Métro léger de Tunis - Métro léger de Tunis

Métro léger de Tunis
Tunismetro1.jpg
Обзор
LocaleТунис
Тип транспортаСкоростной трамвай /трамвай
Количество строк8
Количество станций66 (2009)
Операция
Началась операция1985
Оператор (ы)Société des Transports de Tunis
Технический
Длина системы36,8 км (22,9 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
ЭлектрификацияВоздушные линии, 750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ

В Métro léger de Tunis (Легкое метро Туниса, также Тунис Метро, Тунисский арабский: المترو الخفيف لمدينة تونس‎, эль-метру эль-хфиф ли-мдинат тунис) является расширяющимся общественный транспорт сеть для Тунис территория, начатая в 1985 году. Она представляет собой не подземную транспортную систему, а Скоростной трамвай сеть.

У системы легкорельсового транспорта Metro Leger есть свой путь на уровне поверхности, как правило, с собственным рельсовым полотном, но на ключевых перекрестках система уходит под землю, чтобы избежать заторов, или имеет преимущественное право проезда. Вместе с TGM железнодорожная линия управляется полугосударственным транспортным органом Société des Transports de Tunis (Трансту).

Когда-то в ряде африканских городов существовали традиционные электрические трамвай системы, все кроме Александрийский трамвай были сняты с производства. Современная система легкорельсового транспорта Metro leger изначально была уникальной для Африки, но теперь современные трамваи также есть в Алжире и Марокко.

История

В Тунисе был более старый электрический трамвай система, которая, как и во многих городах, со временем была демонтирована. С ростом Туниса необходимость в системе пригородного транспорта стала очевидной, что привело к решению связать город с его пригородами современной системой легкорельсового транспорта. Система была поставлена ​​как под ключ деятельность консорциума во главе с Сименс.[1] В Société du métro léger de Tunis (SMLT) была основана в 1981 году для управления производством. Строительство линии 1 началось в том же году и было завершено к 1985 году, когда начались пассажирские перевозки. В 1989 году была введена в эксплуатацию линия 2, а в следующем году - линии 3 и 4. Линия 5 заработала в 1992 году; В том же году линия 3 была продлена до нынешней длины. В 1997 году было начато расширение линии 4, и дальнейшее строительство для расширения до Ла Мануба был запущен в 2007 году. Société des Transports de Tunis принял управление в 2003 году; он был образован путем присоединения к SMLT и Société nationale de Transports (СНТ, основано в 1963 г.), отвечавший за железную дорогу ТГМ. Планировалось, что новая линия 6 свяжет Тунис с Эль-Мурудж и его строительство началось в 2005 году. Завершение строительства новой линии было завершено в 2009 году. Alstom Citadis Поезда в дополнение к более ранним поездам Siemens были введены в 2007 году.

Сеть

По состоянию на 2009 годСеть метро Metro Leger насчитывала 43 километра (27 миль) с 67 станциями. Он способен перевозить 600 000 пассажиров в сутки.[2] Есть пересечение с Тунисские железные дороги ' Центральный вокзал Туниса в Place de Barcelone и с TGM в Тунис Марин. Строки (2009 г.):

  • Строка 1 : Тунис Марин – Бен Арус (Юг)
    • Длина: 9,2 км.
    • Количество ежедневных поездов: 125
    • Часы работы: 03h25 / 23h05
    • Продолжительность спектакля 27 минут
  • Строка 2: Place de Barcelone - Ариана (Север) [NB. Временно запускается в République - 1.1.2012]
    • Длина: 8,9 км.
    • Количество ежедневных поездов: 133
    • Часы работы: 04:20 / 22:50
    • Продолжительность спектакля 28 минут
  • Линия 3: Place de Barcelone - Ibn Khaldoun (северо-запад)
    • Длина: 8,4 км.
    • Количество ежедневных поездов: 51
    • Часы работы: 05:55 / 19:30
    • Продолжительность спектакля 28 минут
  • Строка 4: Тунис Марин - Хейреддин (Запад)
    • Длина: 15,1 км.
    • Количество ежедневных поездов: 105
    • Часы работы: 04:36 / 22:35
    • Продолжительность спектакля 32–35 минут.
  • Линия 5: Place de Barcelone - Intilaka (северо-запад)
    • Длина: 9,8 км.
    • Количество ежедневных поездов: 103
    • Часы работы: 04ч09 / 22ч35
    • Продолжительность спектакля 34–35 минут
  • Строка 6: Тунис Марин - Эль-Мурудж 4 (юг)
  • Диаметральная линия 12:10 декабря - Эль-Уардия VI (только в часы пик с 6:00 до 8:30 и с 17:00 до 19:30)
    • Длина: 12,03 км.
    • Продолжительность спектакля 39 минут
  • Диаметральная линия 14: Den Den - El Ouardia VI (только в часы пик с 6:00 до 8:30 и с 17:00 до 19:30).
    • Длина: 14 км.
    • Продолжительность спектакля 47 минут

2 октября 2007 г. начался двухлетний проект по продлению линии 4 на 5,2 км до Université de la Manouba. Планируются дальнейшие расширения.

Трамвай

Двунаправленный Alstom Citadis 302 на строке 6 в июне 2012 г.

К 2006 году в эксплуатации находилось 136 сочлененных пассажирских трамваев. Они были построены Сименс, и доставлены в период с 1984 по 1997 год. Эти поезда были созданы на основе 6000 тайваньских долларов изначально разработан для Hanover Stadtbahn. Двунаправленные поезда питаются через воздушный провод 750 В постоянного тока и работают от 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) отслеживать. Трамваи имеют зеленую ливрею с белой полосой. Поезд состоит из двух вагонов, в каждом из которых находятся:

  • тележки тип Бо-2-2-Бо
  • электродвигатели 2 х 240 кВт
  • вес 40,3 тонны
  • длина 30 метров
  • ширина 2,47 метра
  • доступ с низких и высоких платформ

В 2004 году соглашение между правительствами Франции и Туниса привело к появлению порядка 30 новых Alstom Citadis трамваи. Каждый поезд состоит из двух трамваев длиной 64 метра, вмещающих 208 стоячих и 58 сидящих. Первые такие поезда начали курсировать 17 сентября 2007 года.[3] Еще 16 трамваев были заказаны у Alstom в июле 2010 года.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Информационная страница Urbanrail.net
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-03-11. Получено 2016-03-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  3. ^ Хелла Лахбиб (2007-09-18). "Un tramway nommé plaisir" (На французском). Ла Пресс де Тунис.
  4. ^ «Тунис заказывает больше трамваев». Rail Gazette International. 22 июля 2010 г.. Получено 2010-07-23.

внешняя ссылка