Luddenfoot Железнодорожная станция - Luddendenfoot railway station
Luddenfoot | |
|---|---|
 местонахождение станции 2007 г., смотрит на север | |
| Расположение | Luddenfoot, Calderdale Англия |
| Координаты | 53 ° 43′18 ″ с.ш. 1 ° 56′51 ″ з.д. / 53,721800 ° с.ш.1,947450 ° з.д.Координаты: 53 ° 43′18 ″ с.ш. 1 ° 56′51 ″ з.д. / 53,721800 ° с.ш.1,947450 ° з.д. |
| Ссылка на сетку | SE035250 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Манчестер и Лидс Железнодорожный |
| Предварительная группировка | Ланкашир и Йоркширская железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 5 октября 1840 г. | Станция открыта |
| 10 сентября 1962 г. | Станция закрыта |
Luddenfoot Железнодорожная станция служил деревне Luddenfoot в Западный Йоркшир, Англия, с 1840 по 1962 год.
История
В Манчестер и Лидс Железнодорожный, который был утвержден в 1836 году для линии от Манчестер к Normanton,[1] открывался поэтапно; второй участок, между Нормантоном и Хебденский мост, открылась 5 октября 1840 года, и одной из первых станций была станция в Лудденфуте.[2][3]
1 апреля 1841 г. Бранвелл Бронте был переведен из Мост Сауэрби и назначен «ответственным клерком» в Luddendenfoot с зарплатой 130 фунтов стерлингов в год. Под ним был швейцар по имени Ватсон; а когда Бронте напилась, он оставил Ватсона за дело. Позже проверка счетов станции показала дефицит в одиннадцать фунтов, один шиллинг и семь пенсов, который, вероятно, украл Ватсон; но Бронте был уволен, и ему также пришлось восполнить недостающую ему зарплату.[4][5]
В 1880 г. мост через р. River Calder ведущий к станции был разрушен наводнением. Местный совет здравоохранения Лудденфута ввел в эксплуатацию новый Boy Bridge от архитекторов Галифакса Атли и Грея, с Джеймсом Уайлдом, местным каменщиком и работником по металлу, от Wood Brothers of Sowerby Bridge. Джеймс Уайлд также построил железнодорожный мост через Канал Рочдейл. Ланкаширско-Йоркширская железная дорога вложила 1 625 фунтов стерлингов в стоимость восстановления моста, и оно было завершено в 1882 году.[6]
Перед закрытием станции недалеко от станции произошли две аварии со смертельным исходом - первая в 1925 году.[7] а второй - тридцатью годами позже, в 1955 году.[8]
Станция закрыта 10 сентября 1962 года.[3][9]
Участок был разработан с 2007 года, а северная половина в настоящее время занята промышленным парком Station, до которого можно добраться через Old Station Road. Две колонны ворот от первоначальной станции обрамляют вход на дорогу.
использованная литература
- ^ Маршалл, Джон (1969). Ланкаширская и Йоркширская железная дорога, том 1. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 39. ISBN 0-7153-4352-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ Маршалл 1969, стр. 48–50
- ^ а б Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 150. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ Маршалл 1969, п. 52
- ^ Жизнь Шарлотты Бронте. Книги пингвинов. 1857 г. ISBN 0-14-043493-3.
- ^ "Товарищ Малькольма Булла в Калдердейле - Бой Бридж". Получено 7 декабря 2011.
- ^ "Возвращение Министерства транспорта после аварии - Лудденфут, 1925 г." (PDF). Архив железных дорог. Получено 25 марта 2009.
- ^ "Министерство транспорта Железнодорожные аварии - Отчет о столкновении, которое произошло 21 февраля 1955 года в Лудденфуте в Северо-Восточном регионе, Британские железные дороги" (PDF). Архив железных дорог. Получено 25 марта 2009.
- ^ Баирстоу, Мартин (1987). Железная дорога Манчестера и Лидса: линия Колдер-Вэлли. Галифакс: Мартин Бэрстоу. п. 28. ISBN 1-871944-22-8.
внешние ссылки
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Мифольмройд | L&YR Caldervale Line | Мост Сауэрби | ||
 | Эта статья о железнодорожной станции в Йоркшир и Хамбер это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |