы графств Эссекс и Кент намерены создать совместное предложение по строительству перехода.[19]

В январе 2009 года Министерство транспорта опубликовало собственные предложения.[10]

В октябре 2010 года в исследовании, проведенном по заказу Совета графства Кент, было предложено, чтобы северная оконечность перехода объезжала M25 и продолжала соединяться с M11 (и аэропортом Станстед) напрямую.[20] Предположительно, это была бы адаптация варианта C.

В октябре 2012 года было объявлено о планах создания крупного тематического парка.[нужна цитата ] будет построен недалеко от Суонскомба. Комментируя доступ к парку по дороге и автомагистрали, главный советник по автомагистралям Совета графства Кент Брайан Свитленд сказал, что он рассматривает существенное изменение варианта B: «Возможность нового пересечения Темзы на полуострове Суонскомб теперь должна рассматриваться очень серьезно» .[21]

12 апреля 2017 г. государственный секретарь по транспорту Крис Грейлинг подтвердил вариант C как предпочтительный маршрут для перехода через Нижнюю Темзу.[22]

В ноябре 2017 г. Шоссе Англии объявил, что его «текущее мышление» относительно дизайна маршрута включает ряд изменений по сравнению с первоначальным общественным обсуждением: теперь маршрут будет избегать свалки возле Окендона; перекресток с A13 будет переработан, а перекрестки с A128 и A226 будут удалены. Кроме того, A2 будет расширен от перекрестка с новой подъездной дорогой до перекрестка 1 M2.[23]

В марте 2018 года Тим Джонс в должности директора проекта LTC подтвердил, что предложенный LTC не решит всех проблем как к северу, так и к югу от реки. [24]

В июле 2019 года Highways England заявила, что ожидает подать заявку на планирование летом 2020 года и планирует открытие дороги в 2027 году.[25] 26 октября 2020 года Highways England подала Распоряжение о согласии на разработку проекта.[26] Однако его сняли через месяц после того, как инспекция по планированию запросила дополнительную информацию о воздействии на окружающую среду и планах строительства.[5]

Воздействие на окружающую среду

В Woodland Trust выступает против проекта и ожидает, что двенадцать древних лесных массивов и пятнадцать старых деревьев будут находиться близко к границам застройки или внутри них. Некоторые из них находятся в пределах Шорн и Эшенбанк Вудс, а Сайт особого научного интереса. Тем не менее, Trust заявляет, что Highways England не раскрывает, сколько мест обитания будет затронуто проектом, и призывает их обнародовать эту информацию.[27] На автомагистралях Англии говорят, что вместо утраченных древних лесов будут посажены новые деревья.[28]

Essex Wildlife Trust тоже против. Траст признает, что пробуренный туннель избегает прямого воздействия на водно-болотные угодья и прибрежные среды обитания эструарной реки Темзы, но заявляет, что среды обитания будут уничтожены на месте северного входа в туннель. В нем говорится, что проект разрушит среду обитания, а шум и световое загрязнение, которое он вызывает, уменьшат удаленность и спокойствие области. Доверительный фонд также обеспокоен тем, что проект увеличит зависимость от автомобилей и вызвать спрос, и в результате это не уменьшит заторы и приведет к увеличению выбросов углекислого газа.[29]

Моделирование дорожного движения с помощью Highways England предсказывает, что строительство перехода Нижней Темзы уменьшит количество автомобилей, использующих Дартфордский туннель. Однако общее количество автомобилей, пересекающих Темзу (через переход Нижняя Темза и Дартфордский туннель), увеличится.[30]

Выбросы углекислого газа

Первоначально Highways England отказалась публиковать данные о выбросах. Однако в ответ на свобода запроса информации В декабре 2020 года стало известно, что строительство перехода на Нижнюю Темзу приведет к выбросу двух миллионов тонн углекислого газа. Еще 3,2 миллиона тонн будет выброшено за счет движения, создаваемого дорогой за шестьдесят лет эксплуатации.[31]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Стратегия дорожных инвестиций 2: 2020–2025» (PDF). п. Нумерация 90 фактических страниц документа или нумерация 96/131 документов pdf.
  2. ^ https://www.kentonline.co.uk/medway/news/crossing-to-cost-6-8bn-without-a-penny-for-local-roads-195615/
  3. ^ "The Guardian - При 307 млн ​​фунтов стерлингов за милю пути может ли быть оправдана стоимость HS2?".
  4. ^ «Расчетная стоимость LTC за милю».
  5. ^ а б Хорган, Роб (27 ноября 2020 г.). «Выявлено: причины, по которым планы пересечения Нижней Темзы были отменены». Новый инженер-строитель. Получено 27 ноября 2020.
  6. ^ https://www.whatdotheyknow.com/request/679347/response/1687136/attach/3/6.3%20ES%20Appendix%2015.1%20Carbon%20and%20Energy%20Plan.pdf?cookie_passthrough=1 Переход Нижняя Темза - 6.3 Приложения к заявлению об охране окружающей среды - Приложение 15.1 Углеродный и энергетический план. «Дорога A122»
  7. ^ Морби, Аарон. «Маршрут выбран для перехода через Нижнюю Темзу за 8 миллиардов фунтов стерлингов | Строительный запрос». www.constructionenquirer.com. Получено 12 апреля 2017.
  8. ^ Сандху, Радждип (12 апреля 2017 г.). «Thames Crossing отправится к востоку от Грейвсенда в среду, 12 апреля 2017 года». Новости BBC. 20:07. Получено 12 апреля 2017.CS1 maint: location (связь)
  9. ^ "Управляющее резюме" (PDF). Улучшения и крупные дорожные проекты: переход Нижней Темзы. Шоссе Англии. Получено 12 апреля 2017.
  10. ^ а б «Исследование пересечения реки Дартфорд с учетом требований к пропускной способности». Департамент транспорта. 20 апреля 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 13 мая 2010 г.. Получено 27 июн 2014.
  11. ^ «Транспорт - паромные перевозки». Совет Террока. Получено 1 октября 2009.
  12. ^ «Пассажирский паром из Грейвсенда в Тилбери». Получено 17 августа 2017.
  13. ^ Автомагистрали, Англия, Консультации по доработке пересечения Нижней Темзы https://highwaysengland.citizenspace.com/ltc/design-consultation/
  14. ^ «Записка о заседании Инспекции по планированию» (PDF).
  15. ^ Дороги к процветанию. Департамент транспорта. п. Таблица 2.
  16. ^ «Мультимодальное исследование Orbit: разработка долгосрочной стратегии устойчивого управления для M25» (PDF). Ассоциация европейского транспорта. 2003 г.. Получено 1 октября 2009.
  17. ^ "ОТЧЕТЫ ОБ ИССЛЕДОВАНИИ M25 LONDON ORBITAL TRANSPORT". www.gov-news.org. 22 ноября 2002 г.. Получено 1 октября 2009.
  18. ^ «Медуэй-Кэнви-Айленд, переход Темзы, Соединенное Королевство». Технология дорожного движения. Получено 1 октября 2009.
  19. ^ «Время действовать на пересечении Нижней Темзы». Совет графства Эссекс. Получено 28 августа 2009.
  20. ^ «Новый мост через Темзу должен соединиться с M11 в Эссексе». BBC. 25 октября 2010 г.. Получено 25 октября 2010.
  21. ^ Брайан, Sweetland (8 октября 2012 г.). «Реакция на тематический парк Paramount за 2 миллиарда фунтов стерлингов для Кента». Кент Посланник.
  22. ^ «Консультации по пересечению Нижней Темзы». Шоссе Англии. 12 апреля 2017.
  23. ^ «Переход Нижней Темзы - в моем районе». road.highways.gov.uk. Получено 6 ноября 2017.
  24. ^ Тим, Джонс. ""... Нет, переход Нижней Темзы не решит всех транспортных проблем как к северу, так и к югу от реки."".
  25. ^ «Обновление проекта - консультации 2018 г. и следующие шаги для перехода на Нижнюю Темзу». Шоссе Англии. 22 июля 2019 г. Архивировано с оригинал 7 марта 2020 г.. Получено 7 марта 2020.
  26. ^ "Заявка на планирование перехода на переход Нижняя Темза подана". Новый инженер-строитель. 26 октября 2020 г.. Получено 26 октября 2020.
  27. ^ Доверие, Вудленд. «Нижняя Темза пересекает опасность для древних лесов». Woodland Trust. Получено 26 октября 2020.
  28. ^ «Отчет о воздействии на окружающую среду при пересечении нижней части Темзы» (PDF). Шоссе Англии. 2020. Получено 26 октября 2020.
  29. ^ "Кроссинг Нижней Темзы | Фонд дикой природы Эссекса". www.essexwt.org.uk. Получено 26 октября 2020.
  30. ^ "Отчет о прогнозировании транспортных потоков на пересечении Нижней Темзы" (PDF). Шоссе Англии. 2018. Получено 26 октября 2020.
  31. ^ «Изменение климата: раскрыты цифры воздействия CO2 на пересечение Нижней Темзы». Новости BBC. 6 декабря 2020 г.. Получено 6 декабря 2020.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 26′57 ″ с.ш. 0 ° 24′53 ″ в.д. / 51,4492 ° с. Ш. 0,4147 ° в. / 51.4492; 0.4147