Люсинда (паровая яхта) - Lucinda (steam yacht)

StateLibQld 1 109320 Люсинда (корабль) .jpg
Люсинда c1885
История
Флаг Квинсленда.svg Гражданский прапорщик Соединенного КоролевстваАвстралия
Имя:Люсинда
Владелец:
Строитель:Уильям Денни и братья, Думбартон
Стоимость:£13,000 [3]
Номер верфи:292 [3]
Выложено:18 апреля 1884 г.[3]
Запущен:7 октября 1884 г.[3]
Завершено:20 декабря 1884 г.[3]
Судьба:громоздкий как волнорез
Общие характеристики
Тип:Весельная паровая яхта
Тоннаж:301 брутто тонн, 148 чистые регистровые тонны
Длина:172,6 футов (53 м) зарегистрировано[1]
Луч:25,1 футов (8 м)[1]
Проект:6,2 футов (2 м)[3]
Глубина:9,2 футов (3 м)[1]
Движение:паровая смесь, колеблющаяся 114 л.с., лопасть[3]
Скорость:12 узлов[3]

В Люсинда был Правительство Квинсленда в собственности, 301 тонна пароход построен Уильям Денни и братья, Думбартон, Шотландия в 1884 г.[4]

Описание

Правительство Квинсленда приказало Люсинда с шотландской верфи William Denny & Brothers в Дамбартоне в январе 1884 года для замены более ранней паровой яхты Кейт с 1864 года. Она была спроектирована как гребная яхта и тендер-маяк со стальным корпусом 180 футов. Общая длина, 25 футов луч и глубиной 9½ футов; пароход измерил 301 брутто зарегистрированные тонны и имел услугу проект 6 футов 3 дюйма Ее две боковые лопасти приводились в движение качающийся двухцилиндровый составной двигатель 114 л.с., производства Денни, и она была оснащена электрическим светом. У нее была женщина подставное лицо и ее жилье было хорошо оборудовано.[3] В прессе сообщалось, что «хотя технически обозначается только как маяк, Lucinda на самом деле является одним из самых великолепных, обитых и эффективно оборудованных пароходов на плаву».[5] Носовой салон был оборудован диванами и мог быть преобразован для размещения 20 пассажиров, а кормовой салон был разработан для общественных мероприятий. В спецификации отмечается, что «открытая в центре палуба овальной формы с витражом в крыше, обеспечивающая свет и вентиляцию» и что «кормовая часть рубки была оборудована как женская прихожая с боковыми панелями из японского гобелена. " В носовой рубке была также курительная.[1][3]

Государственная служба Квинсленда

Люсинда был назван в честь Леди Джинни Люсинда Масгрейв (урожденная Филд), вторая жена губернатора сэра Энтони Масгрейв. Ее отправили в Австралию через Гибралтар, то Суэцкий канал, Аден и Батавия, покинув Клайд 17 января 1885 г. и прибыв в Брисбен 7 мая.[2]

Помимо обслуживания маяков Квинсленда, пароход использовался для министерских визитов вдоль побережья (а иногда и в Новую Гвинею), заседаний Кабинета министров на Река Брисбен и Moreton Bay, пикники для различных ассоциаций и ежегодные экскурсии для школьников в штате. Люсинда также была флагманом Королевской яхтенной эскадрильи Квинсленда, и ее называли государственной паровой яхтой Квинсленда (QGSY). Люсинда.[2][6] Люсинда одно время использовался как почтовое судно для доставки почты по Квинсленд берег. В то время капитаном ее в основном был капитан Джеймс Ходда Саут (служивший с отличием с 17 ноября 1887 г. до его выхода на пенсию в звании командира 1 мая 1907 г.), который, в частности, исследовал / озвучивал и использовал Южный проход в Moreton Bay чтобы сократить время доставки почты. Некоторые думали, что именно так получил название Южный проход; однако название этому Южному проходу было дано около 50 лет назад.[2]

Другим капитаном был Деннис О'Хара Берк «Динни» (годы службы неизвестны) из Гора Хлопок (рожден в Кинсейл, Ирландия), который женился на Мэри Энн Хьюз в Брисбене в 1903 году. Штурвал «его» корабля многие десятилетия хранился в Ньюстед Хаус перед переводом в Морской музей Квинсленда (в настоящее время подтверждается, что это правильный корабль для этого шлема). (Другая общая информация о капитане, которая может быть интересна: в 1885 году Динни Берк управлял Mail Service 344 из Логанхолм к горе Коттон. Позже он был фермером и в 1933 году купил около 30 эйрширских коров на распродаже в тюрьме. Остров Святой Елены. Коровы были отправлены вверх по реке Брисбен в Северная набережная и где-то после полуночи, верхом на лошади с двумя братьями его невестки Симом и Винсом Кунде, они «на максимальной скорости мчались по Уильям-стрит, через мост Виктория и по Стэнли-стрит, мчась по пешеходным дорожкам, под навесами магазинов, через Пять путей в «Габбе», вдоль Логан-роуд и, в конце концов, до горы Коттон ». Стадо было разделено на ферме Берка в Маунт-Коттон, и часть Кунде была переведена на их ферму в Калифорнийском заливе Карман на берегу реки. Река Логан в Логанхолме. С 1927 по 1931 год мальчики Кунде (Бен, Сим, Винс и Джо) управляли паромами Логанхолма, пока не был построен «Новый (теперь называемый« Старый ») мост через реку Логан».[7]

Люсинда в сухом доке, 1921 г.

В марте 1891 г. Национальная австралийская конвенция был созван в Сидней, Новый Южный Уэльс рассмотреть проект конституции Содружество Австралии. Премьер Квинсленда, Сэр Сэмюэл Гриффит, взял Люсинда в Сидней и, будучи избранным председателем Конституционного комитета, предоставил яхту. С 27 по 29 марта - Гриффит, Южная Австралия. Чарльз Кингстон и Сэр Эдмунд Бартон из Нового Южного Уэльса доработали проект конституции, путешествуя по Река Хоксбери.[2][8] Среди торжественных мероприятий было ее участие в официальном прибытии в Брисбен герцога и герцогини Йоркских (позже Короля Георг V и Королева мэри ) в мае 1901 г.[2] В 1921 году, учитывая ее возраст и стоимость содержания, Люсинда был оставлен на приколе в Брисбене.[2]

Пенсия и судьба

В 1923 г. Люсинда был продан за 400 фунтов местной инженерной компании Эванс, Андерсон, Фелан и Ко который частично разобрал ее, большая часть ее наряда была продана с аукциона.[2] Позже, в 1926/1927, она стала угольной лихорадкой для компании Riverside Coal Transport Company, которая установила конвейеры и ковшовый элеватор для механизированной разгрузки, используя ее для перевозки угля из Ипсвич в Брисбен. 28 января 1937 г. судно вышло на берег с юго-восточной стороны Бишоп-Айленд в устье реки Брисбен, чтобы образовать волнолом,[9][10] после того, как ее срубили до голого корпуса. С тех пор Халк был покрыт расширением Порт Брисбена.[2][4]

Бар и некоторые панели из салона парохода сохранены в зале Люсинды в Здание парламента, Брисбен.[11]

использованная литература

  1. ^ а б c d е Список Mercantile Navy. Лондон: Споттисвуд. Ballantyne & Co Ltd. 1900. стр. 216. Архивировано с оригинал 18 января 2014 г.. Получено 17 января 2014.
  2. ^ а б c d е ж г час я Дэвис, Дж. М.; М. В. Д. Уайт (сентябрь 1993 г.). "Q.G.S.Y. Люсинда" (PDF). Журнал Королевского исторического общества Квинсленда. XV (4): 183–200. В архиве (PDF) из оригинала от 9 ноября 2013 г.. Получено 18 января 2014.
  3. ^ а б c d е ж г час я j Лион, Дэвид Джон (1975). Список Денни, часть 1. Гринвич: Национальный морской музей. С. 238–239.
  4. ^ а б «Агентство по охране окружающей среды: другие потерпевшие крушение суда». Архивировано из оригинал 14 ноября 2007 г.. Получено 21 ноября 2007.
  5. ^ "Судоходная разведка". Утренний бюллетень. Rockhampton QLD. 14 февраля 1885 г. с. 4. Получено 18 января 2014.
  6. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 9 ноября 2013 г.. Получено 9 ноября 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  7. ^ Кунде, Джон Кристофер; Грейс, Мари (1982), Они приехали из Поммерна (Пруссия): жизнь семьи Кунде, Дж. К. Кунде, ISBN  978-0-9593052-0-3
  8. ^ Проделанная работа Люсинда обсуждается и воспроизводится в Уильямс, Джон М. (2005). Конституция Австралии: документальная история. Мельбурн: Мельбурн U.P. С. 162–211. ISBN  0-522-85042-1.
  9. ^ Маклеод, Родерик (25 октября 1973 г.). «История на водных путях: заброшенные громады реки Брисбен и залива Мортон» (PDF). Журнал Королевского исторического общества Квинсленда. Брисбен: Королевское историческое общество Квинсленда. 9 (5): 21–29. ISSN  0085-5804. В архиве (PDF) из оригинала 11 февраля 2014 г.. Получено 27 сентября 2014.
  10. ^ «ПОСЛЕДНИЕ ДНИ ИСТОРИЧЕСКОЙ ЯХТЫ». Курьерская почта. Брисбен: Национальная библиотека Австралии. 29 января 1937 г. с. 17. Получено 28 сентября 2014.
  11. ^ «Люсинда Рум». Парламент Квинсленда. В архиве из оригинала от 1 февраля 2014 г.. Получено 18 января 2014.

внешние ссылки

Координаты: 27 ° 21′40 ″ ю.ш. 153 ° 10′44 ″ в.д. / 27,3611 ° ю.ш. 153,1789 ° в. / -27.3611; 153.1789