Лаки-Бэй, Южная Австралия - Lucky Bay, South Australia

Lucky Bay
Южная Австралия
Лаки-Бэй находится в Южной Австралии.
Lucky Bay
Lucky Bay
Координаты33 ° 42′11 ″ ю.ш. 137 ° 02′06 ″ в.д. / 33,703 ° ю.ш.137,035 ° в. / -33.703; 137.035Координаты: 33 ° 42′11 ″ ю.ш. 137 ° 02′06 ″ в.д. / 33,703 ° ю.ш.137,035 ° в. / -33.703; 137.035
численность населения25 (Перепись 2016 г. )[1]
Учредил1998[2]
Почтовый индекс (ы)5602
Часовой поясACST (UTC + 9: 30 )
• Летом (Летнее время )ACST (UTC + 10: 30 )
Место расположения198 км (123 миль) к северо-западу от Аделаида
LGA (ы)Окружной совет гавани Франклина[2]
Область, крайЭйр Вестерн[3]
округJervois[2]
Государственный электорат (ы)Флиндерс[4]
Федеральное управление (-а)Серый[5]
Места вокруг Lucky Bay:
Mitchellville
Коуэлл Lucky Bay

Lucky Bay это населенный пункт в Окружной совет гавани Франклина, на Spencer Gulf побережье Полуостров Эйр в Южная Австралия. Это конечная остановка для пассажирского парома Spencer Gulf компании SeaSA и порт перевалки зерна на экспорт, которым управляет компания T-Ports. Лаки-Бэй расположен к северо-востоку от заболоченных территорий гавани Франклина. Прилегающие воды лежат в пределах внешней границы Морской парк Франклин-Харбор. Паромное сообщение пересекает залив Спенсера из Лаки-Бэй в Wallaroo началось в 2006 году, и грунтовая дорога, соединяющая Лаки-Бэй с Линкольн шоссе был опечатан в 2008 году.[6]

Жилое и рекреационное использование

Полоса прибрежных домов или «лачуг» тянется вдоль побережья к северо-востоку от паромного терминала.[7] Некоторые из них можно арендовать.[8] Доступ к пляжу с катера есть для жителей и отдыхающих. Прилегающие воды популярны среди рыбаков, с окунь являясь одним из самых ценных уловов региона.[9]

Паром через залив Спенсер

Министр планирования Южной Австралии одобрил строительство паромного терминала в Лаки-Бэй. Пол Холлоуэй в ноябре 2005 года. Паромное сообщение началось в декабре 2006 года и стало экономическим благом для близлежащего городка Коуэлл.[10]

Пассажирский паром обслуживается SeaSA Ltd и перевозит автомобили и пассажиров по Spencer Gulf между Лаки Бэй и Wallaroo. Паромное сообщение получило награду Австралийской ассоциации защиты морской среды (AUSMEPA) в 2006 году «за свой потенциал ежегодно сокращать более 25 000 тонн выбросов углерода в результате дорожного движения, предоставляя альтернативу длительному автомобильному путешествию через Персидский залив».[11]

В течение первых трех лет работы паромные перевозки обеспечивали три разных судна: MV Морской путь, Морской пейзаж и Морской дух. В 2009 году услуга была приостановлена.[12]

С февраля 2012 г. по сентябрь 2014 г. специализированное судно Аврора V, предоставил паромное сообщение.[13] Затем он был приостановлен, чтобы дать возможность расширить бассейн гавани и начать вырубку растительности и земляные работы. Паромное сообщение возобновлено в октябре 2016 года.[14] используя судно Морская звезда.[12]

В августе 2017 года паромное сообщение было снова приостановлено, чтобы разрешить дальнейшие строительные работы в гавани Лаки-Бэй. В 2019 году SeaSA сообщила, что их судно, Аврора V которые были проданы венесуэльцу, а затем выкуплены снова,[13] застрял в Венесуэла из-за проблем, связанных с политической нестабильностью.[15]

В ноябре 2020 года возобновилось паромное сообщение с использованием судна. Аврора V. Судно плавает под фирменным наименованием Spencer Gulf Searoad.[16]

Расширение гавани

В период с 2011 по 2018 год были предложены и одобрены различные планы по расширению пассажирского паромного терминала Lucky Bay для создания новых перегрузочных мощностей. Первым из них было предложение разместить поставки железной руды, за которым последовал план экспорта пшеницы в 2016 году. Правительство Австралии внесло в проект 2,2 миллиона долларов.[17] через Фонд регионального развития Австралии.

В рамках государственного железнодорожного фонда для выращивания зерна на полуострове Эйр, компания Sea Transport Developments SA Pty Ltd получила грант в размере 90 000 долларов США на проведение ряда работ по проектированию участка и связанных с этим оценок для перевалочного предприятия для экспорта зерна.[18]

К октябрю 2016 года на работы по расширению гавани было потрачено 20 миллионов долларов, а глубина бассейна была увеличена до 5,5 метров LAT.[19]

План экспорта железной руды

В апреле 2011 года предложение об экспорте железной руды из Лаки-Бэй получило от правительства Южной Австралии статус разработки, спонсируемый Crown, в соответствии с разделом 49 закона штата. Закон о развитии 1993 г.. В результате документация по предложению о разработке была изъята из общего доступа после трехнедельного открытого периода, требующего подачи заявок.[20]

Одна из ответственных сторон, Железная добыча ранее запрашивал разрешение правительства на вывоз руды из Wilcherry Hill по дороге к железнодорожному разъезду на Линкольн Гэп возле Уайалла. Оттуда его должны были перевезти в Порт Аделаида по железной дороге, а затем погрузка на суда с использованием существующей там инфраструктуры. Этот экспортный коридор был одобрен Федеральным правительством 23 сентября 2011 г. Охрана окружающей среды Сохранение биоразнообразия (EPBC) Закон.[21] Неделю спустя Ironclad Mining подала официальную заявку на развитие, чтобы расширить существующий паромный терминал в Лаки-Бэй и экспортировать оттуда железную руду.

5 апреля 2012 года предложение Lucky Bay было одобрено Робертом Климаном, действующим в качестве делегата министра планирования Южной Австралии. Сторонники проекта продолжили доработку конструкции предприятия и внесли несколько поправок к предложению в следующем году, в том числе планы по добавлению буферного хранилища (склады железной руды) и перемещению перевалочных пунктов ближе к берегу.

3 декабря 2013 г. было получено пересмотренное предложение, которое включало несколько вариантов экономии. Правительство штата утверждение разработки.[22] В проекте участвовали следующие структуры: SeaSA, Masterplan, Ironclad Mining Ltd и Окружной совет гавани Франклина. В то время как проект утверждал, что предлагает возможность экспорта общих пользователей, в то время был один названный будущий пользователь порта: Ironclad Mining Ltd.

Ironclad Mining заявила, что задержки, связанные с внесением поправок в проект и утверждением, обошлись компании примерно в 6 миллионов долларов.[23] Предложение об экспорте железной руды не было реализовано.

План экспорта пшеницы

Смена направления проекта привела к появлению интереса Free Eyre Ltd к экспорту зерна из Lucky Bay. Группа ожидала, что предприятие будет готово к перевалке зерна к урожаю 2015 года, но этого не произошло.[24]

В начале 2016 года официальное предложение о строительстве мощностей по перевалке пшеницы было рассмотрено и одобрено Комиссия по оценке развития.

В июле 2016 года владельцы порта, компания Spencer Gulf Trust, объявили, что ожидают, что новые сооружения будут готовы к урожаю 2017 года.[19][25]

В мае 2017 г. Рекламодатель сообщил, что консорциум, в который входят Inheritance Capital Asset Management (ICAM) и Duxton Capital, привлекает инвестиции в развитие порта. Роб Чепмен и эксперт по товарам Эд Питер входят в состав консорциума.[26] В 2018 году была создана компания T-Ports с четырьмя акционерами-учредителями: ACIF, ICAM, Duxton Asset Management и Sea Transport.[27]

К марту 2018 года были одобрены дноуглубительные работы на внешнем канале и пересмотрены сроки реализации проекта. Ожидалось, что порт будет готов к экспорту зерна после урожая 2018 года.[28] Предлагаемое строительство включало хранилище в Лаки Бэй для 430 000 тонн зерна и дополнительные 150 000 тонн в Замок. Зерно будет транспортироваться на специально построенный перевалочный корабль, чтобы доставить его на более крупные суда, находящиеся на более глубокой воде.[29]

Ожидается, что новый процесс позволит погрузить судно Panamax за 3 дня.[19] Специально построенный MV Лаки Эйр прибыл в марте 2020 года в качестве перевалочного судна. Его владельцы считают его «первым в мире» судном, поскольку оно обеспечивает самоходное, саморазгружающееся решение для перегрузки.[30] Более крупные суда будут стоять на якоре в 5 морских милях (9,3 км) от берега. Транспортное судно имеет длину 87 метров (285 футов) и может перевозить до 13 800 тонн в сутки. Перед вводом в эксплуатацию он пройдет трехэтапный процесс ввода в эксплуатацию.[31]

Ввод в эксплуатацию (2019-2020 гг.)

Первая партия пшеницы прибыла на склад в Lucky Bay в октябре 2019 года.[32] и специально построенный М.В. Лаки Эйр прибыл из Китая в конце марта 2020 года для сухого и влажного ввода в эксплуатацию.[33] Судно имеет заявленную осадку 4,2 метра, движется со средней скоростью 7,2 узла.[34] и может перевезти 3300 тонн зерна. «Морской транспорт» утверждает, что судно способно загружать от 10 800 до 13 250 тонн зерна в день в «хорошую погоду».[35]

В Морской союз Австралии безуспешно пытался встретиться с T-Ports, чтобы обсудить опасения, которые они испытывают по поводу соблюдения требований и безопасности операции, учитывая незащищенный характер места перевалки в заливе Спенсер.[36]

31 марта балкер Волновой друг был загружен в пункте перевалки непосредственно к югу от Лаки-Бэй в пределах Морской парк Франклин-Харбор.[37] Она имеет осадку 8,1 метра и грузоподъемность 28368 DWT.[38]

Порт был официально открыт в апреле 2020 года.[39] и, как ожидается, сделает свой первый экспорт летом 2020-21.

Среда

Этот регион примыкает к заболоченным территориям гавани Франклина, а два приливных ручья окружают поселение из лачуг и недавно построенное оборудование для погрузки зерна. Песчаные равнины, дюны и пляжи являются домом для многих видов, находящихся под угрозой исчезновения, в том числе различных мигрирующих куликов, полосатая ходуля, зуек с капюшоном и белобрюхий орлан.[40] Белобрюхий орлан внесен в список находящихся под угрозой исчезновения в Южной Австралии в соответствии с государственным законодательством. Закон 1972 года о национальных парках и дикой природе. В полосатая ходуля и зуек с капюшоном оба перечислены как уязвимые в соответствии с одним и тем же законом.[41]

В 2011 году План действий по прибрежным районам полуострова Эйр рекомендовал проводить исследования прибрежной флоры и фауны от залива Лаки на восток до мыса Мелуотер с целью «информирования о будущих направлениях управления». Эта рекомендация была ответом на «очень неадекватные данные о ценностях биоразнообразия и среды обитания». Это было отмечено как «высокоприоритетное» действие, которое необходимо предпринять.[42]

Морской парк Франклин-Харбор

Основная статья: Морской парк Франклин-Харбор

Lucky Bay находится на территории государственного морского парка Франклин-Харбор. Парк был основан в 2009 году для защиты среды обитания сорный морской дракон который также полностью защищен Законом штата об управлении рыболовством. Это также дом для синие крабы-пловцы, креветки, Король Джордж Уайтинг, сардины и несколько других коммерчески важных видов чешуйчатых рыб.[43] Рыбная ловля разрешена на внешней границе морского парка Франклин-Харбор, но запрещена в нескольких зонах заповедника.[44] На территории парка есть две зоны специального назначения, позволяющие перевалку сыпучих грузов между судами.[45]

Экологические угрозы

Развитие считается одной из нескольких угроз для этой области, включая то, что было описано в 2011 году как «предлагаемое крупное развитие, которое может повлиять на прибрежные формы рельефа, среду обитания и растительность, а также увеличить посещаемость, угрозы и давление на прибрежные районы. внутри клетки, если она идет впереди ".[42] Экологи обеспокоены тем, что звуковое и пыльное загрязнение в результате предполагаемого экспорта железной руды может нарушить привычный образ жизни птиц и их место обитания.[46]

Рекомендации

  1. ^ Австралийское статистическое бюро (27 июня 2017 г.). «Лаки Бэй». Краткая статистика переписи 2016 г.. Получено 2 апреля 2020. Отредактируйте это в Викиданных
  2. ^ а б c «Результат поиска для« Lucky Bay (Locality Bounded) »(запись № SA0041636) со следующими выбранными слоями -« Пригороды и населенные пункты »,« Территории местного самоуправления »,« Слои плана развития »,« Названия мест (географический справочник) »и "Сотни"". Обозреватель местоположения объекта. Правительство Южной Австралии. Архивировано из оригинал 12 октября 2016 г.. Получено 11 апреля 2017.
  3. ^ "Эйр Вестерн СА правительственный регион" (PDF). Правительство Южной Австралии. Получено 10 октября 2014.
  4. ^ "Фон профиля из District of Flinders". Избирательная комиссия SA. Получено 9 сентября 2015.
  5. ^ «Федеральный избирательный округ Грей» (PDF). Австралийская избирательная комиссия. Получено 24 июля 2015.
  6. ^ «Генеральный спонсор - SeaSA» (PDF). SeaSA. Получено 23 августа 2015.[постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ "Пристройка Lucky Bay Shack?". Eyre Peninsula Tribune. 6 июня 2013 г.. Получено 8 декабря 2013.
  8. ^ "Проживание". Окружной совет гавани Франклина. Получено 18 марта 2020.
  9. ^ «Люциан, пойманный в Лаки-Бэй». Seasagetaways.com.au. Архивировано из оригинал 6 декабря 2013 г.. Получено 3 декабря 2013.
  10. ^ Хендерсон, Том (9 февраля 2009 г.). «Ферри Лаки Бэй». ABC North & West SA. Получено 8 декабря 2013.
  11. ^ "SeaSA Pty Ltd> О нас". Автомобильный и пассажирский паром SeaSA. Архивировано из оригинал 17 октября 2015 г.. Получено 8 декабря 2013.
  12. ^ а б Гамильтон, Джоди; Кулливер, Пол; Джин, Тим (13 апреля 2019 г.). «Политический кризис в Венесуэле останавливает паромное сообщение ЮАР Лаки Бэй - Валлару». ABC News. Получено 31 марта 2020.
  13. ^ а б Саттон, Малкольм (31 октября 2019 г.). «Круизный лайнер приветствовали местные жители Медного побережья, но где паром Lucky Bay?». ABC News. Получено 31 марта 2020.
  14. ^ «Новая дата начала парома». Eyre Peninsula Tribune. 29 августа 2016 г.. Получено 16 декабря 2016.
  15. ^ «Строительство объекта Lucky Bay Shoreside приостанавливает паромное сообщение Sea SA». Seasa.com.au. Получено 31 марта 2020.
  16. ^ Кох, Рианнон. "Yorke Peninsula Country Times - Паромное сообщение наконец-то заработало". www.ypct.com.au. Получено 20 ноября 2020.
  17. ^ Развития, министр инфраструктуры и регионов. «Экспортные поставки на объекте Lucky Bay резко увеличатся». Министр инфраструктуры и регионального развития. Получено 21 декабря 2016.
  18. ^ Австралия, Департамент сырьевых отраслей и регионов, Юг. "Фонд железных дорог производителей зерна на полуострове Эйр". pir.sa.gov.au. Получено 22 марта 2018.
  19. ^ а б c «Free Eyre объявляет о создании порта». Фондовый журнал. 28 октября 2016 г.. Получено 6 октября 2018.
  20. ^ "Правительство SA спонсирует утверждение порта" Myresources.com.au (Дата обращения 3 декабря 2013)
  21. ^ Правительство Австралии, Департамент окружающей среды «Справочная информация - Ironclad Mining Limited / Mining / Пасторальная станция Уно, Северный полуостров Эри / Южная Америка / Проект Wilcherry Hill» (Дата обращения 3 декабря 2013)
  22. ^ «Экспортный порт Lucky Bay IronClad Mining получил одобрение государства» ABC News (2013-12-03)
  23. ^ «Майнер Lucky Bay подсчитывает стоимость задержек с экспортными объектами» ABC News (2013-11-04)
  24. ^ Пользователь, Супер. "Свободный Эйр". www.free-eyre.com.au. Получено 22 марта 2018.
  25. ^ «Система перевалки зерна направляется на полуостров Эйр». ABC Сельский. 15 июля 2016 г.. Получено 21 декабря 2016.
  26. ^ Англия, Кэмерон (26 мая 2017 г.). "Председатель Crows Роб Чепмен стоит за консорциумом, который построит порт на полуострове Эйр за 100 миллионов долларов". www.adelaidenow.com.au. Получено 17 октября 2017.
  27. ^ "О компании | Т-Порты". tports.com. Получено 4 апреля 2020.
  28. ^ «Порт Lucky Bay должен быть открыт в 2018 году». Порт-Линкольн Таймс. 14 марта 2018 г.. Получено 22 марта 2018.
  29. ^ Нейндорф, Брук (14 марта 2018 г.). «Новая мелководная гавань Лаки-Бэй меняет правила игры для производителей зерна». ABC Сельский. ABC News. Получено 7 апреля 2018.
  30. ^ Фогден, Алиша (25 июля 2019 г.). «Порт Lucky Bay готов к приему». Фондовый журнал. Получено 31 марта 2020.
  31. ^ Спенс, Эндрю (17 марта 2020 г.). «Региональный порт ЮАР для экспорта зерна». InDaily. Получено 18 марта 2020.
  32. ^ «T-Ports получает первую партию зерна на бункер Lucky Bay | T-Ports». Получено 31 марта 2020.
  33. ^ «Долгожданное судно прибыло в Lucky Bay». Страж западного побережья. 31 марта 2020 г.. Получено 31 марта 2020.
  34. ^ "MV Lucky Eyre". www.marinetraffic.com. Получено 31 марта 2020.
  35. ^ Solutions, Морской транспорт (21 мая 2018 г.). «Совершенно новое перегрузочное судно для фермеров в зерновом порту Лаки Бэй». Военно-морские архитекторы, консультанты и геодезисты. Получено 31 марта 2020.
  36. ^ "T Ports - MV Lucky Eyre - Lucky Bay". Морской союз Австралии. Получено 31 марта 2020.
  37. ^ "MarineTraffic: глобальная разведка слежения за судами | AIS Marine Traffic". www.marinetraffic.com. Получено 31 марта 2020.
  38. ^ "Волновой друг". www.marinetraffic.com. Получено 31 марта 2020.
  39. ^ «Порт в форме для первого экспорта австралийского зерна». Новости Hellenic Shipping по всему миру. Получено 31 марта 2020.
  40. ^ «Исследуй свой район - Лаки-Бэй, С.А.» Атлас живой Австралии (Дата обращения 3 декабря 2013)
  41. ^ Закон о национальных парках и дикой природе (№ 56 от 1972 г.) (SA)
  42. ^ а б «Описание камер - точка мелководья EP9» (PDF). План действий по прибрежной зоне полуострова Эйр и приоритетное исследование сохранения. Правительство Южной Австралии - Совет по управлению природными ресурсами полуострова Эйр. 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 22 февраля 2014 г.
  43. ^ «Морской парк Франклин-Харбор». Департамент окружающей среды, водных и природных ресурсов SA. Получено 8 декабря 2013.
  44. ^ «План управления морским парком в гавани Франклина на 2012 год» (PDF). Департамент окружающей среды, водных и природных ресурсов SA. Получено 8 декабря 2013.
  45. ^ "Краткое изложение плана управления морским парком в гавани Франклина" (PDF). Департамент окружающей среды, водных и природных ресурсов, Правительство Южной Австралии. Декабрь 2012 г.. Получено 2 апреля 2020.
  46. ^ «План экспортного порта вызывает опасения за редкую птицу» ABC News (2013-12-04)