Группа морских самолетов 15 - Marine Aircraft Group 15

Группа морских самолетов 15
MAG-15 insignia.jpg
Знак отличия МАГ-15
Активный1 марта 1942 г. - 31 декабря 1988 г.
СтранаСоединенные Штаты
ВерностьСоединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяКорпус морской пехоты США
ЧастьМорской воздух, Западное побережье
ПомолвкиВторая Мировая Война
Командиры
Примечательный
командиры		Роберт П. Келлер

Группа морских самолетов 15 (МАГ-15) был Корпус морской пехоты США авиация группа установлен во время Вторая Мировая Война. МАГ-15, транспортно-фото-разведка учебная группа, введена в строй 1 марта 1942 г., штаб-квартира в Кэмп Кирни, Сан Диего. Помимо обучения радио и фотографии, Группа также провела навигация школа. Дополнительные роли включали приемку самолетов Западного побережья и транспортную службу морской пехоты.

История

Вторая Мировая Война

15-я группа морских самолетов была сдана в строй 1 марта 1942 г. в г. Лагерь Кирни, Сан Диего, Калифорния.[1] В течение следующих двух лет группа оставалась там как учебно-транспортная, наблюдательная и фоторазведочная группа. Они обучали пилотов и экипажи служить в Южнотихоокеанское боевое воздушное транспортное командование (SCAT).[2] С момента ввода в эксплуатацию в 1942 году по 1944 год МАГ-15 обучил и отправил следующие подразделения для использования за рубежом: ВМД-154 и ВМД-254; ВМО-151 и ВМО-155; и VMJ-152, VMJ-153, VMJ-353, VMJ-952, и VMJ-953.[2]

MAG-15 отправлен из лагеря Кирни в южной части Тихого океана 2 марта 1944 г. Они прибыли в Апамама 1 апреля и оттуда действовала в составе Транспортная Авиакомпания до октября 1944 года. В октябре им было приказано создать авиатранспортную группу (ATG) для оказания транспортных услуг подразделениям в Маршалл и Острова Гилберта.[2] В ноябре 1944 года ATG было переименовано в Troop Carrier Group (TCG). Затем MAG-15 стал частью Task Unit 96.1, который был расформирован вскоре после этого 25 марта 1945 года, поскольку его обязанности были взяты на себя NATS.[1][2]

Штаб-квартира 15-й эскадрильи была отправлена ​​в Авиационная станция морской пехоты Ева, Гавайи в апреле 1945 года. ВМР-953 и ВМР-352.[2] Они оставались там до конца войны, снова став частью TAG и управляя транспортными единицами морской пехоты по всему Тихому океану.[1]

В январе 1947 года группа стала двойной ролевой, когда к ним также были прикреплены истребительные эскадрильи, а в мае 1947 года они стали полностью истребительными эскадрильями. В марте 1949 г. они вернулись в США и базировались в г. Авиабаза морской пехоты Эдентон, Северная Каролина.[1]

война во Вьетнаме

A-4C из H & MS-15 Det. N на USS Hornet в 1965/66 г.

МАГ-15 переехал в Авиабаза морской пехоты Ивакуни в июле 1966 г. и включил VMCJ-1, VMA (AW) -533, VMFA-334 и VMFA-232.

6 апреля 1972 года 15-я авиагруппа морской авиации (МАГ-15) получила заказ от 1-го авиакрыла морской авиации. Они должны были перебросить авиагруппу на авиабазу Дананг, Республика Вьетнам. 9 апреля 1972 года первый самолет приземлился на аэродроме Дананг. Миссии выполнялись в поддержку вооруженных сил Южного Вьетнама после наступления Северного Вьетнама 30 марта 1972 года в Нгуен-Хюэ (наступление на Пасху).

20 июня 1972 г. МАГ-15 получил приказ перебраться в Королевская авиабаза Таиланда Нам Фонг, Таиланд, он же сад роз MCAS, во время вьетнамизации президентом Никсоном войны во Вьетнаме.

МАГ-15 на июнь 1972 г. состоял из четырех эскадрилий боевых самолетов. VMFA-115 F-4B Phantoms, VMFA-232 F-4J Phantoms и всепогодная ударная эскадрилья VMA (AW) -533 A6A Intruders. Заправку топливом в воздухе производили ВМГР-152 КС-130. Поисково-спасательные работы выполнялись H&MS-36 CH-46 Sea Knight's.

Оперативная группа Delta MAG-15 поддерживалась подразделениями FMFPAC, включая 5-й мобильный строительный батальон SeaBee ВМС США (MCB 5), Медицинский корпус ВМС США и 3-й служебный полк 3-й дивизии морской пехоты на Окинаве.

MAG-15 в течение 1972–73 годов под эгидой 7-й воздушной армии участвовал в операциях Linebacker, Linebacker II и после прекращения огня 1973 года во Вьетнаме, Камбоджа. MAG-15 был призван оказать прямую поддержку правительству Камбоджи. Боевые действия для MAG-15 закончились 15 августа 1973 года, когда Конгресс США прекратил финансирование продолжающейся войны в Юго-Восточной Азии.[3]

Встать

31 декабря 1988 года МАГ-15 вышел из строя после 46 лет службы.[4]

Известные командиры

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d Роттман, стр. 435
  2. ^ а б c d е Шеррод, стр. 444.
  3. ^ http://www.marines.mil/Portals/59/Publications/US%20Marines%20in%20Vietnam%20The%20war%20that%20would%20not%20end%201971-1973%20PCN%2019000311200_8.pdf?ver=2012- 10-11-164223-150
  4. ^ "История MCAS Ивакуни" В архиве 27 мая 2006 г. Wayback Machine, MCAS Iwakuni, USMC. (URL-адрес доступен 28 мая 2006 г.).

Рекомендации

Книги

  • Роттман, Гордон Л. (2002). Боевой порядок Корпуса морской пехоты США во время Второй мировой войны - Сухопутные и воздушные подразделения в войне на Тихом океане, 1939–1945 гг. ''. Гринвуд Пресс. ISBN  0-313-31906-5.
  • Шеррод, Роберт (1952). История авиации морской пехоты во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press.
  • Шеттл-младший, М. Л. (2001). Авиационные станции Корпуса морской пехоты США времен Второй мировой войны. Бауэрсвилл, Джорджия: Schaertel Publishing Co. ISBN  0-9643388-2-3.

Интернет