Осветление морских облаков - Marine cloud brightening

см. подпись и описание изображения
Выхлоп с кораблей уже вызывает появление все более ярких облаков над океанами.

Осветление морских облаков также известен как засев морских облаков и морская облачная инженерия предлагается управление солнечным излучением климатическая инженерия техника, которая сделает облака ярче, отражая небольшую долю входящий солнечный свет обратно в космос, чтобы компенсировать антропогенное глобальное потепление. Вместе с впрыск стратосферного аэрозоля, это один из двух методов управления солнечной радиацией, которые могут оказать существенное влияние на климат.[1] Намерение состоит в том, чтобы увеличить альбедо, в комбинации с парниковый газ сокращение выбросов, удаление углекислого газа, и приспособление, уменьшит изменение климата и его риски для людей и окружающей среды. Ожидается, что в случае реализации охлаждающий эффект будет ощущаться быстро и будет обратимым в довольно короткие сроки. Однако остаются технические препятствия на пути крупномасштабного осветления морских облаков. При таком изменении сложных климатических систем тоже есть риски.

Основные принципы

Повышение яркости морских облаков основано на явлениях, которые в настоящее время наблюдаются в климатической системе. Сегодня частицы выбросов смешиваются с облаками в атмосфере и увеличивают количество отраженного солнечного света, уменьшая потепление. Этот «охлаждающий» эффект оценивается в пределах от 0,5 до 1,5 ° C и является одним из самых важных неизвестных в климате.[2] Повышение яркости морских облаков предполагает создание аналогичного эффекта с использованием безвредного материала (например, морской соли), доставляемого в облака, которые наиболее подвержены этим эффектам (морские слоисто-кучевые облака).

Наиболее облака довольно отражающие, отражая приходящую солнечную радиацию обратно в космос. Увеличение альбедо облаков приведет к увеличению отраженной части приходящей солнечной радиации, которая, в свою очередь, охладит планету. Облака состоят из капель воды, а облака с более мелкими каплями обладают большей отражающей способностью (из-за Эффект Туми ). Облачные ядра конденсации необходимы для образования капель воды. Центральная идея, лежащая в основе осветления морских облаков, - добавить аэрозоли в атмосферные места, где образуются облака. Затем они будут действовать как ядра конденсации облаков, увеличивая альбедо облаков.

Морская среда имеет дефицит ядер конденсации облаков из-за более низкого уровня пыли и загрязнение на море,[нужна цитата ] поэтому осветление морских облаков над океаном было бы более эффективным, чем над сушей. Фактически, повышение яркости морских облаков в небольших масштабах уже происходит непреднамеренно из-за аэрозолей на судах. выхлоп, уход следы корабля.[3] Различные режимы облачности, вероятно, будут иметь разную подверженность стратегиям повышения яркости, причем морские слоисто-кучевые облака (низкие слоистые облака над районами океана) наиболее чувствительны к изменениям аэрозоля.[4][5] Таким образом, эти морские слоисто-кучевые облака обычно предлагаются в качестве подходящей цели. Они обычны в более прохладных регионах субтропических и средних широтных океанов, где их покрытие может превышать 50% в среднем за год.[6]

Ведущим возможным источником дополнительных ядер конденсации облаков является соль из морская вода, хотя есть и другие.[7]

Несмотря на то, что важность аэрозолей для образования облаков в целом хорошо известна, остается много неопределенностей. Фактически, последний Отчет МГЭИК рассматривает взаимодействие аэрозолей и облаков как одну из основных текущих проблем моделирования климата в целом.[8] В частности, количество капель не увеличивается пропорционально, когда присутствует больше аэрозолей, а может даже уменьшаться.[9][10] Экстраполировать влияние частиц на облака, наблюдаемые в микрофизическом масштабе, на региональный, климатически значимый масштаб непросто.[11]

Климатические воздействия

Данные моделирования о глобальных климатических последствиях повышения яркости морских облаков остаются ограниченными.[1] Текущие исследования моделирования показывают, что повышение яркости морских облаков может существенно охладить планету. Одно исследование показало, что он может производить 3,7 Вт / м2 глобального усредненного отрицательного воздействия. Это могло бы противодействовать потеплению, вызванному удвоением доиндустриальной атмосферы. углекислый газ концентрация, или примерно 3 градуса Цельсия,[4] хотя модели указали меньшую вместимость.[12]

Климатические последствия повышения яркости морских облаков будут быстрыми и обратимыми. Если бы яркость изменилась по интенсивности или полностью прекратилась, то яркость облаков отреагировала бы в течение нескольких дней или недель, поскольку частицы ядер конденсации облаков осадок естественно.[1]

Опять же, в отличие от закачки стратосферного аэрозоля, осветление морских облаков можно использовать на региональном уровне, хотя и в ограниченном объеме.[13] Морские слоисто-кучевые облака обычны в определенных регионах, особенно в восточной части Тихого океана и восточной части южной части Атлантического океана. Типичным результатом исследований с помощью моделирования было стойкое похолодание Тихого океана, подобное явлению «Ла-Нинья», и, несмотря на локальный характер изменения альбедо, увеличение полярного морского льда.[12][14][15][16][17] Недавние исследования направлены на сопоставление результатов моделирования, полученных на основе различных моделей.[18][19]

Существует некоторая вероятность изменений в характере и амплитуде осадков,[15][20][21] хотя моделирование предполагает, что изменения, вероятно, меньше, чем изменения в случае закачки стратосферного аэрозоля, и значительно меньше, чем в случае неослабевающего антропогенного глобального потепления.[1]

Исследование

Повышение яркости морских облаков было первоначально предложено Джон Лэтэм в 1990 г.[22]

Поскольку облака остаются основным источником неопределенности в изменении климата, некоторые исследовательские проекты, посвященные отражательной способности облаков в общем контексте изменения климата, позволили получить представление о повышении яркости морских облаков. Например, в рамках одного проекта был выпущен дым позади кораблей в Тихом океане и отслеживалось воздействие твердых частиц на облака.[23] Хотя это было сделано для лучшего понимания облаков и изменения климата, исследование имеет значение для повышения яркости морских облаков.

Исследовательская коалиция под названием Проект осветления морских облаков был сформирован с целью координации исследовательской деятельности. Предлагаемая программа включает моделирование, полевые эксперименты, разработку технологий и исследования политики для изучения эффектов аэрозолей облаков и повышения яркости морских облаков. Предлагаемая программа в настоящее время служит моделью для экспериментальных (экологически безопасных) программ в атмосфере.[24] Основана в 2009 году Келли Вансер при поддержке Кен Калдейра,[25] в настоящее время проект находится в Вашингтонском университете. Его соруководителями являются Роберт Вуд, Томас Акерман, Филип Раш, Шон Гарнер (PARC) и Келли Вансер (Silver Lining). Руководит проектом Сара Доэрти.

Судоходная отрасль, возможно, проводила непреднамеренный эксперимент по осветлению морских облаков из-за выбросов судов, что привело к снижению глобальной температуры на целых 0,25 ˚C ниже, чем это было бы в противном случае.[26]

Осветление морских облаков рассматривается как способ затенения и охлаждения коралловых рифов, таких как Большой Барьерный риф.[27]

Предлагаемые методы

Ведущий предлагаемый метод осветления морских облаков заключается в создании мелкодисперсного солевого тумана из морской воды и доставке в целевые берега морских слоисто-кучевых облаков с судов, пересекающих океан. Для этого требуется технология, которая может генерировать частицы морской соли оптимального размера (~ 100 нм) и доставлять их с достаточной силой и масштабом для проникновения в низколежащие морские облака. Образующийся аэрозольный туман должен затем непрерывно доставляться в целевые облака над океаном.

В самых ранних опубликованных исследованиях Джон Лэтэм и Стивен Солтер предложил флот из около 1500 беспилотных Роторные корабли, или корабли Флеттнера, которые будут распылять в воздух туман, образованный из морской воды.[4][28] Суда будут распылять капли морской воды со скоростью примерно 50 кубических метров в секунду на большую часть поверхности океана Земли. Электроэнергия для роторов и корабля могла быть получена от подводных турбин. Солтер и его коллеги предложили использовать активные гидрофольги с контролируемым шагом для увеличения мощности. [1]

Последующие исследователи определили, что эффективность транспорта имеет значение только для масштабного использования, а для исследовательских требований можно использовать стандартные суда. (Некоторые исследователи рассматривали самолет как вариант, но пришли к выводу, что это будет слишком дорого. Технология генерации и доставки капель имеет решающее значение для прогресса, и технологические исследования были сосредоточены на решении этой сложной проблемы.

Были предложены и не учитывались другие методы, в том числе: (1) Использование небольших капель морской воды в воздухе через пену океана. Когда пузыри в пенах лопаются, они поднимают маленькие капельки морской воды.[29] (2) Использование пьезоэлектрический преобразователь. Это создаст фарадеевские волны на свободной поверхности. Если волны достаточно крутые, капли морской воды будут выбрасываться с гребней, и образующиеся частицы соли могут попасть в облака. Однако требуется значительное количество энергии.[30] (3) Электростатическое распыление капель морской воды. Этот метод предполагает использование мобильных платформ для опрыскивания, которые перемещаются, чтобы приспособиться к изменяющимся погодным условиям. Это тоже может быть на беспилотных кораблях. (4) Использование двигателя или выбросов дыма в качестве источника CCN.[1] Также предлагались частицы парафинового масла, хотя их жизнеспособность не принималась во внимание.[23]

Расходы

Затраты на осветление морских облаков остаются в значительной степени неизвестными. Одна академическая работа подразумевала ежегодные затраты примерно от 50 до 100 миллионов Британские фунты (примерно от 75 до 150 миллионов Доллары США ).[4] Отчет о Национальные академии США предложил примерно пять миллиардов долларов США в год для крупной программы развертывания (снижение радиационного воздействия на 5 Вт / м2).[1]

Управление

Повышение яркости морских облаков в первую очередь будет определяться Международный закон потому что это, вероятно, будет происходить за пределами стран » территориальные воды, и потому что это повлияет на окружающую среду других стран и океанов. По большей части международное право управление солнечным излучением в общем применил бы. Например, согласно международное обычное право, если бы страна проводила или одобряла деятельность по осветлению морских облаков, которая представляла бы значительный риск нанесения ущерба окружающей среде других стран или океанам, то эта страна была бы обязана свести к минимуму этот риск в соответствии с Юридическая экспертиза стандарт. В этом случае стране потребуется разрешение на деятельность (если она будет проводиться частным лицом), выполнить предварительную Оценка воздействия на окружающую среду, уведомлять потенциально затронутые страны и сотрудничать с ними, информировать общественность и разрабатывать планы на случай возможной чрезвычайной ситуации.

Деятельность по осветлению морских облаков будет осуществляться в соответствии с международным морским правом, в частности Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву (ЮНКЛОС). Стороны ЮНКЛОС обязаны «защищать и сохранять морскую среду», в том числе путем предотвращения, сокращения и контроля загрязнения морской среды из любого источника.[31] «Морская среда» не определяется, но широко интерпретируется как включающая воду океана, формы жизни и воздух, находящийся выше.[32] «Загрязнение морской среды» определяется таким образом, что включает в себя глобальное потепление и парниковые газы.[33][34] Таким образом, ЮНКЛОС можно интерпретировать как обязывающую участвующие Стороны использовать такие методы, как осветление морских облаков, если они будут признаны эффективными и экологически безвредными. Неясно, может ли само осветление морских облаков быть таким загрязнением морской среды. В то же время, борясь с загрязнением, Стороны «не должны прямо или косвенно переносить ущерб или опасности из одного района в другой или преобразовывать один тип загрязнения в другой».[35] Если выяснится, что повышение яркости морских облаков причиняет ущерб или создает опасность, ЮНКЛОС может запретить это. Если деятельность по осветлению морских облаков должна была быть «морскими научными исследованиями» - также неопределенным термином, - тогда Стороны ЮНКЛОС имеют право проводить исследования с некоторыми оговорками.[36] Как и все другие корабли, те, которые будут проводить осветление морских облаков, должны нести флаг страны, которая дала им на это разрешение и с которой у корабля есть реальная связь, даже если судно беспилотное или автоматизированное.[37] Государство под флагом должно осуществлять свою юрисдикцию над этими судами.[38] Юридические последствия будут зависеть, среди прочего, от того, должна ли деятельность происходить в территориальные воды, исключительная экономическая зона (EEZ) или открытое море; и было ли это научное исследование или нет. Прибрежным государствам необходимо будет одобрить любую деятельность по осветлению морских облаков в своих территориальных водах. В ИЭЗ судно должно соответствовать законам и правилам прибрежного государства.[39] Похоже, что государству, проводящему мероприятия по осветлению морских облаков в ИЭЗ другого государства, не потребуется разрешение последнего, если только эта деятельность не связана с морскими научными исследованиями. В этом случае прибрежное государство должно предоставить разрешение при нормальных обстоятельствах.[40] Государства в целом будут вправе проводить мероприятия по осветлению морских облаков в открытом море при условии, что это делается с «должным учетом» интересов других государств. Существует некоторая юридическая неясность в отношении беспилотных или автоматизированных судов.[41]

Преимущества и недостатки

Повышение яркости морских облаков имеет большинство преимуществ и недостатки управления солнечной радиацией в целом. Например, в настоящее время он кажется недорогим по сравнению с ущербом от изменения климата и сокращением выбросов парниковых газов, быстродействующим и обратимым в своем прямом климатическом воздействии. У него есть некоторые преимущества и недостатки по сравнению с другими предлагаемыми методами управления солнечным излучением.

По сравнению с другими предлагаемыми методами управления солнечным излучением, такими как закачка стратосферных аэрозолей, эффект осветления морских облаков может быть частично локализован.[13] Это могло бы, например, использоваться для стабилизации Западно-антарктический ледяной щит. Кроме того, для осветления морских облаков, как это предполагается в настоящее время, будут использоваться только природные вещества, морская вода и ветер, вместо того, чтобы вносить в окружающую среду вещества, созданные человеком.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Комитет по геоинженерии климата: техническая оценка и обсуждение воздействий; Совет по атмосферным наукам и климату; Совет по изучению океана; Отдел исследований Земли и жизни; Национальный исследовательский совет (2015). Вмешательство в климат: отражение солнечного света для охлаждения Земли. Национальная академия прессы. ISBN  978-0-309-31482-4.
  2. ^ Гуннар Мюре (Норвегия); Дрю Шинделл (США) (2013). «Антропогенное и естественное радиационное воздействие» (PDF). Пятый оценочный доклад МГЭИК. Глава 8.
  3. ^ Хоббс, Петр V .; Гаррет, Тимоти Дж .; Ферек, Рональд Дж .; Strader, Scott R .; Hegg, Dean A .; Фрик, Глендон М .; Hoppel, William A .; Гаспарович, Ричард Ф .; Рассел, Линн М. (1 августа 2000 г.). «Выбросы с судов в связи с их воздействием на облака» (PDF). Журнал атмосферных наук. 57 (16): 2570–2590. Bibcode:2000JAtS ... 57,2570H. Дои:10.1175 / 1520-0469 (2000) 057 <2570: efswrt> 2.0.co; 2. ISSN  0022-4928.
  4. ^ а б c d Солтер, Стивен; Сортино, Грэм; Лэтэм, Джон (13 ноября 2008 г.). «Морское оборудование для метода нейтрализации глобального потепления с использованием метода альбедо облаков». Философские труды Лондонского королевского общества A: математические, физические и инженерные науки. 366 (1882): 3989–4006. Bibcode:2008RSPTA.366.3989S. Дои:10.1098 / rsta.2008.0136. ISSN  1364-503X. PMID  18757273.
  5. ^ Ореопулос, Лазарос; Платник, Стивен (27 июля 2008 г.). «Радиационная восприимчивость облачной атмосферы к возмущениям количества капель: 2. Глобальный анализ от MODIS». Журнал геофизических исследований: атмосферы. 113 (D14): D14S21. Bibcode:2008JGRD..11314S21O. Дои:10.1029 / 2007JD009655. ISSN  2156-2202.
  6. ^ Вуд, Роберт (2012-02-09). "Слоисто-кучевые облака". Ежемесячный обзор погоды. 140 (8): 2373–2423. Bibcode:2012MWRv..140.2373W. Дои:10.1175 / MWR-D-11-00121.1. ISSN  0027-0644.
  7. ^ Wingenter, Oliver W .; Haase, Karl B .; Зейглер, Макс; Блейк, Дональд Р .; Роуленд, Ф. Шервуд; Sive, Barkley C .; Паулино, Ана; Тирауг, Рунар; Ларсен, Ауд (2007-03-01). «Неожиданные последствия увеличения выбросов CO2 и кислотности океана для производства DMS и CH2ClI в море: потенциальное воздействие на климат» (PDF). Письма о геофизических исследованиях. 34 (5): L05710. Bibcode:2007GeoRL..34.5710W. Дои:10.1029 / 2006GL028139. ISSN  1944-8007.
  8. ^ Межправительственная группа экспертов по изменению климата, под ред. (Март 2014 г.). Изменение климата 2013 - Основы физических наук Межправительственной группы экспертов по изменению климата. Дои:10.1017 / cbo9781107415324. ISBN  9781107415324.
  9. ^ Leaitch, W. R .; Lohmann, U .; Russell, L.M .; Garrett, T .; Shantz, N.C .; Toom-Sauntry, D .; Strapp, J. W .; Hayden, K. L .; Маршалл, Дж. (18 августа 2010 г.). «Увеличение альбедо облаков из-за углеродсодержащего аэрозоля». Атмос. Chem. Phys. 10 (16): 7669–7684. Дои:10.5194 / acp-10-7669-2010. ISSN  1680-7324.
  10. ^ Chen, Y.-C .; Christensen, M. W .; Xue, L .; Сорушян, А .; Стивенс, Г. Л .; Rasmussen, R.M .; Сайнфельд, Дж. Х. (12 сентября 2012 г.). «Появление более низкого альбедо облаков в следах кораблей». Атмос. Chem. Phys. 12 (17): 8223–8235. Bibcode:2012ACP .... 12,8223C. Дои:10.5194 / acp-12-8223-2012. ISSN  1680-7324.
  11. ^ Мартин, Г. М .; Johnson, D. W .; Спайс, А. (1994-07-01). «Измерение и параметризация эффективного радиуса капель в теплых слоисто-кучевых облаках». Журнал атмосферных наук. 51 (13): 1823–1842. Bibcode:1994JAtS ... 51.1823M. Дои:10.1175 / 1520-0469 (1994) 051 <1823: tmapoe> 2.0.co; 2. ISSN  0022-4928.
  12. ^ а б Джонс, Энди; Хейвуд, Джим; Буше, Оливье (27 мая 2009 г.). «Климатические воздействия геоинженерных морских слоисто-кучевых облаков». Журнал геофизических исследований: атмосферы. 114 (D10): D10106. Bibcode:2009JGRD..11410106J. Дои:10.1029 / 2008JD011450. HDL:10871/9161. ISSN  2156-2202.
  13. ^ а б Латам, Джон; Гадиан, Алан; Фурнье, Джим; Паркс, Бен; Вадхамс, Питер; Чен, Джек (28 декабря 2014 г.). «Осветление морских облаков: региональные приложения». Философские труды Лондонского королевского общества A: математические, физические и инженерные науки. 372 (2031): 20140053. Bibcode:2014RSPTA.37240053L. Дои:10.1098 / rsta.2014.0053. ISSN  1364-503X. ЧВК  4240952. PMID  25404682.
  14. ^ Латам, Джон; Раш, Филипп; Чен, Чи-Чи; Чайники, Лаура; Гадиан, Алан; Геттельман, Эндрю; Моррисон, Хью; Бауэр, Кейт; Чулартон, Том (13 ноября 2008 г.). «Глобальная стабилизация температуры за счет контролируемого повышения альбедо морских облаков на малых высотах». Философские труды Лондонского королевского общества A: математические, физические и инженерные науки. 366 (1882): 3969–3987. Bibcode:2008RSPTA.366.3969L. Дои:10.1098 / rsta.2008.0137. ISSN  1364-503X. PMID  18757272.
  15. ^ а б Раш, Филип Дж .; Латам, Джон; Чен, Чи-Чи (Джек) (01.01.2009). «Геоинженерия с помощью засева облаков: влияние на морской лед и климатическую систему». Письма об экологических исследованиях. 4 (4): 045112. Bibcode:2009ERL ..... 4d5112R. Дои:10.1088/1748-9326/4/4/045112. ISSN  1748-9326.
  16. ^ Хилл, Спенсер; Мин, Йи (2012-08-16). «Нелинейная реакция климата на региональное повышение яркости слоисто-кучевых облаков тропических морей». Письма о геофизических исследованиях. 39 (15): L15707. Bibcode:2012GeoRL..3915707H. Дои:10.1029 / 2012GL052064. ISSN  1944-8007.
  17. ^ Baughman, E .; Gnanadesikan, A .; Degaetano, A .; Адкрофт, А. (18 мая 2012 г.). «Исследование воздействия на поверхность и циркуляцию геоинженерии по осветлению облаков». Журнал климата. 25 (21): 7527–7543. Bibcode:2012JCli ... 25.7527B. Дои:10.1175 / JCLI-D-11-00282.1. ISSN  0894-8755.
  18. ^ Alterskjr, K .; Кристьянссон, Дж. Э. (16 января 2013 г.). «Знак радиационного воздействия от повышения яркости морских облаков зависит как от размера частиц, так и от количества закачки». Письма о геофизических исследованиях. 40 (1): 210–215. Bibcode:2013GeoRL..40..210A. Дои:10.1029 / 2012GL054286. ISSN  1944-8007.
  19. ^ Кравиц, Бен; Калдейра, Кен; Буше, Оливье; Робок, Алан; Раш, Филип Дж .; Альтерскьер, Кари; Карам, Диана Боу; Коул, Джейсон Н. С .; Карри, Чарльз Л. (2013-08-16). «Ответ климатической модели от Проекта взаимного сравнения геоинженерных моделей (GeoMIP)». Журнал геофизических исследований: атмосферы. 118 (15): 8320–8332. Bibcode:2013JGRD..118.8320K. Дои:10.1002 / jgrd.50646. HDL:10871/21039. ISSN  2169-8996.
  20. ^ Bala, G .; Калдейра, Кен; Немани, Рама; Цао, Лонг; Бан-Вайс, Джордж; Шин, Хо-Чжон (24.06.2010). «Усиление альбедо морских облаков для противодействия глобальному потеплению: влияние на гидрологический цикл». Климатическая динамика. 37 (5–6): 915–931. Bibcode:2011ClDy ... 37..915B. Дои:10.1007 / s00382-010-0868-1. ISSN  0930-7575.
  21. ^ Джонс, Энди; Хейвуд, Джим; Буше, Оливье (01.04.2011). «Сравнение климатических воздействий геоинженерии путем закачки SO2 в стратосфере и повышения яркости морского слоисто-кучевого облака». Письма об атмосфере. 12 (2): 176–183. Дои:10.1002 / asl.291. ISSN  1530–261X.
  22. ^ Латам, Джон (1990). «Контроль глобального потепления?». Природа. 347 (6291): 339–340. Bibcode:1990 Натур.347..339L. Дои:10.1038 / 347339b0.
  23. ^ а б Рассел, Линн М .; Сорушян, Армин; Сайнфелд, Джон Х .; Альбрехт, Брюс А .; Ненес, Афанасий; Ahlm, Ларс; Чен, И-Чун; Коггон, Мэтью; Крейвен, Джилл С. (01.05.2013). «Эксперимент с испускаемыми облаками аэрозолей в восточной части Тихого океана» (PDF). Бюллетень Американского метеорологического общества. 94 (5): 709–729. Bibcode:2013БАМС ... 94..709р. Дои:10.1175 / БАМС-Д-12-00015.1. HDL:10945/46393. ISSN  0003-0007.
  24. ^ Кейт, Дэвид В .; Дурен, Райли; МакМартин, Дуглас Г. (28 декабря 2014 г.). «Полевые эксперименты по солнечной геоинженерии: отчет о семинаре по изучению репрезентативного исследовательского портфеля». Фил. Пер. R. Soc. А. 372 (2031): 20140175. Bibcode:2014RSPTA.37240175K. Дои:10.1098 / rsta.2014.0175. ISSN  1364-503X. ЧВК  4240958. PMID  25404684.
  25. ^ Мортон, Оливер (2015). Переделанная планета: как геоинженерия может изменить мир. Princeton Press. ISBN  9781400874453.
  26. ^ Темпл, Джеймс (22 января 2018 г.). «Мы собираемся убить масштабный случайный эксперимент по снижению глобального потепления». Обзор технологий MIT. Получено 22 января 2018.
  27. ^ Ученые опробовали оборудование для осветления облаков, чтобы затенить и охладить Большой Барьерный риф
  28. ^ Латам, Дж. (2002). «Уменьшение глобального потепления за счет контролируемого увеличения альбедо и долговечности морских облаков на малых высотах» (PDF). Атмос. Sci. Латыш. 3 (2–4): 52–58. Bibcode:2002AtScL ... 3 ... 52L. Дои:10.1006 / asle.2002.0099. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-16.
  29. ^ Evans, J .; Stride, E .; Edirisinghe, M .; Andrews, D .; Саймонс, Р. (2010). «Может ли океаническая пена ограничить глобальное потепление?». Климатические исследования. 42 (2): 155–160. Bibcode:2010ClRes..42..155E. Дои:10.3354 / cr00885.
  30. ^ Barreras et al., 2002 F. Barreras, H. Amaveda и A. Lozano, Переходное высокочастотное ультразвуковое распыление воды, Exp. Жидкости 33 (2002), стр. 405–413. Посмотреть запись в Scopus | Процитировано в Scopus (31)
  31. ^ ЮНКЛОС, ст. 192, 194.
  32. ^ Валенсия, Марк Дж .; Акимото, Казумине (01.11.2006). «Правила плавания и пролета в исключительной экономической зоне». Морская политика. 30 (6): 704–711. Дои:10.1016 / j.marpol.2005.11.002.
  33. ^ ЮНКЛОС, ст. 1.1.4
  34. ^ Бойл, Алан (01.01.2012). «Перспективы морского права на изменение климата». Международный журнал морского и прибрежного права. 27 (4): 831–838. Дои:10.1163/15718085-12341244. ISSN  1571-8085.
  35. ^ ЮНКЛОС, ст. 195.
  36. ^ ЮНКЛОС, ст. 239, 242–244.
  37. ^ ЮНКЛОС, ст. 91–92.
  38. ^ ЮНКЛОС, ст. 94
  39. ^ ЮНКЛОС, ст. 58,3
  40. ^ ЮНКЛОС, ст. 246.
  41. ^ Ван Хойдонк, Эрик (2014). «Закон беспилотного торгового мореплавания: исследование» (PDF). Журнал международного морского права. 20.