МС Нурагес - Википедия - MS Nuraghes
История | |
---|---|
Имя: | Нураги |
Владелец: | Tirrenia di Navigazione |
Оператор: | Tirrenia di Navigazione |
Порт регистрации: | Кальяри, Италия |
Строитель: | Fincantieri, Castellammare di Stabia, Италия |
Запущено: | 24 января 2004 г. |
Завершенный: | 15 июля 2004 г. |
В сервисе: | 2004 – настоящее время |
Идентификация: | |
Положение дел: | В сервисе |
Общие характеристики | |
Тип: | Круиз-паром |
Тоннаж: | 39,780 GT |
Длина: | 214 м (702 футов 1 дюйм) |
Луч: | 26,4 м (86 футов 7 дюймов) |
Проект: | 6,9 м (22 футов 8 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Скорость: | 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч) |
Емкость: |
|
РС Нураги это круиз принадлежит и управляется Tirrenia di Navigazione. Он был построен в Fincantieri в Castellammare di Stabia, Италия.
Функции
Нураги был первым из серии двух сестринских кораблей, другой Шарден. Они являются улучшенной версией предыдущего Bithia класс, с дополнительным автомобильная палуба, принося свои валовая регистровая вместимость до почти 40 000 брутто-тонн, что позволяет увеличить грузоподъемность (почти 2 000 погонных метров, что составляет около 140 полуприцепы ), или вместимостью 1085 легковые автомобили. Судно может перевозить до 3000 пассажиров и имеет девять колоды:[1]
- Палуба 8: лазарет, будки, солярий
- Палуба 7: детская зона, 648 мест второго класса, 68 кают
- Палуба 6: рецепция, центральный бар, бар фестивалей, кинотеатр, ресторан, самообслуживание, магазины.
- Палуба 5: 258 кают
- Палуба 4: автомобильная мобильная площадка на 265 мест легковые автомобили
- Палуба 4: автомобильная палуба на 373 машины или 70 трейлеры
- Палуба 3: автомобильная площадка на 335 автомобилей или 65 прицепов
- Палуба 2: автомобильная площадка на 60 автомобилей
- Палуба 1: палуба на 52 машины
Несмотря на дополнительную колоду и последующее увеличение смещение, корабли движутся теми же дизельные двигатели как класс Bithia. Четыре Wärtsilä 12V46C генерируют мощность более 51000 кВт, позволяя развивать максимальную скорость 29 узлы (53,70 км / ч). Эта производительность в полной мере используется только для дневных переходов и в высокий сезон, т. Е. Когда движение пассажиров и транспортных средств оправдывает больший расход топлива; в противном случае корабль поддерживает скорость от 19 до 23 узлов, используя только два из четырех двигателей, чтобы сэкономить топливо.
История
Нураги был запущен Fincantieri 24 января 2004 года.[2] и поступил на службу на Чивитавеккья -Ольвия линия 15 июля 2004 г.
17 сентября 2004 г. Нураги , через два месяца после завершения, около 20:00 протаранил GNV паром Ла Суперба пока последний швартовался в Ольвия гавань. Нураги был пришвартован в доке 3 с того утра и ждал, чтобы уйти в Чивитавеккья в 23:00. В момент столкновения на борту находился только экипаж. Нураги повреждены носовая часть, мостик и часть кормы; а спасательная шлюпка упал в море, а надувной плот остался висеть в воздухе. После контроля со стороны Итальянский военно-морской регистр, Нураги поздно отплыл в Чивитавеккью. В аварии возложили ответственность за командование Ла Суперба, который не требовал поддержки буксир несмотря на непогоду.[3]
21 июня 2006 г., около 13:00, Нураги , отплывая из Чивитавеккья в Ольвию, протаранил Moby Lines паром Моби Фэнтези в заливе Ольвии. Моби Фэнтезилук открыл дыру в Нурагисбоку, но серьезных травм никто не получил. По мнению итальянского Прокуратура ответственность возложена на командование Нураги, который не уважал старшинство и держал скорость 28 узлов. Одной из причин этому явилось отсутствие видимости в тот момент в Персидском заливе. Согласно прокурор, аварийные звуковые сигналы не использовались, а радиосвязь была ненадлежащей.[4]
Нураги в настоящее время эксплуатируется на ГенуеПорто Торрес линия.
Смотрите также
Рекомендации
внешняя ссылка
- СМИ, связанные с IMO номер 9293404 в Wikimedia Commons