MS Sharden - MS Sharden

ШАРДЕН ОЛЬБИЯ 014.jpg
История
Имя:Шарден
Владелец:Tirrenia di Navigazione
Оператор:Tirrenia di Navigazione
Порт регистрации:Кальяри,  Италия
Строитель:Fincantieri, Castellammare di Stabia, Италия
Запущено:28 сентября 2004 г.
Завершенный:2 марта 2005 г.
В сервисе:2005 – настоящее время
Идентификация:
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Тип:Круиз-паром
Тоннаж:39,780 GT
Длина:214 м (702 футов 1 дюйм)
Луч:26,4 м (86 футов 7 дюймов)
Проект:6,9 м (22 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
  • 4 × Wärtsilä 12V46C
  • 51360 кВт (комбинированный)
Скорость:29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч)
Емкость:
  • 3000 пассажиров
  • 1080 автомобилей

РС Шарден это круиз принадлежит и управляется Tirrenia di Navigazione. Он был построен в Fincantieri в Castellammare di Stabia, Италия.

Функции

Шарден это второй из двух сестринских кораблей, другой Нураги. Они являются улучшенной версией предыдущего Bithia класс с дополнительным автомобильная палуба что приносит их валовой тоннаж до почти 40000 и позволяет увеличить грузоподъемность почти на 2000 погонных метров, что эквивалентно примерно 140 полуприцепы, или 1085 легковые автомобили. Судно может перевозить до 3000 пассажиров и имеет девять колоды:[1]

  • Палуба 8: лазарет, будки, солярий
  • Палуба 7: детская зона, 648 мест второго класса, 68 кают
  • Палуба 6: ресепшен, центральный бар, бар фестивалей, кинотеатр, ресторан, самообслуживание, магазины
  • Палуба 5: 258 кают
  • Палуба 4: автомобильная мобильная площадка на 265 мест легковые автомобили
  • Палуба 4: автомобильная палуба на 373 машины или 70 трейлеры
  • Палуба 3: автомобильная площадка на 335 автомобилей или 65 прицепов
  • Палуба 2: автомобильная площадка на 60 автомобилей
  • Палуба 1: палуба на 52 машины

Несмотря на добавление колоды и последующее увеличение смещение, одинаковый дизельные двигатели как класс Bithia. Четыре Wärtsilä Двигатели 12V46C развивают мощность более 51000 единиц. кВт. Эти двигатели позволяют кораблю развивать максимальную скорость 29 узлы (53,70 км / ч). Максимальная производительность в полной мере используется только для дневных переходов и в высокий сезон, т.е. когда движение пассажиров и транспортных средств оправдывает больший расход топлива; в противном случае корабль сохраняет скорость, позволяющую экономить топливо, обычно от 19 до 23 узлов, используя только два из четырех двигателей.

История

Шарден был запущен Fincantieri 28 сентября 2004 г.,[2] и доставлен в Тиррению 2 марта 2005 года.[3] ввод в эксплуатацию в середине марта на Чивитавеккья -Ольвия маршрут.[4]

3 февраля 2012 г., покидая Чивитавеккью, направляясь в Ольвия, Шарден поразил волнорез из-за сильного ветры и исключительный метель бушевали по всей центральной Италии, что уменьшало видимость. В результате аварии образовалась яма на высоте около 30 метров над ватерлинией. Никто из 262 пассажиров и 53 членов экипажа не пострадал.[5]

13 июля 2016 г. Шарден столкнулся с GNV паром Эксельсиор в Генуя гавань из-за скорости ветра 25 узлов; ни одно судно не понесло значительных повреждений.[6]

15 ноября 2016 года тело немецкого пассажира, пропавшего без вести два месяца назад, было обнаружено в вентиляционной шахте внутри корабля.[7]

Шарден в настоящее время эксплуатируется на ГенуеПорто Торрес маршрут.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ [1]
  2. ^ [2]
  3. ^ "Sfoglia il giornale gratuitamente - L'Unione Sarda". Edicola.unionesarda.it. Получено 2017-02-23.
  4. ^ "Sfoglia il giornale gratuitamente - L'Unione Sarda". Edicola.unionesarda.it. Получено 2017-02-23.
  5. ^ "La nave urta la banchina: tutti salvi, ma tanta paura - La Stampa". Lastampa.it. Архивировано из оригинал на 2013-04-13. Получено 2017-02-23.
  6. ^ [3]
  7. ^ "E 'giallo sul cadavere nascosto sotto la prua del traghetto Tirrenia Sharden - Secolo d'Italia". Secoloditalia.it. 1976-02-23. Получено 2017-02-23.

внешняя ссылка