М.В. Мария Долорес - MV Maria Dolores

Мальта 299.jpg
Мария Долорес на Мальте Гранд-Харбор в апреле 2006 г.
История
Мальта
Имя:Мария Долорес
Тезка:Богоматерь Скорби
Владелец:Virtu Rapid Ferries Limited
Оператор:
  • Virtu Ferries Limited (2006–10)
  • Inter Shipping SRA (2012 – настоящее время)
Порт регистрации:Валлетта, Мальта
Строитель:Austal, Западная Австралия
Запущен:2005
В сервисе:Март 2006 г.
Идентификация:
Статус:В сервисе
Общие характеристики
Тип:Высокоскоростной катамаран
Тоннаж:dwt 260 т (260 длинных тонн; 290 коротких тонн)
Длина:
  • 68,4 м (224 фута) (в целом)
  • 58,8 м (193 футов) (по ватерлинии)
Луч:18,2 м (60 футов) (теоретически)
Проект:2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Глубина:6,3 м (21 фут) (литой)
Установленная мощность:6 дизельных двигателей MTU 16V 4000 M73L
Движение:
Скорость:36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч)
Вместимость:
Экипаж:16

MV или HSC[а] Мария Долорес это высокоскоростной катамаран паром принадлежит Virtu Ferries. Он был построен Austal в 2005–06 гг., введя в эксплуатацию паром между Мальта и Сицилия в марте 2006 года. Судно вскоре стало слишком маленьким, чтобы позволить увеличивающийся пассажирский и грузовой поток на этом маршруте, и в октябре 2010 года его заменил катамаран большего размера. MVЖан де ла Валетт.

В 2011 году судно принимало участие в эвакуации людей из г. Триполи в течение Ливийская гражданская война. С 2012 года сдан в аренду Inter Shipping SRA как паром между Тарифа и Танжер.

Описание

Вид судна с носовой части

Мария Долорес имеет общую длину 68,4 м (224 фута) и длину по ватерлинии 58,8 м (193 фута).[3] это луч составляет 18,2 м (60 футов), а корпус имеет глубину 6,3 м (21 фут) и проект около 2,6 м (8 футов 6 дюймов).[3] Судно имеет максимум дедвейт 260 т (260 длинных тонн; 290 коротких тонн).[3]

Судно имеет шесть дизельных двигателей MTU 16V 4000 M73L, которые приводят в движение шесть Роллс-Ройс Камева водометные двигатели (четыре 80 SII и два 80 BII) через шесть редукторов ZF, обеспечивающие движение судна.[3][4] Это первый в истории скоростной паром, на котором установлено шесть гидрорезок.[4] Его емкость составляет 111 000 л (24 000 имп галлонов; 29 000 галлонов США) топлива.[3] Служебная скорость судна составляет около 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч).[3]

Судно могло вместить 16 членов экипажа.[4] и 600 пассажиров.[3] В нем три зала: один для клубного класса и два для туристов.[5] Судно вмещает 65 автомобилей или 95 грузовиков. счетчики полосы движения и 35 машин.[3] Кормовая и боковая аппарели позволяют загружать и разгружать автомобили.[4]

строительство

Мария Долорес был построен Austal в Западная Австралия.[6] Он был построен в соответствии с кодексами IMO, законодательными требованиями Мальтийского флага и требованиями итальянского государства порта.[7] Нехватка рабочей силы привела к тому, что строительство заняло больше времени, чем ожидалось, что привело к задержке запланированной даты сдачи в середине 2005 года.[7] К сентябрю 2005 г. судно было в основном построено, а ходовые испытания начались в ноябре.[7]

Судно было передано Virtu Ferries 3 февраля 2006 г. и отбыло. Фримантл о поездке на Мальту 7 февраля.[6] Во время доставки судно зашло в Кокосовые (Килинг) острова, то Мальдивы, Аден и Суэцкий, затем прошел через Суэцкий канал с дальнейшими остановками в Порт-Саид, Поццалло и наконец Мальта.[6]

Карьера

Паром Мальта - Сицилия

Мария Долорес в Катания в августе 2010 г., показывая трап судна для автомобилей

Судно открыл премьер-министр. Лоуренс Гонци 28 марта 2006 г.[5] Перед тем, как судно было введено в эксплуатацию, был проведен день открытых дверей, и всех желающих пригласили посетить судно.[8] Судно выполняло круглогодичные регулярные рейсы между Мальта, Поццалло и Катания в Сицилия, и Реджо-ди-Калабрия на материковой части Италии. Маршруты из Мальты заняли 90 минут до Поццалло, 3 часа до Катании и 4,5 часа до Реджо-Калабира.[5]

21 декабря 2007 г. Мария Долорес перевез первых мальтийских пассажиров, которые могли путешествовать без паспортов в Поццалло, в тот же день, когда Мальта присоединилась к Шенгенская зона.[1]

Мария Долорес был призван сократить время доставки товаров, следующих между Мальтой и Сицилией, и сократить расходы на импорт и экспорт для мальтийских компаний.[5] Объем грузов, перевезенных на судне, оказался намного больше, чем ожидалось, и прогнозируемые показатели грузов на 2015 год были достигнуты к 2009 году.[9] Это привело к тому, что Virtu Ferries заказала катамаран большего размера, MVЖан де ла Валетт, в апреле 2009 г. - чуть более трех лет после Мария Долорес поступил на вооружение.[9][10] В Жан де ла Валетт, также построенный Austal, заменил Мария Долорес на маршруте Мальта-Сицилия в октябре 2010 г.[9]

Более поздняя карьера

Мария Долорес и другие небольшие суда Virtu Ferries, пришвартованные Сенглея в мае 2012 г.

После того, как судно вышло из строя, планировалось, что оно будет работать по другому нераскрытому маршруту в Средиземное море.[11]

В течение Ливийская гражданская война, судно было зафрахтовано Посольство США на Мальте эвакуировать из Ливии от 500 до 550 человек. Мария Долорес покинул Мальту 22 февраля 2011 г. и прибыл в Триполи На следующий день. Посадка пассажиров заняла больше времени, чем ожидалось, и 25 февраля судно покинуло Ливию и в тот же день прибыло на Мальту.[12] Два других катамарана Virtu Ferries, Сан-Гванн и Сан-Паул, также принимал участие в эвакуации.[1]

В 2012, Мария Долорес была зафрахтована Inter Shipping SRA сроком на пять лет.[2] Договор тайм-чартера был продлен в 2017 году на трехлетнюю аренду, срок действия которой истекает 31 мая 2020 года.[2] Судно в настоящее время эксплуатируется Inter Shipping SRA на основе тайм-чартера на маршрутах между Тарифа в Испании и Танжер в Марокко.[2]

Заметки

  1. ^ Большинство источников, включая Virtu Ferries, используют приставка «MV» или «M / V» (для Моторное судно) при обращении к Мария Долорес,[1] но приставка "HSC" (для Скоростной корабль) также используется.[2]

использованная литература

  1. ^ а б c «30 лет 1988–2018» (PDF). Virtu Ferries. 2018. Архивировано с оригинал (PDF) 3 января 2019 г.
  2. ^ а б c d Rizzo, Farrugia & Co (Stockbrokers) Ltd (27 июня 2018 г.). «Сводка финансового анализа - 2018 г.» (PDF). Virtu Finance p.l.c. Архивировано из оригинал (PDF) 13 августа 2019 г.
  3. ^ а б c d е ж г час "Мария Долорес". Virtu Ferries. В архиве с оригинала 3 августа 2019 г.. Получено 3 февраля 2020.
  4. ^ а б c d «Мария Долорес - Автомобильно-пассажирский паром». ship-technology.com. Архивировано из оригинал 3 февраля 2020 г.
  5. ^ а б c d "Запуск MV" Мария Долорес ". Независимая Мальта. 29 марта 2006 г. Архивировано с оригинал 3 февраля 2020 г.
  6. ^ а б c «Virtu Ferries» принимает судно на 600 пассажиров ». Times of Malta. 9 февраля 2006 г. Архивировано с оригинал 3 февраля 2020 г.
  7. ^ а б c «Джамбо-катамаран Virtu Ferries в пути». Независимая Мальта. 29 сентября 2005 г. Архивировано с оригинал 3 февраля 2020 г.
  8. ^ "Первое путешествие для клипа" Мария Долорес "'". Независимая Мальта. 14 февраля 2006 г. Архивировано с оригинал 3 февраля 2020 г.
  9. ^ а б c «Большой катамаран создан для роскоши». Рассылка новостей Ривьеры. 26 ноября 2010. Архивировано с оригинал 3 февраля 2020 г.
  10. ^ «Новый катамаран для Virtu Ferries». Times of Malta. 12 апреля 2009 г. В архиве из оригинала 23 октября 2014 г.. Получено 3 февраля 2020.
  11. ^ «Virtu Ferries пользуется своим новым флагманом и рассматривает возможность новых сделок». Корабль2Шор. 13 декабря 2010. Архивировано с оригинал 3 февраля 2020 г.
  12. ^ Сюэреб, Мэтью (1 февраля 2014 г.). "'Задержка на спасение парома в Ливию обошлась в 782000 евро'". Times of Malta. Архивировано из оригинал 3 февраля 2020 г.

внешние ссылки