Дорога A13 (Англия) - A13 road (England)

Для использования в других целях см. Дороги A13.

A13 щит

A13
A13 road map.png
Информация о маршруте
Длина42 миль (68 км)
ИсторияМаршрут до создания списка дорог 1922 года; первая полностью новая байпасная секция открыта в 1924 году; последняя полностью новая секция открылась в 1999 году; последнее разделение классов завершено в 2013 г.
Основные узлы
Уэст-ЭндЦентральный Лондон
  A11
A1203
A101
A1205
A1206
A12
A1261
A1011
A1020
A124
A112
A117
A406
A123
A1153
A1306
A1311
M25 Переход 30
A126
A1012
A1089
A1013
A128
A1014
A176
A132
A130
A129
A1158
A127
A1160
A1159
Ист-ЭндShoeburyness
Место расположения
Начальный
направления		Доклендс, Лай, Dartford Crossing, Тильбюри, Базилдон, Саутенд
Дорожная сеть

В A13 это главная дорога в Англия связывание Центральный Лондон с востока Лондона и юга Эссекс. Его маршрут аналогичен маршруту Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога, и проходит по всей длине северной Ворота Темзы район, оканчивающийся на устье Темзы в Shoeburyness. Это магистральная дорога между Лондоном и Тильбюри соединение, a основной маршрут между ними и Фермой Сэдлерс Холл рядом Южный Бенфлит, а также неосновной маршрут между ним и Шуберинессом.

Маршрут

A13 Road
Выход на востокСоединениеВыезд на запад
Tower Hamlets
Начало раздела, разделенного оценками, объединить с A1261 Док-станция в Восточной Индии, подпись Лай, Тильбюри A13

(см. примечание чуть ниже)

Развязка 7: Leamouth JunctionОтключить, чтобы остаться включенным для Центрального Лондон, Туннель Блэкуолл A13, Leamouth (A1020 ), основная линия подписана Canary Wharf, Остров собак A1261, становится East India Dock Link
Newham
Plaistow A124, Стратфорд, Canning Town, Вест Хэм, Королевские доки, Лондон-Сити аэропорт, ExCeL A1011, B164

Примечание: подъездная дорога начинается со стороны Tower Hamlets Река Ли!

Развязка 8: Canning TownPlaistow A124, Стратфорд, Canning Town, Вест Хэм, Королевские доки, Лондон-Сити аэропорт, ExCeL A1011 (Вход через развязку 7)
Нью-Барн-стрит, без доступа к A13(Выход с Нью-Барн-стрит)Нет выхода
Таможня, Лондон-Сити аэропорт, ExCeL, Стратфорд, Plaistow A112, Tollgate RoadУзел 9: принц-регентТаможня, Лондон-Сити аэропорт, ExCeL, Стратфорд, Plaistow A112, Tollgate Road, Дорога масонов
Ноэль Роуд (без выезда на A13)(подписанные переулки)East Ham Industrial Estate
Beckton, Усадебный парк, East Ham, Лондонский индустриальный парк A117Развязка 10: Бектонские АльпыBeckton, Усадебный парк, East Ham, Лондонский индустриальный парк A117
Северная круговая дорога, Илфорд, Лай, (M11 ) A406, Лондон-Сити аэропорт, Королевские доки, ExCeL A1020, Woolwich Ferry (A117 ), Jenkins LaneРазвязка 11: (конечная остановка A406)Северная круговая дорога, Илфорд, Лай, (M11 ) A406, Лондон-Сити аэропорт, Королевские доки, ExCeL A1020, Woolwich Ferry (A117 )
Лай и Дагенхэм
Лай, Creekmouth, Промышленная зона Речной дороги, Поместье с видом на ТемзуРазвязка 12: Movers LaneЛай, Creekmouth, Промышленная зона Речной дороги, Поместье с видом на Темзу
Лай A123, Becontree, Romford A1153Развязка 13: перекресток Лодж-авеню (перекресток Рипл-Роуд) (NB: эстакада здесь односторонняя)Лай A123, Becontree, Romford A1153
Rippleside, Коммерческая недвижимость, Контейнерная база, Грузовой центр

сквозной трафик безнапорный

(Ренвик-роуд, светофор в западном направлении)Rippleside, Коммерческая недвижимость, Контейнерная база, Грузовой центр

через движение с остановкой на светофоре

Dagenham, Hornchurch A1306, Док Дагенхэм, Усадьба СкэттонсРазвязка 14: развязка GoresbrookDagenham, Hornchurch A1306, Док Дагенхэм, Усадьба Скэттонс Фарм
Хаверинг
Dagenham, Rainham A1306, Hornchurch, Elm Park (A125 ), CEME, ФордыРазвязка 15: (Марш-Уэй?)Dagenham, Rainham A1306, Hornchurch, Elm Park (A125 ), CEME, Форды
Промышленные районы Ферри-ЛейнРазвязка 16: (Ферри-лейн?)Промышленные районы Ферри-Лейн
Wennington, West Thurrock A1306, Purfleet (A1090 ), Aveley (B1335 )Развязка 17: ВеннингтонWennington, West Thurrock A1306, Purfleet (A1090 ), Aveley (B1335 )
Thurrock
Станстед аэропорт, (M11 ) M25, Dartford Crossing, Гатвик аэропорт (A282 ), Южный Окендон (A1306 ), Purfleet (A1090 ), Услуги ThurrockРазвязка 18 / Развязка J30 (M25) Развязка Дайк Мар ссылка на J31 (A282)Станстед аэропорт, (M11 ) M25, Dartford Crossing, Гатвик аэропорт (A282 ), Южный Окендон (A1306 ), Purfleet (A1090 ), Услуги Thurrock
Торговый центр на берегу озера, West Thurrock A126 (нет доступа к A13)Развязка 19: (На берегу озера?)Выхода нет
Серые A1012, Норт-Стиффорд, ОрсеттУзел 20: развязка StiffordСерые A1012, Норт-Стиффорд, Орсетт
Тильбюри A1089Развязка 21: развязка Бейкер-стритТильбюри A1089
Брентвуд A128, Серые, Линфилд, Ист-Тилбери A1013, Chadwell St MaryУзел 22: Петух ОрсеттаБрентвуд A128, Серые, Линфилд, Ист-Тилбери A1013, Chadwell St Mary
УслугиУслуги
Стэнфорд-ле-Хоуп, Коритон A1014, Линфорд, Ист-Тилбери A1013, Horndon-on-the-Hill, Лайндон B1007Развязка 23: Manorway Junction (Stanford Interchange)Стэнфорд-ле-Хоуп, Коритон A1014, Линфорд, Ист-Тилбери A1013, Horndon-on-the-Hill, Лайндон B1007
Greenacres Farm(Частная развязка - только доступ к ферме)Greenacres Farm
Базилдон
Базилдон A176, Ванге B1464, Коррингем B1420, ФоббингПерекресток 24: Five Bells (Ванге)Базилдон A176, Ванге B1464, Коррингем B1420, Фоббинг
Базилдон A132, Питси (B1464 ), Pitsea Hall LaneТранспортная развязка 25: ПитсиБазилдон A132, Питси (B1464 ), Pitsea Hall Lane
конец проезжей части с разделенным на разные участки проезжей части

Chelmsford, Саутенд A130 (A127 ), Канви-Айленд A130, Бауэрс Гиффорд B1464,Южный Бенфлит A13

Развязка 26: Ферма СэдлерсChelmsford, Саутенд A130 (A127 ),

Канви-Айленд A130, Бауэрс Гиффорд B1464, Лондон, Базилдон A13 начало проезжей части с разделением на разные уровни

A13 входит / выходит Castle Point до развязки 27 (Tarpots)

Лондон

Коммерческая дорога смотрит на запад возле железнодорожного вокзала Лаймхаус

A13 начинался с Насос Олдгейт; но теперь начинается на перекрестке с A11 на том месте, где раньше Олдгейт односторонняя система на востоке Лондон и направляется на восток через районы Tower Hamlets, Newham, Лай и Дагенхэм и Хаверинг до достижения Большой Лондон граница.

Коммершл-роуд и Ист-Индия Док-роуд

В центре Лондона, Коммерческая дорога и Док-роуд в Восточной Индии образуют одну из двух главных артерий через исторический Ист-Энд (другой A11 Уайтчепел-роуд). Маршрут A13 - относительно недавнее дополнение к радиальной сети Лондона, которое было построено в начале 19 века для соединения Сити с (тогда) недавно расширяющейся территорией Доклендс. Коммерческая дорога датируется 1802 годом,[1] пока Док-роуд в Восточной Индии излагалась с 1806–1812 гг.[2] Первый железный мост через Река Ли построен в 1810 году.[3] Сегодня маршрут по-прежнему представляет собой преимущественно однопроходную полосу, хотя примечательным является перекресток с A12 и A102 у северного портала Туннель Блэкуолл. Этот участок A13 используется важными лондонскими автобусными маршрутами. 15 (до Блэкволла) и 115.

East Ham & Barking By-pass (Newham Way и Alfreds Way)

Newham Way смотрит на запад между перекрестками A406 и A117 (последний прямо впереди)

Однако к востоку от Блэкуолла, на пересечении Река Ли, Существует ТОТО (выключить, чтобы остаться включенным) с A1261 Туннель Dock Link в Восточной Индии, и дорога резко меняет характер, превращаясь в двухполосную полосу движения. Автострада. Этот маршрут с разделением на уровни продолжается до самой границы Большого Лондона. Известные перекрестки включают Canning Town, а A406 перекресток рядом Beckton, а также эстакаду с одинарной проезжей частью на Лодж-авеню возле Баркинга, где проходит старый маршрут A13 (Ripple Road) сливается с новым. Разделенный по уровням в 2002–2004 годах участок дороги с двусторонним движением через Ньюхэм Newham Way, а через Лай это Альфредс Уэй, оба из которых East Ham & Barking Bypass, и первоначально сдвоенный к 1960-м годам.[4] Этот участок структурно прочен и построен в соответствии с высокими стандартами, но на него действует ограничение скорости 40 миль в час (64 км / ч). До перехода на другой уклон ограничение скорости составляло 50 миль в час (80 км / ч).[5] Работы включали строительство новых подземных переходов на Принс-Риджент и Моверс-Лейн, новой эстакады на Beckton Alps, а также расширение эстакады Canning Town с двух полос до трех. Также была вставлена ​​безнапорная ссылка на туннель A1261. Лондонский автобусный маршрут 173 это единственный маршрут, по которому можно использовать A13 здесь, между Бектонскими Альпами и Ripple Road. Однако в 2011 году ограничение скорости было увеличено до 50 миль в час.

Риппл-роуд и ворота Темзы

К востоку от перекрестка Лодж-авеню рядом с Лай, затем маршрут берет на себя гораздо более старые Ripple Road, с последним переходом на уровне Renwick Road, в то время как совершенно новый участок с разделением по сортам к востоку от развязки Горсбрук в Дагенхэме называется Ворота Темзы, завершенный в 1999 году. Он примечателен отмеченным наградами виадуком.[6] над Форды работ, открытие в конце 1999 г.,[7] и дорога закончилась Rainham и Wennington Болота, последнее строение вызывает некоторую задержку проекта в связи с необходимостью изучения воздействия на окружающую среду,[8][9] хотя впервые этот раздел открылся в середине 1997 года.[10] Контракт также включал Веннингтон в Автомагистраль М25 раздел (см. ниже). Он имеет национальное ограничение скорости к востоку от развязки Горесбрук. Лондонские автобусные маршруты 173 и 287 являются единственными маршрутами для использования A13 здесь, между Ripple Road и Горесбрук.

В 2005 году Совет Хаверинга заказал Litmus Towers скульптуры на развязках A13 возле Рейнхема, которые отображают местные экологические данные с помощью больших светодиодных матриц.[11]

Эссекс

Карусель на ферме Сэдлерс

Веннингтон на ферму Сэдлерс Холл

В Ворота Темзы секция листьев А13 Лондон в Wennington на границе с Thurrock, по-прежнему двойные три полосы движения, пересекающиеся с Автомагистраль М25 на развязке 30, недалеко от Dartford Crossing и Торговый центр на берегу озера. Здесь A13 - это гораздо более старая двухполосная дорога, построенная в основном с 1980-х годов, включая четырехполосную эстакаду над M25, которая оставалась незавершенной более 15 лет. Участок от Веннингтона до M25 открылся в конце 1998 года.[12] Следующий перекресток, поворот на Lakeside (A126 ), имеет только западные стапели, поэтому выхода в западном направлении нет. Затем следует двойная трехполосная дорога за перекрестком с A1089, дорога в Тильбюри, и теряет Магистральная дорога статус к последнему. Наконец, A13 спускается до двух полос в каждую сторону на ближайшем A128 соединение. Он сдвоен еще на 9 миль (14 км), минуя Стэнфорд-ле-Хоуп и Базилдон прежде чем он достигнет фермы Сэдлерс Холл (или фермы Сэдлерс) кольцевой. Здесь дорога встречает A130 и теряет статус двойного и основного маршрута. Главный путь в Саутенд теперь A127 Саутенд Артериальная дорога, доступный через A130.

A13 / A130 Sadlers Farm Junction

Улучшения A13 /A130 Сэдлерс Фарм Джанкшен впервые получила одобрение правительства в июле 2006 года после общественных консультаций 2005 года.[13] Проект включал в себя объезд кольцевой развязки путем создания новой пересадочной дороги на всю глубину между A13 и A130, строительства объездных дорог, соединяющих движение с кольцевой развязкой Sadlers Farm, и расширения A13 до двухполосной проезжей части до Питси и A130 до двух трехполосная проезжая часть до кольцевой развязки Rayleigh Spur.[14] Схема является частью Ворота Темзы планы транспортной инфраструктуры, согласно которым в 2007 году его ориентировочная стоимость составляла 63 миллиона фунтов стерлингов, а сроки - на 2012 год.[15] Схема была открыта в 2012 году.

Бенфлит в Шуберинесс

Автомагистраль A13 продолжается к востоку от Сэдлерс Фарм как преимущественно однопроходная Thundersley, Хэдли, Ли-он-Си и Westcliff, не доезжая до морского курорта Саутенд-он-Си. Это последний крупный город на маршруте, но он продолжается на восток, включая короткие двойные участки (Лондонская дорога, Хэдли, Queensway вокруг центра города, с его кольцевыми развязками с A127 и A1160 (другой ТОТО), и Бульвар Саутчерч в Саутчерч ) и далее Shoeburyness, в устье реки в 3 милях (4,8 км) к востоку от самого Саутенда. Он поворачивает на юг у Парсонс Корнер, а затем как Ness Road, он заканчивается на стыке с B1016, который также является частью Ness Road.

История

Оригинальный маршрут через Ньюхэм и Баркинг

К востоку от реки Ли, через Ньюхэм и Баркинг, первоначальный маршрут следовал по A124 Barking Road а затем A123 Ripple Road.[16] Нынешний A13 все еще использует большую часть восточной части Ripple Road. Маршрут был заменен на East Ham & Barking Bypass впервые открыт в 1928 г.,[17] который получил номер A118 перед изменением названия.[16] Как и в случае с маршрутом к западу от Река Ли, Barking Road - относительно новый маршрут, строится около 1812 года.[18]

Оригинальный маршрут через Дагенхэм и Хаверинг

Ripple Road приводит к Dagenham. Восточный конец этого, а также Новая дорога направляясь к Rainham, в Хаверинге, и граница Большого Лондона, были обойдены новостройкой Ворота Темзы в 1999 году. Прежний маршрут был переименован в A1306. Западный конец между Дагенхэмом и Рейнхэмом по-прежнему двойной, но в последние годы был выделен небольшой участок возле Рейнхэма. Нравиться Barking Road дальше на запад, первоначальный участок Новая дорога между Дагенхэмом и Рейнхемом датируется 1810 годом,[19] и был сдвоен примерно в то же время, что и Восток, ветчина и лай. Новая дорога к востоку от Рейнхэма намного новее и датируется 1920-ми годами. Он был и был единым на всем пути к границе в Wennington, как следствие, страдает заложенностью, особенно после Торговый центр на берегу озера открыт в 1990 году.

Оригинальный маршрут в Террок и Базилдон

Восточная половина Новая дорога берет свое начало с 1924 г.,[20] и продолжается мимо Веннингтона по трассе A1306 Артериальная дорога, завершено в 1925 г.,[21] в обход Purfleet (проект, включающий теперь несекретный «обход» этого города). Впоследствии он пересекается с M25 и A282 на развязке 31, проезжайте мимо озера Лейксайд и заканчивайте на автомагистрали A1012 рядом с Серые. Маршрут продолжается как неклассифицированный Лодж-лейн, прежде чем последний станет частью A1013. A1013 продолжается до Стэнфорд-ле-Хоуп, где старый маршрут A13 сливается с новым на перекрестке A1014. Восточный конец бывшей объездной дороги с односторонним движением теперь является подъездом к ферме, но может быть затенен пешком, встретив B1420 на кольцевой развязке к югу от современной A13 (фактическая оригинальная A13 (до 1930-х годов) следовала Лондонская дорога и Саутенд-роуд через Стэнфорд и Коррингем[22]). К востоку оттуда B1420 встречает A13 на A176 соединение на Thurrock /Эссекс граница, а затем B1464 Лондонская дорога продолжает маршрут к югу от Базилдона, прежде чем встретить новую дорогу и A130 на ферме Сэдлерс. Участок трассы между M25 и Sadlers Farm был объездным или сдвоенным в несколько этапов с середины 1970-х до начала 1990-х годов.[23][24][25] с Wennington до открытия M25 в 1998 году (см. выше).

Оригинальный маршрут в Саутенд

В Саутенде короткая дорога с двусторонним движением Queensway Обходит оригинальный маршрут через центр города, и хотя большая часть этого пешеходного маршрута, по нему можно пройти пешком. К востоку от центра города, Shoebury Road объехал по однопроходной Bournes Green Chase, всего в нескольких ярдах к северу, соединяя Саутчерч с Shoeburyness. Наконец, конечная остановка A13 была усечена, дорога раньше заканчивалась на Shoeburyness. Главная улица на железнодорожная станция.[26]

Предлагаемый маршрут возле Саутенда

В 1960-х годах планировалось проложить маршрут вдоль автомагистрали A13 для проезда в новый аэропорт, расположенный в Maplin Sands рядом с Саутендом. Для дороги было выполнено только предварительное планирование (которое, возможно, было обозначено автомагистраль ) до того, как предложения по аэропорту были отклонены в пользу расширения Станстед аэропорт ).[27]Маршрут проходил бы по тому же маршруту, что и нынешний A13, через Баркинг и Дагенхэм до Рейнхэма, прежде чем направиться на северо-восток в сторону Южного Окендона, а затем на восток в сторону Базилдона. Он продолжился бы на восток между Базилдоном и Стэнфорд-ле-Хоуп, прежде чем пройти к северу от острова Канви и к югу от Хэдли, Ли-он-Си. Последний участок дороги должен был быть построен в Устье Темзы проезжая к югу от Саутенд-он-Си и Шуберинесс, чтобы добраться до предполагаемого места расположения аэропорта.[28]

Управление

Раздел между Лаймхаус и Wennington обслуживается RMS (A13) Plc в рамках 30-летнего DBFO сделка достигнута с Агентство автомобильных дорог в 2000 г.[29][30] Именно RMS провела разделение классов East Ham & Barking Bypass раздел в 2002–2004 гг. RMS также поддерживает A1203 Туннель Limehouse Link так же хорошо как Aspen Way и секции туннеля Dock Link в Ост-Индии автомагистрали A1261 через Доклендс. Этот последний маршрут проходит к югу от автомагистрали A13, имеет двустороннюю проезжую часть, почти все разделены на разные уровни и служат альтернативой Док-роуд в Восточной Индии и большая часть Коммерческая дорога.

Несмотря на DBFO, Транспорт для Лондона (который взял на себя ответственность за все магистральные немагистральные маршруты в Лондоне от Highways Agency в 2000 г.[31]) по-прежнему несут полную ответственность за весь участок A13 в Большом Лондоне, в то время как Агентство автомобильных дорог нести ответственность за оставшиеся Магистральная дорога участок между Веннингтоном и перекрестком A1089 около Тилбери.[32] Оттуда до фермы Сэдлерс Холл A13 - это основной маршрут и поддерживается Совет графства Эссекс, как и неосновной раздел через Castle Point, хотя разделы через Саутенд-он-Си и Thurrock управляются их соответствующими унитарные власти.

Велосипедная супермагистраль 3

Велосипедная супермагистраль 3 (CS3) проходит по A13 между Тополь и Лай.

К востоку CS3 соединяется с A13 на пересечении с A1020 / Leamouth Road. CS3 идет в восточном направлении, пересекая Bow Creek и Barking Creek и проходя через Canning Town и Beckton по пути. На западе CS3 заканчивается в Парк Грейтфилдс, Лай, на перекрестке с Movers Lane / River Road.[33][34]

К западу от Canning Town, CS3 пересекает A1020 / Leamouth Road, направляясь на юг по тротуару до перекрестка с Sorrel Lane, где он поворачивает направо. Он обозначен указателями со стороны Соррел-лейн и идет непрерывно до Тауэр-Хилл в Город и Ланкастерские ворота, Гайд-парк.[33]

На всем протяжении своего маршрута CS3 проходит рядом с проезжей частью на запад от A13 (к югу от дороги) как двусторонний велосипедная автострада. Маршрут отделен от других транспортных средств, за исключением некоторых перекрестков. Он обозначен знаками и синей краской.

Между парком Грейтфилдс и перекрестком Лодж-Авеню двусторонняя отдельная велосипедная автострада продолжается вдоль южного края автомагистрали A13. Маршрут является частью Национальный велосипедный маршрут 13 (NCR 13), но не Велосипедные дорожки TfL сеть. NCR 13 выезжает с автомагистрали A13 к востоку от перекрестка Лодж-авеню, пересекает автомагистраль A13 и соединяется с жилыми улицами по направлению к Rainham. Северный вокзал NCR 13 находится в Fakenham, Норфолк.[35][36]

Будущие разработки

Пассажирский транспортный коридор A13 (Саутенд)

Схема направлена ​​на улучшение общественного транспорта по A13; это включает в себя улучшение автобусной остановки, предоставление информация в реальном времени и приоритезация автобусов на сигналах, а также при улучшении перекрестков и расширении дороги. Расширение дороги планируется в нескольких точках на участке Хатли Гарденс и Кеннет Роуд на автомагистрали A13. После общественных консультаций в марте 2009 года схема была одобрена.[37]«Люди Террока призывали к этому более десяти лет, теперь, наконец, деньги видны, и мы можем начать сдвигать дела».[38] Первоначальная сметная стоимость схемы в 2001-2006 годах составляла 4 миллиона фунтов стерлингов. План местного транспорта и увеличился до 4,9 миллионов фунтов стерлингов в обновлении 2006-2011 гг.[37] «Правительство признает, что для реального построения схемы необходимо еще 80 миллионов фунтов стерлингов».[38]

Лондон

Разделение по классам Renwick Road светофор в Лай, заключительный перекресток первого класса между Canning Town и Sadlers Hall Farm, должен был быть проведен «к Олимпиаде 2012 года».[39] Работы также могут включать замену близлежащей эстакады Лодж-авеню (эстакада Рипл-роуд), но это зависит от имеющегося финансирования и развития Баркинг Риверсайд.[40]

На стыке с A406 Северная кольцевая дорога была построена в 1987 году.[41] и неполный. Долгожданный Темза Gateway Bridge еще предстоит получить добро,[42] но если он будет построен, он начнется с эстакады над A13, тем самым связав A406 с дорожной сетью к югу от река Темза. По состоянию на 2008 г. проект в первоначальном виде был отменен новоизбранными мэр Борис Джонсон.[43]

M25 Переход 30

Улучшения, включая расширение, производятся на J30 Автомагистраль М25 и на соседнем повороте на берегу озера (A126) в соответствии со стратегией управления маршрутом, принятой Агентство автомобильных дорог.[44]Работы начались в конце 2014 года и должны были быть завершены осенью 2016 года.

A13 в популярной культуре

A13 вдохновил как минимум два камень песни: Билли Брэгг «A13, Магистральная дорога к морю», которая является локализацией Бобби Труп с песня о Маршрут 66;[45] Музыкальное видео для Другой мир песня "Каракули »также имеет A13, с характерным ограждением на обочине дороги, хорошо заметным во время видео.[нужна цитата ] В альбоме также есть трек с разговорным словом под названием 'A13'. Без суждения к Jah Wobble "Invaders of the Heart", в которой Вобл нараспев произносит свои более глубокие, сатирические мысли о "безнадежном шоссе Эссекса" поверх музыкальной поддержки группы.[нужна цитата ] В 2004 году британский писатель Иэн Синклер опубликовал психогеографический дорожный роман под названием «Обеды на камнях», который в общих чертах следует по маршруту A13 от Восточного Лондона до устья Темзы.[46] Майк Ньюман опубликовал отчет о попытке пройти по маршруту A13 в «Неблагоприятном развале: неполная прогулка до моря» в 2018 году.[47]

Рекомендации

  1. ^ [1] Британская история в Интернете - «Пеннифилдс», Обзор Лондона: тома 43 и 44: Тополь, Блэкуолл и Собачий остров (1994), стр. 111-113. Дата обращения: 14 ноября 2007 г.
  2. ^ [2] British History Online - «East India Dock Road: Introduction», Обзор Лондона: тома 43 и 44: Тополь, Блэкволл и остров собак (1994), стр. 120–126. Дата обращения: 14 ноября 2007 г.
  3. ^ "Железный мост через реку Ли, 1810 г. (стр. 126)", Обзор Лондона том 43 и 44: Тополь, Блэкволл и остров собак (1994), стр. XI – XX, получено 14 февраля 2011
  4. ^ [3] Британская история в Интернете - «Вест Хэм: Введение», История графства Эссекс: Том 6 (1973), стр. 43-50. Дата обращения: 16 ноября 2007 г.
  5. ^ [4] Эта ветка на форумах SABER включает письмо от TfL, в котором излагаются причины снижения лимита с 50 до 40 миль / ч (64 км / ч). Письмо от 5 января 2006 г.
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 11 февраля 2008 г.. Получено 2008-02-01.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Список веб-страниц Benaim Group Бетонное общество награды за 2000 год
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 ноября 2007 г.. Получено 2007-11-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Сайт местной истории Баркинга и Дагенхема: Barking & Dagenham Post, 22 декабря 1999 г.
  8. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 2007-11-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Парламентские дебаты по A13 27 января 1995 г., первая часть
  9. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 2007-11-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Парламентские дебаты по A13 27 января 1995 г., вторая часть
  10. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 ноября 2007 г.. Получено 2007-11-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Сайт местной истории Баркинга и Дагенхема: Barking & Dagenham Post, 2 июля 1997 г.,
  11. ^ http://www.socalondon.com/litmus-towers/
  12. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 ноября 2007 г.. Получено 2007-11-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Сайт местной истории Баркинга и Дагенхэма: Barking & Dagenham Post, 16 декабря 1998 г.
  13. ^ «Десятилетняя транспортная программа Восточного региона». Департамент транспорта (Восток). Архивировано из оригинал 18 мая 2015 г.. Получено 19 ноября 2008.
  14. ^ «Сэдлерс Фарм Джанкшн - CC / BAS / 105/07» (PDF). Совет графства Эссекс. Получено 19 ноября 2008.
  15. ^ "Отчет о коммерческом рынке Thames Gateway - зима 2007 г." (PDF). Knight Frank LLP. Архивировано из оригинал (PDF) 16 марта 2008 г.. Получено 2008-11-19.
  16. ^ а б "Двухдюймовая карта MOT 1923 года (отрывок)". Обследование боеприпасов. Получено 2 августа 2012.
  17. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 ноября 2007 г.. Получено 2007-11-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Сайт местной истории Баркинга и Дагенхэма: Dagenham Post & Barking Rainham Guardian, 1 июня 1928 г.
  18. ^ [5] Британская история в Интернете - «Древний приход Баркинга: введение», История графства Эссекс: Том 5 (1966), стр. 184–190. Дата обращения: 14 ноября 2007 г.
  19. ^ [6] Британская история в Интернете - «Дагенхэм: Введение и поместья», История графства Эссекс: Том 5 (1966), стр. 267-281. Дата обращения: 14 ноября 2007 г.
  20. ^ [7] Британская история в Интернете - «Веннингтон», История графства Эссекс: Том 7 (1978), стр. 180–190. Дата обращения: 16 ноября 2007 г.
  21. ^ [8] Британская история в Интернете - «Приходы: Авли», История графства Эссекс: Том 8 (1983), стр. 1-16. Дата обращения: 16 ноября 2007 г.
  22. ^ [9] Как оригинальный маршрут (желтый), так и старый объездной путь (красный) можно увидеть на этой карте New Popular Edition от 1946 года.
  23. ^ [10] В этой ветке на форумах веб-сайта SABRE обсуждаются даты открытия дорог, построенных в 1970-х годах, на основе современных карт (The Atlas Dating Project). Автомагистраль A13 между A176 и A130 считалась построенной где-то между 1975 и 1978 годами; Однако точной даты не было.
  24. ^ [11] В этой ветке на форумах веб-сайта SABRE обсуждаются даты открытия дорог, построенных в 1980-х годах, на основе современных карт (The Atlas Dating Project). Автомагистраль A13 между M25 и A128 открылась в 1982 году, а участок между A128 и A1014 - в 1985 году.
  25. ^ [12] В этой ветке на форумах веб-сайта SABRE обсуждаются даты открытия дорог, построенных в 1990-х годах, на основе современных карт (The Atlas Dating Project). Автострада A13 между A1014 и A176 считалась завершенной в 1993 году, в значительной степени занимая старую объездную дорогу Стэнфорд-ле-Хоуп.
  26. ^ "Лист 30 полудюймовой карты MOT 1923 г. (Колчестер)". Обследование боеприпасов. Получено 2 августа 2012.
  27. ^ «Третий лондонский аэропорт: проект Маплин; окончательный и предварительный отчет; кольцевая дорога № 3 к автомагистрали / высокоскоростной железной дороге - исследование коридора. С планами». Национальный архив. Получено 2 августа 2012.
  28. ^ «М13». Стивен Джукс (с использованием данных из файла Национального архива AT 56/98). Получено 2 августа 2012.
  29. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 октября 2006 г.. Получено 2007-11-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Пресс-релиз AMEC (материнской компании RMS), 11 апреля 2000 г.
  30. ^ [13] Список проектов агентства автомобильных дорог DBFO
  31. ^ [14] Статья BBC News Online: "Подробно - мэр Лондона - что мэр должен делать?", 16 мая 2000 г.
  32. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 17 июля 2013 г.. Получено 22 июн 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  33. ^ а б "Цикл". Транспорт для Лондона (TfL). Получено 9 мая 2020.
  34. ^ «Отношение: Цикл Супершоссе 3». OpenStreetMap. Получено 9 мая 2020.
  35. ^ «Маршрут 13». Сустранс. В архиве из оригинала 9 мая 2020 г.. Получено 9 мая 2020.
  36. ^ "Отношение: Национальная трасса NCN 13". OpenStreetMap. Получено 9 мая 2020.
  37. ^ а б «Распределение регионального финансирования - пассажирский транспортный коридор A13». Региональная ассамблея Восточной Англии. Архивировано из оригинал 6 июня 2011 г.. Получено 2008-12-03.
  38. ^ а б «Работы по расширению А13 будут на шаг ближе». Получено 1 декабря 2015.
  39. ^ [15] Эта ветка на форумах веб-сайта SABRE включает письмо от Совета Баркинга и Дагенхэма с изложением планов перекрестка Ренвик-роуд от 22 ноября 2005 года.
  40. ^ [16] Транспорт для принятия решений по планированию в Лондоне: Barking Riverside, London Borough of Barking и Dagenham, заявка на планирование № 04/01230 / OUT, отчет о планировании PDU / 0150/02 от 28 марта 2007 г.
  41. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 ноября 2007 г.. Получено 2007-11-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Исторический веб-сайт Баркинга и Дагенхема: Ilford & Barking Independent, 17 декабря 1987 г.
  42. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 18 октября 2007 г.. Получено 2007-11-01.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Веб-страница TfL Thames Gateway Bridge
  43. ^ [17][постоянная мертвая ссылка ] Транспортный брифинг (9 ноября 2008 г.) - «Мэр отбраковывает проекты»
  44. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 9 августа 2007 г.. Получено 2007-11-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Веб-страница Управления дорогами A13 Route Management
  45. ^ Магистральная дорога A13 к морю
  46. ^ Маккей, Синклер Маккей (18 апреля 2004 г.). «В конце A13 в конце A13 в конце A13». Телеграф. Получено 28 февраля 2012.
  47. ^ Ньюман, Майк (18 августа 2018 г.). Неблагоприятный развал: неполная прогулка до моря.. ISBN  9780244102821. Получено 8 мая 2020.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 30′39 ″ с.ш. 0 ° 23′54 ″ в.д. / 51,51072 ° с. Ш. 0,39847 ° в. / 51.51072; 0.39847