Маршрут Мэриленда 67 - Maryland Route 67

Маршрут Мэриленда 67

Маршрут Мэриленда 67
Rohrersville Road
Маршрут Мэриленда 67 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина12.20 миль[1] (19.63 км)
Существовал1927 – настоящее время
Турист
маршруты		 Кампания Antietam Scenic Byway
Основные узлы
Южный конец США 340 в Weverton
Северный конец
США 40 Alt. в Boonsboro
Расположение
ГрафстваВашингтон
Система автомобильных дорог
← MD 66I-68 →

Маршрут Мэриленда 67 (MD 67) это государственное шоссе в Штат США из Мэриленд. Государственная автомагистраль, известная как Рорерсвилл-роуд, проходит в 19,63 км от Маршрут США 340 (США 340) в Weverton на север к США 40 Альтернативный в Boonsboro. MD 67 параллельна западному флангу Южная гора на юго-востоке Округ Вашингтон, соединяя Бунсборо с Вевертоном и Rohrersville. В сочетании с US 340 и US 40 Alternate, MD 67 соединяет Hagerstown и Харперс-Ферри, Западная Вирджиния, звено, которое сделало шоссе одной из первоначальных государственных дорог, предназначенных для улучшения в 1909 году. Первый участок государственной дороги был построен через Рорерсвилл около 1920 года. Остальная часть шоссе была построена между Бунсборо и Вевертоном в конце 1920-х и начале 1930-е годы. MD 67 был реконструирован с многочисленными переездами, начиная с конца 1950-х годов, кульминацией которых стал переезд на южной конечной станции, чтобы соединиться с шоссе 340 США в конце 1960-х годов.

Описание маршрута

Вид на север по MD 67 в Гапланде

MD 67 начинается в трубная развязка с US 340 (Джефферсон Пайк) в Вевертоне в Потомакский водный зазор возле Харперс-Ферри. Двухполосное неразделенное шоссе пересекает Исраэль-Крик и направляется на север через Приятную долину, долину Исраэль-Крик между Элк-Ридж на западе и Южной горой на востоке. К северу от Израильского ручья MD 67 пересекает MD 67D, соединяющий восток с Уэвертон-роуд, который обеспечивает доступ к Аппалачская тропа в Weverton Cliffs внутри Государственный парк Саут-Маунтин. В деревне Гарреттс-Милл шоссе пересекает Гарреттс-Милл-роуд, ведущее на запад в сторону Ферма Роберта Клэджета и Плантация магнолии, и получает другой конец Weverton Road, доступ к которому осуществляется через MD 67E. MD 67 проходит по краю Brownsville, который обслуживается параллельной дорогой Ботелер-роуд, которая использует MD 67C, чтобы присоединиться к MD 67 к северу от Браунсвилла.[1][2]

MD 67 продолжается на север вокруг села Gapland, доступ к которому обеспечивает Gapland Road. Гапланд-роуд также направляется на восток в Крэмптонский разрыв, горный перевал через Южную гору, который обеспечивает доступ к Burkittsville в Долина Мидлтаун. Crampton's Gap - это место Битва при Крэмптонском провале, Государственный парк Гэтленд, а Мемориал национальных военных корреспондентов. MD 67 пересекает Исраэль-Крик возле его истоков, входит в долину Литл-Антиетам-Крик и приближается к Рорерсвиллю. Шоссе обходит деревню на восток, во время которой маршрут пересекает Литл-Антиетам-Крик; MD 858F (главная улица) проходит через деревню. Долина расширяется по мере приближения MD 67 к Рорерсвиллю. MD 67 продолжается на север через Роща Саранчи и к западу от Парк Холл, который содержит Kefauver Place. Шоссе проходит параллельно другому кольцу, Mount Carmel Church Road, которое ведет к Комплекс Никодимус Милл, поскольку маршрут пересекает Дог-Крик. MD 67 проходит парк и кататься и входит в город Бунсборо непосредственно перед тем, как достичь своей северной конечной остановки на US 40 Alternate (Бунсборо-Пайк).[1][2]

История

Шоссе от Вевертона до Бунсборо было отмечено для улучшения дорожной комиссией штата Мэриленд как одна из оригинальных государственных дорог в 1909 году.[3] Однако к 1915 году незавершенная магистраль считалась не являющейся необходимой частью главной артериальной системы.[4] Первым участком MD 67, который нужно было улучшить, была Мэйн-стрит через Рорерсвилл, которая была заасфальтирована к 1921 году.[5] Современная дорога была продлена на север до Бунсборо в 1925 и 1926 годах.[6][7] Строительство началось на MD 67 от Рорерсвилля до Гэпленда в 1926 году и было завершено в 1928 году.[6][8] Асфальтированное шоссе было продлено через Браунсвилл к северу от Гарретс Милл в 1929 и 1930 годах.[9][10] Южный конец тротуара оставался севернее Гарреттс Милл, пока современная дорога не была продлена на юг через Вевертон до 340 США в 1934 и 1935 годах.[11][12]

MD 67 был реконструирован от Бунсборо до Гэпленда, начиная с конца 1950-х годов, оставив после себя несколько участков старой трассы, которые были обозначены как участки MD 858. Два из этих участков, Мейн-стрит в Рорерсвилле (ныне MD 858F) и Маунт-Кармель-Черч-роуд к северу от Рорерсвилл, были обойдены в 1959 году.[13][14] Южный конечный пункт MD 67 был перемещен, когда US 340 был перемещен как четырехполосное шоссе через Вевертон в 1964 году.[15] Части MD 67 через Браунсвилл и Вевертон были обойдены одновременно со строительством развязки труб MD 67 примерно в 1969 году.[16][17][18]

Список соединений

Весь маршрут в Округ Вашингтон.

Расположениеми
[1]		кмНаправленияЗаметки
Weverton0.000.00 США 340 – Харперс Ферри, ФредерикРазвязка труб; южный вокзал
Rohrersville7.1511.51 MD 858 север (главная улица)Официально MD 858F
8.1013.04 MD 858 юг (Main Street)
Boonsboro12.2019.63
США 40 Alt. (Бунсборо Пайк) - Funkstown, Мидлтаун		Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательные маршруты

  • MD 67A - это обозначение безымянного съезда с однополосным движением длиной 0,08 мили (0,13 км) от южного направления MD 67 до северного конца MD 858F (Главная улица) в Рорерсвилле.[1][2]
  • MD 67B - это обозначение безымянной ветки длиной 0,09 мили (0,14 км) к северу от северного конца Гэпленд-роуд на южной стороне MD 67 в Гапленде.[1][2]
  • MD 67C - это обозначение участка Ботелер-роуд длиной 0,03 мили (0,048 км) на его северном перекрестке с MD 67 в Браунсвилле.[1][2]
  • MD 67D - это обозначение Weverton Road, развязки на 0,31 мили (0,50 км) от MD 67 к северу от Israel Creek до южного конца основной части Weverton Road в Вевертоне.[1][2]
  • MD 67E - это обозначение Weverton Road, соединителя длиной 0,04 мили (0,064 км) от MD 67 до северного конца Weverton Road к северу от Weverton.[1][2]
  • MD 67F - обозначение безымянной подъездной дороги протяженностью 0,09 мили (0,14 км) от MD 67 до начальной школы Плезант-Вэлли между Вевертоном и Браунсвиллом.[1][2]

Смотрите также

  • MD blank.svg Портал дорог Мэриленда

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j Отдел дорожной информации (31 декабря 2016 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 13 апреля, 2019.
  2. ^ а б c d е ж г час Штат сотрудников. Карта сети штата Мэриленд-Генерал-Хайвей (PDF) (Карта) (изд. 2018 г.). Шоссе штата Мэриленд. §§ C8D, C8B, B8D. Получено 13 апреля, 2019.
  3. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  4. ^ Weller, O.E .; Парран, Томас; Miller, W.B .; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 54. Получено 2010-11-30.
  5. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата и дорог для оказания государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  6. ^ а б Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 100. Получено 2010-11-30.
  7. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата и дорог для оказания государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата и дорог для оказания государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1927–1930-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 232. Получено 2010-11-30.
  10. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1931–1934 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 339. Получено 2010-11-30.
  12. ^ Геологическая служба Мэриленда (1935 г.). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  13. ^ «Номер структуры NBI: 100000210072020». Национальная инвентаризация мостов. Получено 2010-11-30.
  14. ^ «Номер структуры NBI: 100000210068020». Национальная инвентаризация мостов. Получено 2010-11-30.
  15. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1964). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  16. ^ «Номер структуры NBI: 100000210138010». Национальная инвентаризация мостов. Получено 2010-11-30.
  17. ^ «Номер структуры NBI: 100000210137010». Национальная инвентаризация мостов. Получено 2010-11-30.
  18. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1971 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных