Maco свет - Maco light

В Maco Light был предположительно аномальным светом, или "призрачный свет ", которую иногда можно было увидеть в период с конца 19 века по 1977 год на участке железнодорожные пути рядом с некорпоративным сообществом Станция Maco, Северная Каролина. Сказано, чтобы напоминать свет от железной дороги фонарь свет ассоциировался с народная сказка описывающий несчастный случай со смертельным исходом, который, возможно, вдохновил на рассказы подобного типа по всей стране.^[1]

Формально свет никогда не объяснялся, но часто считался результатом болотный газ от близлежащих болот или преломления света от шоссе.^[2]^[3]

Легенда

Сказка связала свет с поездом Джо Болдуина дирижер кто, как говорили, был обезглавлен при столкновении беглецов легковой автомобиль или же камбуз и локомотив в Мако, вдоль Уилмингтон и Манчестерская железная дорога, в конце 1800-х гг.

Согласно наиболее распространенной версии легенды, Джо Болдуин находился в задней машине Уилмингтон поездом в дождливую ночь 1867 года. Когда поезд приближался к Мако, Болдуин понял, что вагон отделился от остальной части дороги. тренироваться. Он знал, что идет другой поезд, поэтому побежал к задней платформе и отчаянно помахал рукой. фонарь к сигнал встречный поезд. Инженер не увидел застрявшего вагон вовремя, и Болдуин был обезглавлен в столкновении.^[4] В некоторых вариантах рассказа добавлено, что голову Болдуина так и не нашли.

Вскоре после аварии жители Мако и служащие железной дороги сообщили о наблюдении белого света на участке железнодорожного пути через болота к западу от станции Мако, и распространилась информация о том, что Джо Болдуин вернулся, чтобы искать свою пропавшую голову. Сообщалось, что свет появлялся вдалеке, прежде чем приблизиться к следам, обращенным на восток, подпрыгивая на высоте около 5 футов и либо летя в сторону следа по дуге, либо удаляясь от наблюдателя.^[5] В других сообщениях говорилось о зеленых или красных огнях или других схемах движения. Самые ранние рассказы предположительно датируются 1870-ми годами и до 1886 Чарльстонское землетрясение часто сообщалось о двух огнях: сотрудники железной дороги рассказывали, что поезда иногда останавливались или задерживались из-за активности света, который был виден даже из кабин локомотивов.^[6] Журнал Железнодорожный телеграфистНапример, в 1946 году сообщалось, что свет был виден 3 марта того же года, и предполагалось, что он появлялся около семидесяти лет назад.^[7] Один из часто цитируемых аспектов легенды о том, что свет обсуждался с президентом Кливленд когда его поезд был остановлен в Мако в 1889 году, похоже, что возник Атлантическая береговая линия сотрудник Б. М. Джонс, который утверждал, что присутствовал при посещении в раннем детстве.^[7]^[8] Еще один ранний рассказ о легенде Джо Болдуина был дан Робертом Скоттом, редактором журнала Новости Атлантического побережья, в журнал Железнодорожный век в 1932 г.^[9] Подобные истории о «безголовом тормозном механизме» были обнаружены в связи с другими «призрачными огнями» в Соединенных Штатах, такими как Призрачный свет Брэгг-роуд и Гурдон свет: с точки зрения фольклора история, связанная с светом Мако, являясь по сути самой древней и наиболее известной и получившей некоторое национальное освещение, могла служить отправной точкой для других.^[1]^[10]

Популярность и расследование

Легенда стала широко известна по всему региону, и это место часто посещали искатели любопытства и те, кто хотел объяснить свет, в том числе команда инженеров-электронщиков (двое из радиостанции WWOK, один из WKIX и один из Bell Laboratories ) в июле 1962 г.^[11] В 1950-х и 60-х годах обычным местным развлечением стало парковаться ночью у дорожек, чтобы попытаться взглянуть на это явление; Жизнь Журнал даже посвятил свету двухстраничную статью в октябрьском номере 1957 года. Фотографы из Wilmington Star-News пытались сфотографировать свет в 1946 и 1955 годах, заявив о частичном успехе.^[12] Джозеф Даннингер посетил Мако в 1957 году, не сумев увидеть свет, и расследование паранормальных явлений 1964 года. Ганс Хольцер привело к заключению последнего (несмотря на то, что он сам не смог увидеть это явление), что Болдуин «не осознавал», что он мертв, и все еще предупреждал приближающиеся поезда об отключенных железнодорожных вагонах.^[13] Местные жители выдвигали более прозаические объяснения, например, фосфоресцирующий газ из болота или отраженные фары автомобилей, или что свет появлялся регулярно до 1935 года, когда железная дорога залила болото под эстакадой, но с тех пор только автомобильные фары светились. был замечен.^[2]

Поиск в газетных записях Музея железной дороги Уилмингтона обнаружил, что, хотя там не было никаких записей о несчастном случае 1867 года или о Джо Болдуине, кондуктор по имени Чарльз Болдуин погиб в результате инцидента в январе 1856 года недалеко от более позднего участка станции Мако. Авария произошла, когда локомотив, возвращаясь к своему ранее разъединенному поезду после того, как оставил его на станции, пока он ехал для решения технических проблем, столкнулся с ним. Болдуин был отброшен (хотя и не обезглавлен) и позже скончался от полученных травм.^[14] В отчете коронера была возложена вина Болдуина за то, что он не повесил на поезд фонарь, чтобы предупредить инженера. Искаженные воспоминания о смерти Чарльза Болдуина (которого местные жители очень любили, о чем свидетельствует его современный некролог в Wilmington Journal) могли бы объяснить более позднюю историю «Джо Болдуина», если бы не сам свет.^[14]

Современное время

Статья 1972 года в Wilmington Star-News утверждал, что «большинство исследователей» полагали, что свет был связан с преломлением света фар автомобиля на соседнем шоссе, Маршрут США 74. Перепечатывая фотографию источника света 1950 года с длинной выдержкой, газета заявила, что причиной явления был поворот шоссе, отметив, что янтарный и красный огни были видны рядом с основным светом при просмотре в телескоп (что соответствует сигналы поворота и тормоза для грузовиков) и что этот свет редко видели с тех пор, как расширение шоссе в конце 1960-х годов устранило поворот.^[3] Опровергая рассказы некоторых местных жителей, которые утверждали, что свет все еще горел, хотя шоссе было закрыто на время Вторая Мировая Война, то Star-News Исследователь отметил, что тщательная проверка архивов двадцатью годами ранее для проверки этой части сказки не обнаружила никаких доказательств того, что такое закрытие имело место.^[3] В газете развернулась активная дискуссия на эту тему, и один из жителей написал, что «Maco Light - это то, что [ Star-News] говорит, что это [...] все, что Maco Light сейчас - это просто переулок влюбленных и с чего начать много хлопот ».^[15] Однако у света сохранились сторонники: в середине 1970-х гг. Робезонианец в конце концов, после нескольких неудачных попыток, он смог увидеть свет, который он описал как «леденящий» и «напоминающий свет, падающий из керосиновой лампы, видимый с расстояния около 50 футов [...] в основном белый свет с даже очень небольшой красноватый оттенок. Он имел тенденцию перемещаться по центру трассы, раскачиваясь взад и вперед с небольшими вертикальными волнами ".^[16]

Автор Блэнд Симпсон, интервью на Общественное радио Северной Каролины в 2005 году назвал Maco Light «одной из [его] любимых» легенд Северной Каролины, описывая его собственное наблюдение как «как спичку, свет в керосиновой лампе [...] каков источник этого света я» никогда не узнаю ".^[17]

Виды света прекратились, когда в 1977 году железная дорога сняла рельсы и разрушили эстакадный мост, связанный с легендой. Улица в соседнем районе носит имя Джо Болдуин Драйв.

В популярной культуре

Показан в телешоу Тайны в музее.

Смотрите также

Гурдон свет