Маршрут Мэриленда 212 - Maryland Route 212

Маршрут Мэриленда 212

Маршрут Мэриленда 212
MD 212 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина10.43 миль[1] (16.79 км)
Существовал1927 – настоящее время
Основные узлы
Южный конецРиггс Роуд в район Колумбии граница в Чиллум
  MD 501 в Chillum

MD 410 в Chillum
MD 193 в Langley Park
I-95 в Beltsville
MD 206 возле Белтсвилля

США 1 в Белтсвилле
Ист-Энд MD 201 в Белтсвилле
Расположение
ГрафстваПринца Джорджа
Система автомобильных дорог
← MD 210MD 213 →

Маршрут Мэриленда 212 (MD 212) это государственное шоссе в штате США Мэриленд. Шоссе проходит в 10,43 миль (16,79 км) от район Колумбии граница в Чиллум север и восток к Маршрут США 1 (США 1) рядом Beltsville. MD 212 соединяет северные Графство принца Джорджа сообщества Chillum, Langley Park, Адельфи, Hillandale, Calverton, и Белтсвилл. Шоссе построено из Вашингтон до Адельфи в начале 1910-х годов и простиралась на север через Адельфи до Хиллендейла в начале 1930-х годов. Отдельная часть MD 212 была построена с запада от US 1 через Белтсвилл до того места, где сейчас находится MD 201 в начале 1930-х гг .; две секции были объединены в начале 1940-х годов. Маршрут был расширен до разделенное шоссе к югу от Лэнгли-парка в начале 1960-х годов и в Межгосударственный 95 (I-95) в начале 1970-х годов. Восточная конечная остановка MD 212 была перемещена к северу от Белтсвилля после того, как в 2000-х и начале 2010-х годов были модернизированы и включены в систему шоссе округа ряд окружных магистралей; старое шоссе через Белтсвилл до MD 201 стало MD 212A.

Описание маршрута

Вид на запад по MD 212 возле US 1 в Белтсвилле

MD 212 начинается на границе округа Колумбия в Восточный проспект в Chillum. Риггс-роуд продолжается в Вашингтон как четырехполосное неразделенное шоссе, ведущее к южному концу на Северной Кэпитол-стрит и Миссури-авеню. MD 212 направляется на северо-восток по Риггс-роуд, которая представляет собой четырехполосное шоссе с велосипедными и парковочными полосами. На небольшом расстоянии к северу от Истерн-авеню шоссе пересекает Чиллам-роуд, ведущую на восток. MD 501. MD 212 расширяется до шести полос на пересечении с Сарджент-роуд, затем пересекает Sligo Creek и пересекает Тропа Слайго-Крик незадолго до его пересечения с MD 410 (Восточно-западное шоссе). Шоссе продолжается на север в Лэнгли-парк и пересекает MD 193 (Университетский бульвар). К северу от MD 193, MD 212 поворачивает на северо-восток и переходит в две полосы.[1][2]

MD 212 пересекает Северо-Западный филиал из Река Анакостия на месте исторического Adelphi Mill. Шоссе пересекает Метцеротт-роуд и Адельфи-роуд и следует за краем кладбища Джорджа Вашингтона, проходя через район Адельфи. MD 212 пересекает I-495 (Кольцевая дорога столицы) без доступа и завершает свой участок Риггс-роуд на Паудер-Милл-роуд в Хиллендейле. Этот перекресток расположен к востоку от улицы Принс-Джордж -Монтгомери уездная линия; Паудер-Милл-Роуд продолжается на запад как окружное шоссе в последний графство. MD 212 продолжается на северо-восток по Powder Mill Road, которая проходит Исследовательская лаборатория армии США и кресты Краска Филиал.[1][2]

MD 212 расширяется до четырех полос к югу от пересечения с Cherry Hill Road в Калвертоне. Шоссе проходит к северо-западу от Средняя школа High Point прежде, чем он разделится на Белтсвилл Драйв к западу от клеверный лист с I-95, в пределах которой он пересекает Little Paint Branch. MD 212 временно расширяется до шести полос по обе стороны от пересечения с Old Gunpowder Road и Powder Mill Road на западной окраине Beltsville. Недалеко к юго-востоку от перекрестка Powder Mill Road снова становится государственной под номером MD 212A, которая проходит через центр Белтсвилла. MD 212 продолжается на восток в виде четырехполосной автомагистрали вдоль Аммендейл-роуд. К востоку от Индиан-Крик дорога Аммендейл поворачивает на юг от маршрута к исторической Аммендейл Нормальный институт; Государственный маршрут продолжается по Вирджиния-Мэнор-роуд, которая расширяется до шести полос, когда входит в офисный парк. Когда сама Вирджиния Мэнор-роуд разделяется на северо-восток, MD 206, MD 212 продолжается на юго-восток по Ritz Way до своей официальной восточной конечной остановки на шоссе US 1 к западу от CSX с Подразделение столицы железнодорожная линия к северу от Белтсвилля. Указатели MD 212 продолжают движение на юг по US 1 и на восток по MD 212A до MD 201.[1][2]

История

Первым сегментом современного MD 212, который будет построен как современная дорога, был Риггс-роуд, соединяющий Вашингтон с мельницей Адельфи, которая тогда была известна как мельница Риггс. К 1910 году дорога из щебня шириной 14 футов (4,3 м) была построена в двух секциях, первая из которых от Ager Road возле современного перекрестка MD 410 до Northwest Branch напротив Riggs Mill.[3][4] Второй сегмент был завершен от Ager Road до округа Колумбия в 1911 году.[4][5] Третий участок дороги был построен как бетонная дорога шириной 14 футов (4,3 м) от южной стороны Северо-Западного отделения до Метзеротт-роуд в Адельфи между 1916 и 1919 годами.[6][7] Еще один участок бетонной дороги был добавлен к MD 212 от Метзеротт-роуд до северного конца кладбища Джорджа Вашингтона в 1929 и 1930 годах.[8][9] К 1933 году государственное шоссе было продлено до Паудер Милл Роуд.[10] MD 212 был продлен на северо-восток вдоль Powder Mill Road между Paint Branch в 1933 и 1934 годах.[11][12][13]

Маршрут Мэриленда 433
РасположениеBeltsville
Существовал1930–c. 1946

Часть MD 212 через Beltsville была построена как MD 433.[14] Шоссе было построено как дорога из щебня от US 1 на юго-восток до входа в Министерство сельского хозяйства США с Центр сельскохозяйственных исследований Белтсвилля на том месте, где сейчас находится MD 201, и как бетонная дорога от US 1 к северо-западу до Old Gunpowder Road между 1930 и 1933 годами.[8][10] Шоссе шло по прямой дороге, по нынешним улицам Кук-роуд и Принца Джорджа-авеню к востоку и западу от своего первого уровня. Железная дорога Балтимора и Огайо пересечение соответственно.[14][15] Строительство моста через железную дорогу в Белтсвилле было завершено в 1937 году.[16] Подъездные пути к железнодорожному переезду, покрытые бетоном шириной 22 фута (6,7 м), были построены в 1939 году.[17][18] Разрыв на Powder Mill Road между Paint Branch и Old Gunpowder Road был заполнен в 1942 году, включая мост через Little Paint Branch. Кроме того, шоссе от US 1 до Old Gunpowder Road было расширено парой обочин шириной 3 фута (0,91 м).[19] MD 212 был продлен на восток до его нынешней конечной остановки к 1946 году.[20]

MD 212 был расширен до 24 футов (7,3 м) от округа Колумбия до Северо-Западного отделения между 1950 и 1952 годами.[21][22] Этот участок был расширен до многополосного шоссе от Вашингтона до 193 года в период с 1961 по 1963 год.[23][24] MD 212 был также расширен до разделенного шоссе от Beltsville Drive до Old Gunpowder Road, когда в 1971 году была построена развязка I-95.[25][26] Проект по перемещению MD 212 к востоку от I-95 начался с расширения двухполосных автомагистралей графства, на которые должна была перейти государственная автомагистраль. Первая часть проекта, проходившая вдоль Ритц-Уэй и части Вирджиния-Мэнор-роуд через офисный парк, была завершена к 2003 году.[27] Второй участок, от офисного парка к западу от перекрестка Аммендейл-роуд и Вирджиния-Мэнор-роуд, был расширен в 2003 году. В 2007 году Шоссе штата Мэриленд временно передал право собственности на Powder Mill Road по обе стороны перекрестка Old Gunpowder Road в округ Принс-Джордж, в результате чего MD 212A был назначен Powder Mill Road с юго-востока от перекрестка до MD 201.[28] В 2012 году перенесенная часть Powder Mill Road и расширенная Ammendale Road, Virginia Manor Road и Ritz Way были отмечены как расширение MD 212 до US 1.[29]

Список соединений

Весь маршрут в Графство принца Джорджа.

Расположениеми
[1]		кмНаправленияЗаметки
Чиллум0.000.00Риггс-роуд юг / Восточный проспект  – Вашингтонрайон Колумбии граница; южный вокзал
0.180.29 MD 501 восток (Chillum Road) - HyattsvilleЗападный вокзал MD 501
1.262.03 MD 410 (Восточно-западное шоссе) - Такома Парк, Hyattsville
Langley Park2.093.36 MD 193 (Университетский бульвар) - College Park, Серебряная весна
Beltsville8.0813.00 I-95 – Балтимор, ВашингтонI-95 Выход 29
8.5413.74Old Gunpowder Road на север / Powder Mill Road на востокДорога порошковой мельницы ведет к MD 212A; MD 212 продолжается по улице Аммендейл.
10.2316.46 MD 206 север (Virginia Manor Road)Южный вокзал MD 206
10.4316.79 США 1 (Балтимор-авеню) - Лавр, College ParkВосточный вокзал; Указатели MD 212 продолжают движение на юг по US 1 и на восток по MD 212A до MD 201.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательный маршрут

MD 212A - это обозначение участка Powder Mill Road протяженностью 1,95 мили (3,14 км), проходящего через Белтсвилл. Шоссе начинается как четырехполосное шоссе на трехстороннем перекрестке дорог под названием Powder Mill Road. Северный отрезок перекрестка ведет на север к перекрестку Паудер-Милл-роуд, Аммендейл-роуд и Олд-Порох-роуд; две бывшие дороги образуют основную линию MD 212. Западный участок перекрестка представляет собой двухполосную дорогу, которая обеспечивает доступ к жилому району. MD 212A превращается в двухполосную дорогу, ведущую на юго-восток через Белтсвилл. Шоссе пересекает Род-Айленд-авеню, затем поворачивает на восток и пересекает US 1 (Балтимор-авеню). В этот момент MD 212A становится подписанным как MD 212. MD 212A пересекает столичное подразделение CSX и встречается с северным концом MD 694 (Сельскохозяйственная ферма) напротив Кук-роуд. Шоссе поворачивает на юго-восток и пересекает Индиан-Крик, прежде чем достигает своей восточной конечной остановки на Эдмонстон-роуд. Эдмонстон-роуд направляется на юг по дороге MD 201 в сторону Зеленый пояс. Паудер-Милл-Роуд продолжается на восток как шоссе, обслуживаемое государством, через Центр сельскохозяйственных исследований Белтсвилля.[1][30] MD 212A был частью главной линии MD 212 до 2007 года, когда обозначение маршрута было разделено из-за переноса шоссе вокруг перекрестка Пороховой дороги на обслуживание округа; восточный сегмент через Белтсвилл стал MD 212A.[28]

Смотрите также

  • MD blank.svg Портал дорог Мэриленда

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2011-11-15.
  2. ^ а б c Google (2013-06-01). «Маршрут Мэриленда 212» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2013-06-01.
  3. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  4. ^ а б Weller, O.E .; Парран, Томас; Miller, W.B .; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.124, 128. Получено 2013-06-01.
  5. ^ Геологическая служба Мэриленда (1911 г.). Карта штата Мэриленд с изображением государственной дорожной системы и дорог штата, построенных или находящихся в стадии строительства, 31 декабря 1911 г. (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  6. ^ Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1916–1919 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 31 год. Получено 2013-06-01.
  7. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата и дорог для оказания государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ а б Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1927–1930-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 222. Получено 2013-06-01.
  9. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ Геологическая служба Мэриленда (1935 г.). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1931–1934 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 349. Получено 2013-06-01.
  13. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Структурный номер NBI: 100000160041010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  14. ^ а б Дорожная комиссия штата Мэриленд (1940). Карта Мэриленда с указанием шоссе и достопримечательностей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  15. ^ Белтсвилл, штат Мэриленд, четырехугольник (Карта) (изд. 1945 г.). 1: 31,680. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США. | дата доступа = требует | url = (Помогите)
  16. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000160039010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  17. ^ Билл, Дж. Гленн; Jarboe, Elmer R .; Обрехт, Джордж Ф., старший (4 марта 1939 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1937–1938 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 147. Получено 2013-06-01.
  18. ^ Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1939–1940-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 111. Получено 2013-06-01.
  19. ^ Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1941–1942 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.57, 95. Получено 2013-06-01.
  20. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  21. ^ Рейндоллар, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1949–1950-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 37. Получено 2013-06-01.
  22. ^ Маккейн, Рассел Х .; Холл, Эйвери В .; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1951–1952 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 90. Получено 2013-06-01.
  23. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000160043010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  24. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  25. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1971 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  26. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000160205010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  27. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (2003 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 2003–2004 гг.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  28. ^ а б Отдел дорожной информации (31 декабря 2007 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2013-05-30.
  29. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2011 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2013-05-30.
  30. ^ Google (2013-06-01). «Маршрут Мэриленда 212A» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2013-06-01.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных