Железная дорога Мангейм-Кеферталь-Хеддесхайм - Mannheim-Käfertal–Heddesheim railway
| Мангейм-Кеферталь-Хеддесхайм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 669 (до 1970 г .: 300 г; до 1992 г .: 568) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Баден-Вюртемберг, Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| обслуживание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 9403 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 6,5 км (4,0 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 1 кроме:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 23 м (75 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 750 В постоянного тока контактная сеть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 80 км / ч (50 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Мангейм-Кеферталь-Хеддесхайм это метровая колея между Мангейм -Кеферталь и Heddesheim, в немецкой земле Баден-Вюртемберг. Он был построен бывшим Oberrheinischen Eisenbahn-Gesellschaft AG (Железнодорожная компания Верхнего Рейна, OEG), позже MVV OEG AG и теперь управляется MVV Verkehr GmbH (владелец инфраструктуры) и RNV (менеджер по эксплуатации и машинист поезда) согласно Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Schmalspurbahnen (Правила узкоколейной железной дороги; ESBO). Тем не менее, линия протяженностью 6,5 км по-прежнему принадлежит MVV Verkehr AG (транспортная компания города Мангейм) в качестве преемника OEG. Он работает как ветка с использованием электронных прямое управление движением.
История
Линия была открыта 1 мая 1909 г. Южногерманская железнодорожная компания (Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft AG, SEG)[2] как ветвь линии Мангейм-Вайнхайм, которая была открыта в 1887 году. Однако она иногда была непопулярна среди жителей Вальштадта, поскольку на близлежащей конечной остановке трамвайной линии Феуденхайм-Мангейм был более дешевый проезд, более частое обслуживание и лучшая связь с центром Мангейма, поэтому многие люди предпочитали идти пешком от Вальштадта до Феуденхайма.
Ветвь Кеферталь – Хеддесхайм электрически эксплуатируется с 1 ноября 1946 года. Электрификация проводилась с использованием материалов из вышедшей из употребления линии Феуденхайм – Мангейм.
Местные сигнальные боксы были заменены на автоматическая сигнализация блокировки в 1979 году. Затем линия контролировалась сигнальной будкой в Кефертале, которая была введена в эксплуатацию в 1978 году.[3]
В MVG 2000 Концепция, которая привела к большим изменениям в OEG, была реализована в 1995 году. Линия на Хеддесхайм стала частью трамвайной линии бывшей MVG и Verkehrsbetriebe Ludwigshafen GmbH (VBL). После этого трамвайная линия 4 заменила службу OEG и непрерывно курсировала из Хеддесхайма в Людвигсхафен -Оггерсхайм и Бад-Дюркхайм.
Второй путь на станции Im Rott был открыт 9 сентября 2001 года.
В связи с повышенным спросом со стороны новых жилых районов в Вальштадте было поддержано сокращение интервалов обслуживания с 20 до 10 минут. Это было невозможно из-за однопутной линии на Хеддесхайм. В 2012 г. воздушный шар построен к востоку от эстакады, построенной над автомагистралью A6 в 2008 году. Петля введена в строй по графику в декабре 2012 года.[4]
Целый сигнальная инфраструктура В период с 2010 по 2014 год были возобновлены операции по сигнализации и сигнализации. С весны 2014 года вся линия была оборудована системой сигнализации «Ks» (Ks-Signalsystem), новый цветные световые сигналы система внедряется в Германии.
Операции
Первоначально пассажирское движение по линии осуществлялось как одна из четырех независимо управляемых линий OEG, но линейного обозначения не было. Сарай для перевозки экипажей находился в Хеддесхайме.
Операции были прекращены из-за Второй мировой войны с 26 марта по 18 июня 1945 года.
После завершения электрификации линии OEG услуга на линии была продлена до Mannheim Hauptbahnhof и обозначена как линия C.
Поезда ходили каждые 24 минуты со 2 июня 1957 года, но ходили в Мангейм по утрам только 29 сентября 1963 года.
Сокращенное расписание с менее регулярными интервалами действовало с 1 июля 1971 года по 31 июня 1973 года; по вечерам поезда заменяли автобусами. С 28 мая 1978 г. поезда ходили до Кеферталь только по воскресеньям; позже это также относилось к услугам в обеденное время в нешкольные дни.
Комплекты Duewag-GT6 были заменены прицепами B4 с июля 1982 года по 21 мая 1993 года.
Еще один получасовой цикл был введен 23 мая 1993 года, и между Шрисхаймом и Гейдельбергом курсировали дополнительные поезда. Максимальная скорость увеличена с 60 до 80 км / ч.
С 24 сентября 1995 года линия Кеферталь - Хеддесхайм обслуживается трамвайной линией 4 MVV (позже MVV-V) из Людвигсхафен-Оггерсхайм, которая была продлена из Кеферталь.
В декабре 2008 г. Железная дорога Бад-Дюркхайм-Людвигсхафен-Оггерсхайм, который ранее шел в Мангейм-Инненштадт (внутренний город), был интегрирован в трамвайную линию 4. Сообщение с Бад-Дюркхаймом ранее было опробовано в вечернем движении. Обычно использовались трамваи GT6N, хотя трамваи RNV8ER ходили время от времени.
С открытием трамвайная линия до Gartenstadt в июне 2016 года он стал новым пунктом назначения для трамваев линии 4 из Бад-Дюркхайма, поэтому поезда из Хеддесхайма в Кеферталь теперь курсируют по линии 5A, а не по линии 5, как раньше, и продолжают движение до Эдингена. В час пик, когда ранее в Кефертале не заканчивалось движение по линии 5, линия 5A теперь идет до центра города и возвращается в Вальштадт по линии 15. Первоначально планировалось выделить часть в Кафертале, которая будет работать на цепи OEG. линия.
использованная литература
Сноски
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (10-е изд.). Schweers + Wall. 2017. с. 159. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ "100 Яхре Айзенбан Кеферталь-Хеддесхайм". Маннхеймер Морген (на немецком). Получено 26 октября 2019.
- ^ "Moderne Bombardier Elektroniksysteme lösen alte RNV-Stellwerke ab" (на немецком). InoSig. Получено 26 октября 2019.
- ^ "Wallstadt Ost: Feierliche Einweihung der neuen Wendeschleife" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Город Мангейм. Получено 27 октября 2019.
Источники
- Хельтге, Дитер (1972). "Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft". Kleinbahnhefte (на немецком). Гифхорн: Verlag Zeunert (6).CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Кениг, Бернхард (1990). "Die Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft AG - 100 Яхр метровpurige Eisenbahn в Гейдельберге". Ежегодник BDEF (на немецком). С. 137–172. ISBN 3-922657-82-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Вольф, Герд; Менгес, Ханс-Дитер (1992). Deutsche Klein- und Privatbahnen (на немецком). 2. Фрайбург: EK-Verlag. С. 104–149. ISBN 3-88255-653-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- 75 Jahre OEG - 1911–1986 (на немецком). Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft AG. 1986 г.