MRTJ 1000 серии - MRTJ 1000 series

MRT Джакарта, серия K1 1 18
MRT Джакарта серии 1000 Ратангга
Станция метро Jakarta TS11 отправляется со станции Хаджи Нави.jpg
Набор 11 с рекламной пленкой.
ПроизводительНиппон Шарё
Построен вToyokawa, Аичи, Япония
ФамилияСТРАСЯ
Построено2018
Поступил в сервис2019
Количество построенных96 автомобилей (16 комплектов)
Номер в обслуживании96 автомобилей (16 комплектов)
Формирование6 машин в комплекте
Tc1-M2'-M1'-M2-M1-Tc2
Номера флота01-16
Оператор (ы)MRT Джакарта
Депо (а)Лебак Булус
Линии обслужены Линия Север – Юг
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20 метров
Ширина2,95 метра
Высота3,9 метра
Двери4 шт. В комплекте
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч)
Система тягиIGBT -ВВВФ (Toyo Denki RG6036-A-M)
Тяговые двигателиТяговые двигатели переменного тока
Тип: 6326-А
Выходная мощность2,24 МВт (3000 л.
Электрическая система (ы)1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушная линия
Текущий метод сбораПантограф
Классификация МСЖД2'2 '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ 2'2'
ТележкиТележка без надрессорной тележки
Тип: НД-748 (мотор), НД-748Т (прицеп)
Система (ы) безопасностиПодвижный блок Nippon Signal SPARCS CBTC УВД с подсистемами АТО GoA 2 (STO), АТФ, АТС, CBI
Система сцепленияМуфта Shibata
Ширина колеи1067 мм Узкая колея

Поезда, построенные Ниппон Шарё по Контракту CP108, юридически известному как MRT Jakarta K1 1 18 серия и в просторечии известный как MRT Джакарта серии 1000 Ратангга, являются первым подвижным составом, работающим в MRT Джакарта система. Все комплекты - по закону классифицируются как поезда представительского класса. Министерство транспорта (следовательно K1) - построены в 2018 году и введены в эксплуатацию 24 марта 2019 года.

История

Контракт CP 108 на закупку подвижного состава для метро Джакарты был присужден консорциуму во главе с Sumitomo Corporation, 3 марта 2015 г.[1] Было заказано 16 поездов из шести вагонов на сумму 10,8 млрд иен (145 млрд рупий).[2] Поезда построены в Ниппон Шарё с Тоёкава, Айти растение.[3]

Характеристики

Каждый автомобиль имеет длину 20 м (65 футов 7 дюймов), ширину 2,9 м (9 футов 6 дюймов) и высоту 3,9 м (12 футов 10 дюймов).[4] В этих поездах используется CBTC сигнализацией и оснащены Автоматическая работа поезда (ATO) GoA 2, где водители открывают двери и управляют автомобилем в экстренных случаях.[5] Словно KRL Пригородная линия, поезда MRT также питаются от контактная сеть.[6]

Нейминг и сервис

10 января 2018 года губернатор Джакарты, Аниес Басведан дала первой партии поездов MRT Jakarta название "Ratangga". Название произошло от старого яванского слова, обозначающего колесницы.[7] Он предлагает вагон только для женщин в утренние часы пик с 7:00 до 9:00 и во второй половине дня с 17:00 до 19:00.[8]

Галерея

  • Вид сбоку на поезд

  • Интерьер

  • Поезд отправляется со станции метро ASEAN

Рекомендации

  1. ^ «Подвижной состав Контрак Проек MRT Джакарта Дитандатангани» (PDF) (Пресс-релиз) (на индонезийском языке). PT MRT Джакарта. 3 марта 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 16 марта 2015 г.
  2. ^ Ады Сукарно, Пупут (3 марта 2015 г.). "PROYEK MRT JAKARTA: Sumitomo Corporation Menangkan Tender Kereta Listrik". Bisnis.com. Получено 23 июля 2020.
  3. ^ Риана, Фриски (11 декабря 2017 г.). "Melihat Kereta MRT Jakarta Diproduksi: Tak Lagi Mirip Jangkrik". Темп (на индонезийском). Получено 4 апреля 2019.
  4. ^ "Kereta MRT Jakarta: Untuk Kenyamanan Mobilitas Penumpang". MRT Джакарта (на индонезийском). 16 января 2018 г.. Получено 4 апреля 2019.
  5. ^ "CBTC: Untuk Keamanan, Kenyamanan, dan Keandalan MRT Jakarta". MRT Джакарта (на индонезийском). 3 декабря 2017 г.. Получено 4 апреля 2019.
  6. ^ «MRT Джакарта будет полностью введена в эксплуатацию в 2024 году». Investor Daily. PwC. 2 июля 2018.
  7. ^ Фарози, Ико Хайдар (10 декабря 2018 г.). "Nama Kereta MRT Jakarta Diresmikan Gubernur DKI". Дайджест железнодорожников. Получено 10 декабря 2018.
  8. ^ "MRT Sediakan Satu Kabin Kereta Khusus Penumpang Wanita di Jam-jam Sibuk". Tribunnews.com (на индонезийском). 13 марта 2019 г.. Получено 4 апреля 2019.